荣威i6怎么样 荣威i6详细介绍

自去年SAIC荣威推出荣威RX5（查成交价|参配|优惠政策）以来，它一炮而红，RX5市场反响强烈。于是荣威在今年2月趁热打铁推出了i6这款车，依然沿袭了“互联网”的概念。该车售价8.98-14.38万元，搭载1.0T三缸涡轮增压发动机和1.5T四缸涡轮增压发动机。

从外观上看，荣威i6（查成交价|参配|优惠政策）外观不错，邵景峰团队的设计功力还在。整车看起来漂亮不夸张，简约不缺乏新鲜感，还很耐用。值得一提的是，荣威i6的风阻系数仅为0.25Cd，剔除不同设计理念的新能源车(如Model S（查成交价|参配|优惠政策）、普锐斯（查成交价|参配|优惠政策）)，这一成绩在传统汽油单作用车中位列全球第五，仅次于奔驰CL（查成交价|参配|优惠政策）A、宝马新5系、奔驰新E级、奥迪新A4。

内饰也相当舍得成本，同级别最大的软包面积，整体感觉还是不错的。10.4英寸中控大屏科技感十足，整车的互联网属性在这里体现的淋漓尽致。搭载集成车载支付宝功能的YunOS操作系统，包括导航、语音交互、远程车辆控制、4G通讯车载Wi-Fi。

配置还是满满的诚意，这也是自主品牌的特点。荣威i6全系标配EPC车身稳定系统，如定速巡航、各种辅助、电子手刹等。基本上什么都有。

先说荣威i6的三大部分。发动机为1.5T/1.0T涡轮增压发动机，号称SAIC蓝芯动力技术。其实是通用技术。SAIC的逆向开发没什么好纠结的，动力绝对够用。只要你肯加油，你就会觉得满满的推背感。变速箱为6速手动或7速干式双离合。很多人可能会担心变速箱会有问题。其实荣威RX5用的是同样的变速箱。目前已经卖了几万台，没发现大问题。让我们放心；悬挂系统开始分化，多连杆后独立悬挂用于高端悬挂，扭力梁非独立悬挂用于低端悬挂。

这些都是优点。先说缺点。主要问题是噪音。比如发动机转速达到2500转的时候，噪音会比较明显，但是到了3000转以上，车内感觉有点吵。还有风噪和胎噪。当车速在80km/h以内时，风噪相对较小，轮胎噪声可以接受，但在100km/h以上，风噪和轮胎噪声更加明显。另外还有一些小问题，比如装饰条松动，USB接口易碎，车窗自动升降无效等，但也是比较容易解决的。

总体来说荣威i6车还可以，新颖性和创新性整体不错。毕竟没有完美的车，这个价位也可以接受。