比亚迪元pro怎么样 试驾比亚迪元Pro

比亚迪元EV凭借低成本、价格合理、轻驱动的特点，在国内新能源市场有过超亮眼的表现。上市不到两年，累计销量突破10万辆，创下了当时国内新能源汽车新的销量增速，在当时非常具有开创性。随着时间的推移，竞争对手越来越强。为了应对竞争日益激烈的市场，比亚迪毫不犹豫地推出了其优化升级产品Meta Pro。换装全新家族式设计，全系使用刀片电池，那么开起来是什么感觉？这次参加车主的活动，简单试驾一下。

全面升级

在新能源市场投放10万辆单车是一个标杆，但这是一个内卷化的时代，包括新势力在内的竞争对手越来越强，升级换代势在必行。为了让旗下车型的设计更好的统一，比亚迪果断在Meta Pro上使用了最新的设计语言。

元Pro（查成交价|参配|优惠政策）和元EV在外观上的区别主要在前脸。龙脸3.0让它看起来精神了很多，简洁前卫，更能讨好现在的年轻消费者。两侧连接大灯的银色装饰条与汉（查成交价|参配|优惠政策）EV相同，延伸了前脸的横向视觉效果。装饰条中间的meta LOGO以浮雕风格呈现，提升了精致感。前包围两侧设计了仿进气口，辅以镀铬装饰条作为点缀，有一种獠牙的感觉。车身侧面和尾部变化不大，这种设计在今天也没有过时。挂备胎的设计还是有的，足够特别，节省后备箱空间。

走进车内依旧是熟悉的感觉，变化依旧简单大方。不过配色变了，变成了浅色调，车内氛围比较活泼。中控面板依然是可旋转的触摸屏，凸显了比亚迪的特色。搭载DILink 3.0智能网联系统，支持OTA升级。

路线是从合肥比亚迪4S店到风谷自然农场，途经城市道路和高速公路。动力上最大的变化是使用了刀片电池。搭载第三代电池智能温控管理系统，通过电池加热和冷却功能，使电池始终工作在合适的温度，将更有利于延长电池寿命。可以改善因电池温度过高或过低导致功率下降或充电功率下降的情况，提高整车的区域适应性。

得益于电机的特性和210 Nm的最大扭矩，元Pro无论是起步还是突然提速，动力响应都足够直接。在城市里深蹬，感觉基本都是自带的，而且很线性很自然，超车什么的对它来说很轻松。

在运动模式下，动力输出比ECO更强，尤其是高速时，加速能力更可持续，当然动力消耗也更快。底盘调校以舒适性为主，小的坑洼和细微的震动都过滤的很彻底，遇到较大的坑洼也能化解大部分冲击。

进步是有目共睹的。

现在每个月的销售公布日都是迪芬的狂欢。不出所料，11月再次上涨，总销量97242辆，新能源汽车总销量90121辆。基本上每个月的涨幅可以覆盖上一个新势力的月总销量。袁家本月销量6521辆，较上月有一定增长。完全没有受到海豚（查成交价|参配|优惠政策）的影响，主要是比亚迪巧妙地把元Pro的价格降了下来，完全变成了一款性价比很高的车型，牢牢控制了小型SUV市场的主动权。

其实说到迪粉这个群体，这次和车主们的活动，也算是和他们有了一定的接触。有个大哥热情地跟我说，400多公里的续航里程足够在市区开了，还省钱。冬天气温下降多少会有一些影响，但是夏天401km续航里程超过400 km。他还告诉我，这是家里第一辆车，第二辆是韩EV，家里亲戚也在他的影响下买了比亚迪。当然，股票的话题也是离不开的，也劝我趁早进入，比亚迪的未来会s

这个转化率可能是很多车企羡慕的，而这也离不开比亚迪这两年的突飞猛进。在技术创新方面，比亚迪从“三电”核心技术入手，逐渐形成一定的技术先发优势，在动力电池、IGBT、碳化硅等领域进入自给时代。在产品创新方面，比亚迪建立并完善了“大中小”“高中低”的产品体系。11月高端车汉销量突破1.2万辆，连续7个月保持环比增长，累计销量突破14万辆，正在潜移默化地提升比亚迪的品牌影响力。

车主们热的时候，也很用心。通过交流得知，每月会有一次车主活动，既可以拉近车主和厂家的关系，也可以建立车主之间良好的朋友圈。而且正在全力推进用户服务的建设，建立用户专属的APP社区，用户在这里分享自己的日常生活。围绕女性用户，比亚迪打造木兰俱乐部，围绕年轻用户，比亚迪开展跨界电竞、校园营销活动，助力品牌多元化年轻化。

目前比亚迪已经取得了阶段性的成功。当然，它还需要做很多，比如在纯电领域能否超越特斯拉，能否用DM-i帮助更多消费者完成向新能源的过渡等等。当然，未来我们也希望看到更多的中国品牌，像比亚迪一样，不断提升自己在新能源市场的产品影响力，与跨国车企形成更强的竞争。