日间行车灯好不好 日间行车灯有什么用

白天行驶在主干道上，经常会看到一些车辆开着灯行驶，有些车主会产生疑惑：又不是看不到路，为什么要开灯？日间行车灯只是为了装饰美观吗？

其实很多车主对日间行车灯有误解。日间行车灯对于提高行车安全性是必要的。甚至在国外很多国家，强制要求路上要有日间行车灯。

一、日间行车灯的作用

一般车辆的日间行车灯在车辆启动时会自动开启，没有办法关闭。事实上，日间行车灯不耗电，其日耗电量约为普通家用灯的10%-15%，因为它是冷光源。这些行车灯不仅仅是装饰性的，往往相当于行驶时的一个信号灯，提高了车辆的被识别能力。

比如有些车主白天开车上路，柏油路难免会反光，尤其是阳光刺眼的时候。如果对面有一辆车从很远的地方开过来，但是车辆是银色或者灰色等暗沉的颜色，加上路面的反光效果，车身的颜色基本和路面的颜色一致。这种情况下，很难分辨对方车，会有危险。

如果对面车辆装有日间行车灯，车主可以发现远处驶来的汽车。此外，在变道或超车时，车主通常会习惯性地看反光镜。如果后面的车辆装有日间行车灯，通过反光镜很容易发现，所以日间行车灯可以提高变道的安全性。

超车也是一样。在路上开车，有日间行车灯，前面的车辆也能注意到后面的车辆，尤其是在隧道里。虽然很多隧道都有照明系统，但是白天车外光线刺眼，隧道内光线比较暗，对司机进入隧道瞬间的视线有一定影响。如果此时有车辆快速超车，没有行驶灯很难做出判断。

行车灯可以大大降低交通事故发生的概率，所以国外也在大力普及日间行车灯的使用。前几年在国内还不太流行，只有部分高端机型才有。

二、日间行车灯的由来

2017年，中国台湾省已强制要求新车出厂时配备日间行车灯，从机车开始。2018年汽车也将配备日间行车灯，其他大车要到2019年才有。早在1970年，欧洲和北欧国家就要求人们在路上开车时打开大灯。

主要原因之一是北欧国家纬度（查成交价|参配|优惠政策）较高，日照较少，那里的人特别注重白天的能见度。所以2011年欧盟规定新车出厂时要有日间行车灯。现在是2022年，很多国家已经逐步配备了日间行车灯，但也有国家没有强制要求。

三。日间行车灯研究报告

毫无疑问，日间行车灯打开时识别效果明显，部分车主用大灯代替日间行车灯。这两种灯的设计理念和目的完全不同。比如大灯尽可能照亮前方，让司机看清楚路面，但是日间行车灯就不一样了。它们尽可能不发光，以便其他人能够更好地识别车辆的位置。

世界上很多地方都做过日间行车灯的研究。例如，2013年，荷兰道路安全基金会提出了一份研究报告。这份研究报告显示，如果荷兰人开车时使用日间行车灯，每年可以减少近30起致命事故，不是普通事故，而是致命事故。还能减少500起严重交通事故。

无独有偶，爱尔兰在道路安全局的研究也显示，仍有65%的人认为白天开灯可以更安全地判断速度和距离，而这份报告是在2009年提出的。此外，欧盟的网站也明确指出，如果使用日间行车灯，欧洲每年至少可以减少2800例死亡。

这意味着只要打开小小的日间行车灯，一年就可以挽救2800人的生命，生命安全是一件非常重要的事情，尤其是在行驶过程中。

当然，也有车主持不同想法，大白天开灯会很耗电。其实就算不开灯，车辆的发电机还是在动的。其次，日间行车灯的工作范围很小。日间行车灯大多采用led，瓦数也很低，20瓦左右，一般不会造成油耗增加，也不会对电池造成很大负担。

还真有人专门研究过日间行车灯的耗电量。美国通用汽车公司曾估算过，一般司机每天打开日间行车灯，一年的花费大约是三美元。加拿大交通部也估计，如果用普通大灯，成本会更高，一年大概40美元。

第四，日间行车灯不能代替大灯。

也有一些车主认为，白天的日行灯那么亮，那么清晰，那么晚上不开大灯在路上直行就是不对的。反正别人看得清楚。日间行车灯的作用和大灯不同。大灯可能会在一定程度上替代日间行车灯，但日间行车灯永远替代不了大灯，日间行车灯的照射范围也不够宽，不够远。

另外，如果不开大灯，普通车的尾灯是不会亮的，会有被追的可能。所以，车主在使用灯具的时候，需要有一个正确的观念。用灯的关键点是在合适的场合用合适的灯。不要用远光灯做日间行车灯，也不要用雾灯。另外，警示灯不能作为日间行车灯使用。这些老司机可能知道这些，但是新手车主犯错是难免的。

另外提醒车主，在一些特定路段，即使有日间行车灯，也要打开大灯。在一些山区，你会看到这样的标志。请打开前灯，以便让前灯照在路边的标志上。让死角的车辆看到倒影。

强制安装日间行车灯可能会成为一种发展趋势。现在很多车上也可以看到日间行车灯，车主要多注意日间行车灯，对行车安全有很大的帮助。