保时捷电车taycan 新保时捷taycan4s试驾评测

Taycan 参考价：89.80万起

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这不是空话。Taycan（查成交价|参配|优惠政策）先于其他豪华跑车品牌率先推出纯电动四门轿跑就是最好的证明。Taycan也不负众望，不仅屡次打破赛道成绩记录，获得多项创新奖，而且上市以来订单需求一直供不应求。无论是在保时捷家族，还是在如今的纯电动汽车市场，保时捷Taycan都是一颗璀璨的明星。

保时捷“探索古都”

保时捷“探索古都”

对于Taycan Turbo和Turbo S来说，其性能毋庸置疑。相比之下，价格相对较低的Taycan Base后驱基础版和Taycan 4S的性能，相信持币观望的买家或普通观众都会非常关注。这次我们借着保时捷的《探索古都》体验了两款相对入门级的Taycan车型，看看它们是否足够吸引人。

动感：操控出色，路感细腻

由于本次试驾的场地并不是体验驾驶极限的赛道，而是限速120km/h的国内普通道路和高速公路，我们不妨从日常驾驶体验和实用性等方面来考察一下Taycan，即使对于喜欢保时捷跑车的用户来说可能不是最重要的，但也是不可忽视的。

保时捷泰康4S

通过收费站后，深踩Taycan 4S的动力踏板，配合工程师和音响工程师打造的电子音效，比燃油车加速更快、毫无延迟的感觉随之而来，瞬间的眩晕感可能会让你有点不知所措。相信即使是开惯了保时捷跑车的新老玩家，也有着奇妙的驾驶体验。

保时捷泰康4S

电驱带来的平顺加速体验非常刺激，但节奏只能通过动力踏板的控制来把握，没有手动或自动换挡燃油的节奏感和变化，略显单调。与出色的加速能力相匹配的还有脚感适中的刹车踏板，几乎没有空行程，踩上去给驾驶者满满的信心，“停不下来”的感觉与Taycan无关。

当然，与“电动刺客”Taycan相比，保时捷家族的跑车前辈们迷人的嗓音和魅力是很难超越的。

保时捷泰康4S

另一方面，在没有嘈杂声音的情况下，Taycan实现了出色的NVH性能，除了底盘振动过滤性能略低于Panamera（查成交价|参配|优惠政策），驾驶舱内的隔音和静音甚至超过了Panamera，这是我试驾前意想不到的。

保时捷泰康4S

底盘调校在大多数人眼里被称为“玄学”，但毫无疑问保时捷掌握了这方面的知识。Taycan拥有保时捷家族标志性的“紧凑型”底盘反馈，驾驶姿态低，这是在开一辆带有保时捷基因的四门轿跑！

保时捷泰康4S

无论是低速碾过坑坑洼洼的路面，还是高速行驶在国内高速公路上，都能感受到底盘带来的沉重感，路面的反馈以细腻的方式传递给驾驶者。此时此刻，你只能用另一个玄学的词来形容，质感！

保时捷泰康4S

保时捷泰康4S

方向盘表现出细腻、动手的转向反馈，选用Alcantara涂层的方向盘握感更细，手感更好。

虽然日常驾驶动作并不激烈，但还是能感受到座椅带来的出色包裹性。座椅不软，但是人体工学设计足够好，腰背支撑不错，长途驾驶和乘坐的舒适性有保证。

保时捷泰康4S

Taycan支持多种驾驶模式、底盘高度、电子音效通断等模式的组合，玩家可以自由搭配自己的个性化模式。

保时捷Taycan后驱基本款-樱桃红

相比于动力和加速数据毋庸置疑的涡轮甚至4S版，入门级单电机后驱的基础后驱车型显然会更受关注或者受到质疑。

保时捷Taycan后驱基本款-樱桃红

从实际驾驶感受来看，绝对的提速感是真实的，没有高阶车型的暴力。但是，零百加速从来不是评价一辆车是否在动的唯一标准。Taycan Base后驱基本款在动力、底盘、操控上的整体感觉表现足以贴合其四门轿跑定位，甚至可以说是目前开起来最好的电动车之一。尤其是对于热爱Taycan造型和设计的女性用户来说，Taycan Base后驱的基本款足够优秀，价格和直接动力都“打折”，但体验却不“打折”。

静态感觉：还是保时捷风格，舒适实用！

保时捷泰康4S

保时捷泰康4S

相信大家对保时捷Taycan的外观都很熟悉。设计师将保时捷经典的家族元素与融合语言的现代美学视野相结合。从正面看，它拥有扁平宽大的车身，大灯组上方凸起的翼子板极具保时捷风格。开车的时候也能看到凸起的部分。

保时捷泰康4S

车身雕塑般的侧面也很有特色。细长的驾驶舱、内缩的C柱和突出的挡泥板肩部勾勒出保时捷独特的车尾轮廓。鲜明的车身线条让它在车流中掉头，这也是跑车的抢眼属性。低调从来不属于他们。

保时捷泰康4S

保时捷泰康4S

在Taycan的尾部，镶嵌在贯穿式灯条中的玻璃质感“Porsche”标志被用来显示品牌身份。横向的字母logo和贯穿式的尾灯也成为当今汽车圈流行的设计元素，保时捷品牌在设计领域的领导者地位可见一斑。

保时捷泰康4S

相比保时捷其他车型，Taycan无疑是内饰科技感最强的一款车。除了方向盘的操作按键，车内所有的实体按键都取消了，一切都是通过触摸来实现的。在这方面，保时捷无疑是大胆创新和颇具开拓性的。

保时捷泰康4S

保时捷泰康4S

Taycan标配16.8英寸全液晶曲面仪表盘、10.9英寸中央触摸屏和8.4英寸空调控制面板。车内要显示的信息基本上已经全部显示给司机和副驾的乘客了。额外的乘客显示屏的重要性级别不是很高，毕竟乘客控制中央信息显示屏非常方便。

泰康4S中央触摸屏

泰肯4S空调控制面板

在功能体验上，Taycan车内的屏幕在强光下也呈现出非常清晰细腻的显示效果，不用担心。中控屏幕主要用于查看车辆设置相关信息。可以通过蓝牙、苹果Carplay等互联功能实现导航、音乐等功能。该系统集成的导航地图在便捷性和显示效果上仍逊于常用的百度和高德地图。

泰肯4S扶手杯架

Taycan空调控制面板下的储物格

作为一款全新设计的汽车，Taycan也根除了传统“跑车”便利性设计不足的缺点。除了扶手区域的两个杯架，Taycan空调的触控面板下方还有一个很小的储物空间，两侧门板下方也有足够的空间存放水瓶和杂物。日常出行随身携带的零零碎碎的东西，基本都有自己的位置，这也是需要表扬的。

保时捷泰康4S

保时捷泰康4S

同样令人惊讶的是，Taycan作为一款四座轿跑，在后排提供了足够舒适的座椅和空间。除了基础后驱版，其他车型都标配了后排独立空调出风口和控制面板，后排乘客在长途驾驶中也能有宾至如归的感觉。保时捷家族的跑车中，除了Panamera，Taycan都能提供这种待遇。

试驾的简要说明：

在当今电动化和燃油动力并存的汽车市场，传统豪华甚至超豪华汽车品牌都面临着转型带来的阵痛和压力。是固守传统保持品牌调性，还是突破创新引领时代，是汽车厂商高层不得不做出的选择。当大多数车企还在犹豫的时候，保时捷率先提供了Taycan作为“王牌”。是一款纯粹的保时捷跑车，可以兼顾驾驶性能和日常实用性。在延续保时捷品质跑车基因的同时，获得了电气化时代跑车用户的关注。俗话说万事开头难。似乎保时捷以目前的速度迈出了最艰难的一步。