吉利几何apro配置参数 2022款吉利几何a价格

这两年，新能源汽车的快速发展是有目共睹的，但我还是对此心存疑虑。首先，我有续航里程焦虑症，打算车油降一半再加油。而且我是个怕麻烦的人，充电的不方便让我很头疼。最重要的是很多车标着续航450，一上路就跑380。今天接受了一个很头疼的挑战，——，测试电动车的续航能力。测试对象为几何汽车首款新能源车几何A。

外观和内饰

让我们简单回顾一下它的外观和内饰。几何A是几何汽车品牌下的第一款车型，诞生于吉利GE（查成交价|参配|优惠政策）纯电专属平台，但它没有任何吉利家族设计，而是采用了“多维流动生命”的设计，非常简洁，一眼望去总像是未来世界的产物。

不如说几何A的上格栅完全没有上格栅，看起来很前卫。搭配银灰色的LOGO，感觉有点“冷”。下部采用主动式进气格栅，两侧C型波纹导流口进一步降低整车风阻系数。

LED大灯非常细长锐利，右边的三个光带会在充电时显示相应的电量。不仅方便车主查看车辆充电状态，而且显得大方前卫。

几何A的侧面线条相当有个性，溜背设计相当讨喜。隐藏式门把手不仅看起来像豪车，而且在减少风阻方面也有很大贡献。但其车身尺寸为4736/1804/1503mm，轴距为2700mm，在同级别车型中并不占优。

尾部微微上翘的小鸭子尾巴增加了一丝动感，但其主要目的也是为了减少风阻。扁平的尾灯与镀铬饰条相连，增加了车身的横向视觉宽度。

几何A的这种“性冷淡”风格从外观延续到车内，整体内饰风格同样前卫，同时在细节上营造出未来感的科技感。不过中控部分大部分都是用硬塑料包裹，档次感一般。好在车内的深灰色和浅灰色让它不便宜。

双辐平底方向盘在这个级别中还是比较少见的。它不仅设计简洁，而且采用皮革包裹，握起来手感细腻。这是我在内陆最喜欢的地方。

几何A上没有传统的仪表盘，取而代之的是8英寸的液晶显示屏。展示的信息很全面很实用，但是和整体感觉不太搭，有点廉价。不过还好我还是喜欢中控屏。它没有使用其他电动车上的巨屏，12.3寸的悬浮式中控屏恰到好处。

换挡手柄前方是E-touch的区域，与内饰上的蜂窝状细节设计相呼应。它可以控制驾驶模式、陡坡缓降和能量回收。只是总会有一种操控不灵敏的感觉，需要按1.5秒才能激活。如果能增加振动反馈就更好了。

动态体验

几何A座还是很有新意的，包裹着婴儿级的环保面料，触感和透气性都很好，整体舒适支撑。但是，没有座椅加热/通风功能。相反，在副驾驶座上加一把老大钥匙，似乎与紧凑型家用车的定位不符。

这次我们测试的车型是几何A的动力版，能量高，续航时间长。采用永磁同步单电机，配备当代Amperex科技有限公司180Ah电池和三元锂电池，电池容量61.9KW/h，电机最大功率120 kW，最大扭矩250 Nm。NEDC的续航里程为500公里。

作为一款电动车，几何A具有车内静音性更好、前中段动态响应快、乘坐舒适性好等天然优势。即使在ECO模式下启动，其动态响应也相对较快。尤其是在中低速范围内，当油门踏板完全踩下时，前置电机会输出全扭矩。此时的加速感比同级别的燃油车略强，不会出现动力响应慢半拍的现象。

它只有Sport /ECO两种驾驶模式，能量回收分为低/中/高三个级别。“高”级的拖地感很强，所以个人觉得在城市里开“中”级就够了。如果你更喜欢燃油车的驾驶体验，建议你试试ECO模式下的低能量回收。

几何A配备EPS电动助力转向，转向力度和准确性都不错。低速时趋于平缓，女生轻松驾驭，给你家用车的舒适感受。在运动模式下，随着速度的提升，转向手感变得沉稳，可以给我足够的高速自信。

悬架采用前麦弗逊后扭力梁。其实很多后扭力梁的车遇到坑洼时，后悬架都会有额外的弹跳，但是几何A在这方面做的非常好，可以在通过坑洼时提供很好的舒适性，同时弯道和高速也能起到很好的稳定作用。

张说的都有道理。

先总结一下这款车。科幻的外观内饰设计让它很有辨识度。试驾过程中，路人都说特别好看，开起来也很沉稳流畅。此外，NEDC的续航里程为410公里和500公里，其L2智能驾驶也是其卖点。通过测试，这次我们的总里程是510km，剩余续航里程130km，还是很优秀的。如果你想买一辆15-19万元(补贴价格)的家用纯电动车，那么几何A的各方面性能不会让你失望。

说点别的吧。其实续航里程不是现在电动车的问题。有些电动车的续航里程比燃油车高，但续航、温度影响、时间成本是无法回避的问题。但是我觉得如果你没有车，而且在北京这样的城市，只能有电动车的车牌，那你就买吧。电动车总比没车好，选续航里程长的吧。另外，如果你家里有一辆燃油车，第二辆车的需求是接送孩子买菜什么的，那么你可以选择一辆不需要续航很长时间的电动车。