评测荣威MARVEL X怎么样及荣威MARVEL X的配置如何

最近，关于电动车的话题在微博中引起了热议。很多网友(又名KOL)表示，电动车是在骗补贴，是在骗消费者。但理性分析表明，电动汽车在机械结构上确实具有简单高效的先天优势，可以让动力系统获得跨越式体验。

也正因为如此，“传统厂商”荣威也将旗舰SUV交给了一款纯电动汽车——MARVEL X，希望利用电动汽车的良好体验来提振荣威的品牌形象。那么这款售价近30万的SUV性能如何呢？

外观不标新立异，内饰体现豪华。

目前新能源汽车的设计有两种趋势，要么特斯拉等新品牌，更多的是借鉴苹果、宜家的简约未来风格设计；要么传统厂商更愿意做，在基础款上增加一些可识别的新能源标志。

但是我觉得这些设计太标新立异了。荣威漫威X表面看起来像燃油车，是一款豪华燃油车。反而满足了我的需求，在路上开车也容易融入车流。对于我这种比较传统的消费者来说，在漫威x没有那么多开车出门的心理压力

要说外观上唯一高调的地方，可能就是晚上连在一起的LED日间行车灯了。

漫威X的外观比较低调，但在我们朝夕相处的内饰中，我们学到了奔驰备受推崇的豪华设计。事实上，它确实是目前量产的纯电动汽车中最豪华、车内氛围最豪华的一款车，即使贵一些特斯拉、蔚来ES8（查成交价|参配|优惠政策）都不如它。

这种豪华感主要体现在颜色搭配和内饰使用的材料上：漫威X整个内饰的基本颜色是棕色，这在豪华车中很流行；在材质上，伸手可及的地方都覆盖了皮革和反毛皮，让整个车厢看起来和感觉都很高档。

它会隐藏8秒的加速能力，像传统豪车一样行驶。

荣威漫威X和我开过的很多电动车都不一样。不是那种暴力追求加速度的类型。它开起来有一种不慌不忙，却又充满自信的样子。说白了就是像燃油车，不是涡轮增压车，更像老奔驰、老宝马等老式自然吸气豪华车。

就说它的开关吧，初始输出很软，你能感觉到输出能量是随着开关逐渐增加的。即使踩上去，力量也会由弱变强。它刻意隐藏了电机瞬时扭矩的特性，在油门踏板上营造出很多豪华车追求的“分量感”。

当然，毕竟漫威X拥有665Nm的超强扭矩，百公里加速仅需8秒(两驱版)。所以如果你想要其他电动汽车上的狂躁感，它其实可以给你，只要把驾驶模式调到运动就行了。

漫威X奢华的第二个体现在于底盘。由于采用了全铝悬挂，过滤颠簸的动作快速简单，解决了路面的一些接缝和颠簸。挂了“嘣，嘣”就过去了，但真正传到身上的震动很小。而且漫威X的机身重量也达到了1.75吨。和很多电动车一样，有了电池“镇流”，整个悬挂看起来非常硬朗厚实。

另外，很多厂家因为能量回收系统的干扰，做不好电动车的刹车。在这一点上，漫威X也显示出了不错的水平。一档和二档的动能回收比较克制，松开开关你感觉不到拉动的感觉。和开燃油车没什么区别，自然是往前滑。只有到了三档才会有明显的牵拉感。我建议你每天开到二档。

如果要说漫威X的缺点，也有。试驾过程中，我发现两点：第一，我觉得漫威X的方向盘设置太激进。我们都说空仓越少越好，但是漫威X几乎没有空仓，我觉得有点矫枉过正。开车猛一点是好的，但是大部分时间开车会让人有点紧张。稍微动一下方向盘，车头就会开始偏离轨道，让人很难放松。

另外，我对整车的NVH不太满意。其实电动车的NVH是很好做的，只要做好环境隔音和风噪。不过两个漫威X都需要改进，环境隔音很一般。有车经过时，明显能听到对方的轮胎噪音。80km/h后两个后视镜的风噪也很大，车在高速行驶时也不安静。

一堆高科技，全是噱头

因为新能源汽车领域喜欢搞噱头的新车公司太多了，如果不搞点有意思的话题，很可能会成为汽车界的汪峰。所以漫威X也是集成了一堆高科技设备，我选了一部分好玩的。

一个是门后的警示系统，在四个门的门把手上。停车时，一旦后面有车，就会闪红灯。有了这个设备，开门的时候再也不怕撞到自行车或者行人了。在外卖小哥横行的年代，我觉得值得提倡；二是AR仪表盘，通过摄像头将前方的真实场景投射到仪表盘上，导航时更容易理解，俯视仪表盘时更安全。

三是全彩环境光。漫威X的环境光不仅可以变色，还可以根据歌曲的节奏自然跳动，很有节奏感。第四个是电控空调出风口，甚至可以设置成老款皇冠（查成交价|参配|优惠政策）那样摇摆。

不用担心电池衰减，衰减30%就更换。

至于大家关心的续航问题，根据NEDC的数据，漫威X充满电可以行驶403km(两驱版)。即使实际削弱100km(实际上不太可能削减这么多)，我觉得以漫威X的续航能力在城市间短途旅行问题不大。

另外，关于电池衰减的问题，我们也咨询了厂家，荣威官方给出了承诺：8年20万公里内，只要电池衰减30%，就可以直接帮你更换，让人有点放心。

日常使用的这些方面都需要改进。

文末我想说一下日常使用中的两个问题。其实漫威X的车身尺寸和奔驰GLC（查成交价|参配|优惠政策）差不多，乘坐空间方面没有太大问题。但由于电池布置在地板下，而荣威MARVEL X（查成交价|参配|优惠政策）的高度相对较低，只有1618mm，内部空间可能布置不好，导致后排乘客的脚伸到前排座椅下，几乎不能动弹，影响乘坐舒适性。

另外，由于电机放在后轮上，漫威X的尾厢比一般SUV小很多，平台也比较高。空间上，作为补偿，发动机舱多了一个储物空间，问题不大；但是平台高，放重物确实不方便。

这是一款不需要太多改装的新能源车。

现在的新能源汽车公司大致可以分为两种：一种是恨不得全世界都知道自己在造新能源汽车；另一个比较低调，希望大家能平稳过渡到新能源车，这类车多为传统厂商。从整篇文章中出现频率最高的“像燃油车”这个词也可以看出，荣威漫威X是第二种。无论是它的形象，还是驾驶的感觉，都很容易把这误认为是更高级的燃油车。

所以我觉得漫威X其实更适合那些想买电动车(或者单纯想要车牌)，想要燃油车感觉的消费者。当然，前提是预算充足。毕竟接近30万的价格真的不低。

【荣威漫威X第一印象】

突出优点：形象先进，驾驶有豪车感，大量高科技装备；

主要短板：环境一般隔音，转向太灵敏，后脚不舒服。