买新轩逸还是经典轩逸有什么区别 轩逸经典款和新轩逸对比

随着年轻人的成熟，精打细算的紧凑型车正在成为炙手可热的竞争风口，而在这些车型中，日产轩逸（查成交价|参配|优惠政策）无疑是不得不提的硬汉（查成交价|参配|优惠政策）角色。

就整体设计而言轩逸经典的整体风格倾向于温和内敛，没有太多突出的元素排列和肌肉轮廓。但整体风格趋于饱满，日常家居感整体不错。前降窗线也为驾驶员创造了良好的驾驶视野。但需要严肃批评的是，作为一款经济型家用车，钢制轮毂的上身无可厚非，但小气的塑料装饰罩确实说明日产太小气了。

日产轩逸同样采用偏向运动的整体风格。日常家族式V-MOTION进气格栅支撑着车头相当强劲的气势，凹凸感十足的转向灯组也勾勒出了该车的年轻脉络。新：与上一代相比，轩逸的车身长度和轴距分别加长了10mm和12mm，宽度增加了55mm，车身高度降低了56 mm.改款后车身比例也有些运动风格，下蹲感低。

新轩逸的车侧设计风格和新伊兰特（查成交价|参配|优惠政策）一样，在不损害实用性的前提下，尽量营造一些运动感。插入C柱的运动型装饰条在视觉上造成了一定程度的后退。回旋镖式尾灯和微微上翘的尾箱盖也尽力提升了车辆的动感。

内饰层面，经典轩逸说明用料考究，线条柔和，确实比朗逸（查成交价|参配|优惠政策）更温馨，更有家的感觉。源于同为资深玩家“370Z”的跑车方向盘，也表现出了相当程度的运动性和锐度。中控台表面比较柔软，大面积铺装，也体现了家族化的亲和力。内饰层面，作为一款全新的日产，轩逸鸥翼设计、炮筒出风口等新元素的组合，根本不是那种老实人的日产。中控台上部和新伊兰特一样，采用了大面积的软拼接，两车的视觉和触觉质感差异较大。

内饰层面，作为一款全新的日产，轩逸鸥翼设计、炮筒出风口等新元素的组合，根本不是那种老实人的日产。

搭载1.6L自然吸气发动机，匹配日产协会JACTO生产的CVT无级变速箱。就对轩逸经典第一脚油的印象来说，这是一个足够“日常城市取向”的动力结构，动力反应甚至有点积极。但是开久了你会觉得它确实有两个问题。首先，油门踏板行程短，脚踝的“微操”非常精准，可以让车保持在一个相对稳定的速度区间。其次，动力输出和油门踏板的关系不够线性，总会有一个比较突兀的触发点。当油门踏板越位时，车辆总是会在没有明显迹象的情况下突然向前冲。就驾驶员的体感而言，保持车速相对平稳并不容易。

并且轩逸经典的驾驶质感有一种“日产味道”舒适柔软，但也是脚步飘动。具体来说，新的轩逸底盘振动过滤器不作为一个整体来支持。过了减速带，车辆总会“晃几下”。转向手感设置偏轻，没有强烈的手有多重的感觉，也没有容易预测的趋势，所以我不太容易对车辆接下来的动态做出准确的判断。或者简单点说，这车在高速行驶时总感觉有点不安全。

全新轩逸搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率135马力，匹配日产协会JACTO生产的CVT无级变速箱。

底盘层面，全新的轩逸不是那种软绵绵无骨的老款轩逸，有一定的韧性和支撑力。