玛莎拉蒂levante和卡宴哪个好 玛莎拉蒂levante对比卡宴

大约五年前，中国是玛莎拉蒂引以为豪的市场。Levante是一款中大型SUV，在中国市场销售非常好。基于这个客观背景，玛莎拉蒂以超过50%的速度打造经销商。

然而，过去五年的发展支持不足。玛莎拉蒂的销量从2016年的12000多辆下降到2021年的7000多辆，销量下滑巨大。

销量下降的原因很复杂。

一方面，国内超豪华车市场总量在下降。2021年，超豪华汽车在市场上的总销量只有15000辆，玛莎拉蒂自然被迫削减，主要原因是超豪华消费群体的锐减。

另一方面，国内消费意识形态逐渐成熟，超豪华车型的消费比例不愿意花太多，购车消费已经转变为投资和存款消费。

曾经是销售主力的Levante，今天依然是主力。去年月均销量在300-400台左右，占品牌销量的50%以上。

说明玛莎拉蒂的SUV战略在某种意义上是成功的。虽然整体销量不高，但玛莎拉蒂决定继续在SUV市场推广。

今年市场上推出了一款全新的Grecale，价格比Levante低20万左右，但顶配车型的价格只有106万。从定位上来说，新车的定位吹嘘的比保时捷Macan（查成交价|参配|优惠政策）高，但是市场认可度很差。

其实在统计超豪华车销量的时候，玛莎拉蒂的评选是很有争议的。

主要原因是过去几年品牌价格不断下调造成的市场定位混乱。玛莎拉蒂长期面临亏损问题。玛莎拉蒂是新合并的Stellantis集团的“不良资产”，唐唯实需要降低成本，提高效率，以提升公司的整体新闻。

在大时代背景下，任何不能盈利、拖累企业的品牌都应该调整，这是新CEO的风格。

所以玛莎拉蒂在全球市场的地位并不好。虽然在国内市场仍有7000多辆的整体销量，但国内市场供应5款车型、2款行政车、2款豪华SUV和1款超级跑车。三款整体价格不到100万，但是成绩还是不够理想。

保时捷一直被视为其在国内市场最大的对手。相比玛莎拉蒂，保时捷的品牌价值似乎更深入人心。

最畅销的车型是卡宴、911和帕拉梅拉，三款车型的价格都在百万以上。然而，2021年保时捷国内销量达到9.5万辆，是玛莎拉蒂的13倍，保时捷以911的代号成功上市，实现了品牌价值的极致升华。

超豪华品牌之所以不纳入保时捷，是因为如果纳入保时捷，那就是一家之言，对其他豪华品牌真的不好。

玛莎拉蒂在华运营不足是销量不佳的核心关键。

一方面，渠道建设本身就比保时捷少。另一方面，品牌价值运营相对不准确。最重要的是产品设计、定位、品质、传承基因不足。

虽然都是百万品牌，但玛莎拉蒂走的是欧式豪华路线，卖的是背后的超豪华身份。但质量和品牌能否跟上早就被质疑，而保时捷走的是德国工匠路线，传承度很高。

回到那个话题，并不是国内市场抛弃了玛莎拉蒂，而是玛莎拉蒂本身就是一个小品牌，超豪华消费力的减弱主动缩减了原本属于玛莎拉蒂的市场份额。