摩托车机车十大名牌 2022年摩托车十大排行榜

知名两轮外媒CYCLE WORLD每年都会评选出2022年十大摩托车。这是CW读者和小编的留言，我们整理总结了一年的成绩才选出的。下面就来看看都有哪些车吧！

今年的十大CW车型，最让小编惊讶的是雅马哈和宝马都没有新车入选！欧洲车几乎占据了大部分的地方！为什么？

年度最佳ADV奖

KTM 1290超级冒险R

KTM的LC8 V双缸发动机是来自奥地利的礼物。在其整个生命周期中，75度V型双缸的排量从942cc增加到1,301cc。现在，作为1290 Super Adventure R的核心部件，它可以产生136.3马力和87.5磅-英尺的扭矩轮上数据。

大排量的adv不少，但没有一个能比得上2022款KTM 1290超级冒险r的能力，之前的1290 SAR让人印象深刻，但KTM又一次提升了大排量市场的内卷化水平。

KTM改进了底盘，将转向头处的车架缩短了15毫米，以改善前轮胎的反应和感觉，并加长了后摇臂，以增加稳定性。

新的电动驾驶辅助设备由清晰、明亮、直观的巨大7英寸TFT仪表盘控制。

精益灵敏的牵引力控制和ABS驯服了LC8的凶猛，还可以根据骑行者的需求关闭或定制电子控制。

多种模式也会改变功率输出、油门响应和ABS设置。但1290最新的电控模式侧重于张力模式，据说可以让驾驶者选择何时开始介入电控。增加了适合越野的21寸和18寸轮毂尺寸，激进的越野轮胎和240mm (9.4寸)的手动调节(相对于半主动电子)，它的整个悬挂也可以通过多种地形，给人一种全能的感觉。外媒评论：突破了ADV的极限。

年度最佳中量级街头跑步

阿普里尔660卢比

RS660作为RSV4的弟弟，在车辆性能上也有很大的潜力。

这款车无论是日常骑行还是场地赛都能体现出它的可玩性，即使是经验丰富的车手也会在驾驶中找到乐趣。

RS660搭载的发动机实际上是基于RSV4 1100 V4发动机。据说是用前半段代替后排的两个气缸做的。这款双缸发动机有一个270度曲轴和顶置双凸轮轴。最大功率73.5 kW(100匹马)/10500 rpm，最大扭矩67nm/8500 rpm。配备双向快速换挡和仅183公斤的整备质量，动力表现中规中矩。

当转速达到7000转及以上，再加上世界上最合适的平行双缸发动机的排气支撑，排气声非常悦耳。提供的扭矩也非常充足，骑士可以利用油门及时弥补降档的失败。得益于这个扭矩，RS660可以做到随叫随到的动力，让你更容易征服山路上的每一个角落。

即使不经常跑山路，在市区行驶时发动机也很平顺，六档50km/h的速度也能轻松走街串巷，更适合它的街道跑属性。

年度超级跑车

杜卡迪帕尼加尔V4 SP2

说到终极赛道武器，必须提到杜卡迪的Panigale V4 SP2。这辆车是工厂专门为赛道设计的。基本上名字就不用说了，那就简单描述一下这款Panigale的配置吧~

与Panigale V4系列(V4标准车型，V4S)一样，搭载水冷V型四缸发动机，实际排量1103cc，最大功率158.5kw，约215.5匹。

采用铝合金承载架，后单摇臂，单座，Ohlins前后悬挂系统，干重173 kg，Akrapovic钛合金排气，干重168 kg。

与V4S相比，SP2版拥有更强大的制动系统，更轻的碳纤维前后轮圈，赛车级主变速箱，干式离合器，新的色调风格，以及大量的碳纤维部件。

今年最轻的街头跑步

2022 KTM RC 390

KTM的RC 390是街头仿制品，排量相对较小，但性能完美。它有一个易于操作的发动机和一个轻便的离合器，即使是新手也能控制它。这款车的整体布局可以适应各种车手，无论是通勤还是赛道上跑，综合性能都很出色。

2022款RC 390在外观上有了很大的变化，整车性能得到了优化。保留373cc水冷单缸发动机，马力44匹左右。全新的空滤进气口和机油供给图，提升了RC390的扭矩性能，即使在低速时也能拥有非常舒适的骑行体验。

KTM这次升级了RC390的前后悬挂。前悬挂采用WP APEX 43MM倒置全可调前叉，有30级压缩回弹调节。后悬挂也采用了WP APEX的中央单枪后减震器，具有可调预载和五级回弹功能；制动卡钳采用ByBre的前放射式四活塞卡钳，320mm盘片，后制动器为浮动式单活塞卡钳，230mm盘片。

电控方面，KTM RC390在此次升级中也有了相当大的进步，增加了弯道ABS、SUPERMOTO模式ABS、弯道跟踪控制系统、选快进快退排等先进电控。甚至在仪表方面，直接升级了与390 DUKE相同的TFT全彩液晶仪表，还可以选择KTM My Ride的手机蓝牙连接进行音乐播放、导航等功能。

年度最佳街头跑步

2022款凯旋（查成交价|参配|优惠政策）极速三重1200 RR

街车可以说是近十年来摩托车行业最成功的产品。凯旋极速Triple 1200RR被称为路上的终极运动街车，还被《自行车世界》评选为年度公共排量最佳街跑。

Speed Triple 1200RR是基于Speed Triple 1200RS街车平台打造的复古跑车。外观上没有采用现代主流跑车设计思路，没有大面积的整流罩和侧翼。车头采用了非常经典的子弹造型，中间是经典的圆形大灯。全车是纯Cafe Racer风格。采用分离式车把，车把高度降低127mm，前移50 mm，踏板位置更高更靠后，坐高更高。整个骑行三角更有动感和战斗性。

动力方面，发动机为1160cc直列三缸水冷发动机，最大马力180匹，最大扭矩125牛米。它配备了一个滑动离合器，并可以配备电机2级快速放电。

这款1200RR上最抢眼的配置就是HLINS的半主动悬挂，采用了前后hlins smart EC 2.0的电子减震。前后悬挂可以调节，骑行过程中还可以通过半主动功能调节压缩和回弹阻尼，以匹配骑行风格、速度和加速度。

刹车方面，依然使用Brembo Stylema卡钳。前刹车为Brembo Stylema四活塞径向卡钳，320mm双浮动盘，配备可调Brembo MCS直推泵。后刹车为Brembo双活塞卡钳，220mm单盘，轮胎为倍耐力Diablo Supercorsa SP V3轮胎。

电控系统与1200RS基本相同，配备五种动力模式，配备6轴IMU，可调牵引力控制，巡航控制，弯道ABS和防倾控制。配备5英寸TFT液晶仪表，可以通过蓝牙与手机连接。

年度耐力赛车

2022富世华TE 300i

富世华的TE 300i在最恶劣条件下的极限比赛中多次夺冠。从怠速到5，000 rpm，这款293cc单缸发动机可提供充足的扭矩。因为有一个平衡器，这个二冲程动力装置几乎感觉不到任何震动。需要加油时，不再需要Ratio Rite(调整汽油与机油的比例)；进气道喷射(TPI)系统不仅消除了化油器和相应的阀门，而且消除了预混合汽油的需要。

TE 300i的悬挂可以说是这款车的点睛之笔。WP Xplor 48 mm卷簧叉和WP Xact后减震器的使用，也让这款车克服了很多艰难的地形。

中央双支架铬钢主车架和复合碳纤维副车架有助于实现灵敏的操控，并提供足够的韧性来吸收大小冲击。灵活的车身和在《自行车世界》中测得的246磅湿重使它很容易枢转。TE 300 i在精准操控方面表现最好，但在暴力驾驶方面会显示出弱点。

年度最标准车型

2022款Triumph Speed Twin

自2019年以来，黛安芬一直稳坐摩托车行业最佳标准摩托车宝座。这一年，凯旋极速替身获得了这一最高荣誉。这不仅是黛安芬四年来第三次获得此类奖项，也是它三年来第二次进入《自行车世界》十佳榜单。这款车上一次获奖是在2020年，当时被评为最佳街道跑(开排量)。

配置方面，做了非常有诚意的全面升级。首先前减震器换成了Marzocchi 43mm倒前叉，前刹车也升级为Brembo M50卡钳。新的轻质铸铝车轮与新的高规格Metzeler(大象品牌)Racetec RR轮胎相匹配。面对增加的动力，原本配备电控系统的SPEED TWIN进行了升级，雨、路、运动三种骑行模式更加优化。它还配备了一个可关闭的TCS系统。对于一辆复古外观的车来说，以上装备已经相当够用了。

一辆外观复古的车，有着运动尖子生的特质，几乎所有人都会称赞。

年度最佳巡洋舰

哈雷戴维森低莱德街2022号

对于Cycle World来说，一辆优秀的巡航车必须兼顾现代和传统。这是一种经典、动感和纯粹的操作感，它必须是哈雷戴维森的Lowrider ST

2022款Lowrider ST拥有全新的整流罩和侧箱，同时还增加了许多新功能。ST平衡了1983年和2022年的特点，平衡了这款车过去和现在的一些优点，创造了这样一款年度巡航车。

ST是Lowrider S的盒装版，标配前整流罩挡风玻璃和可拆卸的53.8升大容量侧箱。Lowrider ST的后减震器比Lowrider S的高，液压预载可以调节。

他有一台风冷4冲程OHV 4气门V型双缸发动机，排量1923cc，是哈雷目前最大的机车。

105马力，168牛米最大扭矩，除了发动机，底盘也更新了。整车姿态与上一代略有不同。后屁股部分略微凸起，增加了略高的减震器。这个改动把整车离地间隙从之前的120mm增加到了145mm，还是很实用的。

轮毂采用铸铝材质，深古铜色，搭配米其林Scorcher轮胎；前双300mm刹车配四活塞卡钳，后双活塞配292mm盘，标配ABS。

年度最佳旅行车

2022款本田金逸DCT

这应该是无可争议的奖项，包括CW的内部人员。大家总觉得锦逸是年度最佳旅行车。毕竟价格和配置都在这里了，难怪别人说开金翼的都是大佬！

2021年，金翼之旅DCT进行了一些重大升级：新的顶级行李箱，增加了存储空间，提高了乘客的舒适度，并配备了使用Android Auto和苹果CarPlay的更强大的音频系统。

然而，即使没有这些更新，这项比赛也很难与“金色之翼”在过去50年中的演变和改进相提并论。乘客座椅豪华：有合适的直立座椅位置；每个接触点都在它应该在的地方；每个开关和按钮都在你手里想要的位置。

毫不夸张的说，这款车作为旅行车再合适不过了。同时，劲翼连续三年获得CW评选的最佳旅行车，这就说明了一切。

年度最佳场地越野车

2022川崎KX450

即使对于一个经验丰富的赛车手来说，450排量的越野摩托车也是一个挑战。这么大的动力，在场上可能都很难驯服，更别说发挥潜力了。不过川崎已经找到了让这辆车更可控的方法，即使是熟练的老司机也能完全胜任。

52.2轮马力和32.4磅。英尺。在cycleworld马力机器的KX450上测量车轮扭矩。在实际使用中，其活泼的发动机特性有助于展示其乐趣，其可控性减少了其骑手看到“栩栩如生的灯笼”的机会。日清液压离合器更容易控制其燃油喷射液冷双顶置凸轮轴四冲程449cc单缸发动机的动力，提供几乎毫不费力的杠杆力，让驾乘者对每次换档充满期待。

以舒适性为导向的昭和49mm前叉和昭和后减震，在不平的地形下也能保持稳定。无论是颠簸、跳跃还是介于两者之间的任何东西，都无法给这种调整良好的减震带来困难。车辆的平衡几乎完美，除了前叉比后减震器稍软。

车架部分是KX450最突出的部分。它的铝制包围框架，在吸收无情越野赛道的冲击时，显示了它的宽容。虽然它不是市场上转弯最猛或操控最稳定的越野车，但它在这两个最重要的操控特性之间实现了恰到好处的平衡。换句话说，这辆越野车的操控是极其中性和自然的。

同样的道理，你很难在每场比赛中都打败一个站在领奖台上的对手，也很难超越一辆符合所有标准，缺点可以忽略不计的摩托车。产品的一致性是成功的秘诀。以2022年的KX450为例，其自行车界最佳越野摩托车的称号实至名归。

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最后，看完外媒总结的2022年十大摩托车，你心动了吗？不得不说，也有一些小编认为很不错的车，那么你认为2022年国内市场最好的车有哪些？