评测飞度潮跑版怎么样及飞度潮跑版的性能如何

本田飞度（查成交价|参配|优惠政策）是我们年度推荐中A0级排名第一的车型。但是发现我们尝试了这么多，却从来没有认真的去测量过它的性能数据。这次就从这样一位曾经的“网络名人”模特入手，查漏补缺，填补当年推荐模特的空白。

加速制动测试：动力匹配越级

大家在飞度方面对这款1.5L地球梦发动机比较熟悉，本田A0平台广泛使用。最大功率96kW，最大扭矩155Nm，比同级别很多大排量的车都好看。与之匹配的CVT变速箱，加速时可以咬住发动机的最大功率输出范围。在响应性方面，CVT也是小排量发动机的一种反馈。

(0-100公里/小时加速成绩：9.8秒)

测试当天温度20，地面温度34，相对适合性能测试。在0-100km/h加速测试中，弹射和不弹射的结果是一样的(用S挡可以把转速压制到2200 rpm)，两者都可以在9.8秒内从0加速到100km/h，比“三厢飞度”前驱车型快了0.1秒。但是经过反复测试，发现飞度的加速会有轻微的下降。尽管如此，这个成绩还是很优秀的。供参考：大众捷达（查成交价|参配|优惠政策）1.5L(13.1秒)，标致308S（查成交价|参配|优惠政策） 1.2T(11.3秒)，别克英朗（查成交价|参配|优惠政策）1.4T(10.1秒)，老款本田凌派（查成交价|参配|优惠政策）1.8L(11.7秒)，毫不夸张的说飞度的动力系统是越级的。

(100km/h-0制动试验：38.8m)

飞度潮跑使用的轮胎是邓禄普ENASAVE EC300系列，强调节能环保，对后面的油耗也有积极影响，但同时又不失太多的抓地力。最后100km-0的刹车测试成绩也相当不错。100km/h-0在38.8米的制动性能比新捷达42.05米的制动性能好很多，甚至比很多A级车都好。而且我们多次发现，随着轮胎温度的升高，制动性能会越来越好，说明制动系统总能保持非常高效的状态。

油耗测试：起步停车又怎么样？

飞度的油耗一直是众所周知的。尤其是第二代GE6和GE8，传闻甚至可以做到4开头的平均油耗。但在GK一代，由于发动机的直喷结构，论坛上有很多声音认为积碳导致数据增加，所以我们很好奇测试的最终数值。另外首先需要指出的是，这次试驾的是93800米潮汐跑版本，并没有顶配那样的发动机启停功能。

必须承认，“平民超跑”的名号并非虚名。稍踩油门，转速立刻攀升至2000-2500转。这时候发动机的扭矩输出会有一个小爆发，车身会“跃进”。通常情况下，在红绿灯处起步是非常自信的。当你踩下油门加速时，1.5L发动机CVT带来的是持久的线性和平顺，以及充沛的后劲。再加上坐姿高，身材矮，飞度在市区行走时非常得心应手。

最后在晚高峰堵车三小时后，其城市油耗得分为8.3L/100km。这个数据和同类燃油车相比是数一数二的。过程中主要经历了积碳的问题。这次试驾已经走了一万公里，没有怠速抖动。

高速油耗也不错，4L/100km的成绩。不得不说这台地球梦发动机的燃油经济性真的很强大。80km/h的时候加速到100 km/h，只要轻踩油门，速度就无声无息的上去了。动力非常充沛。另外，虽然车身比较轻(1吨左右)，从100km/h到120km/h也不会有漂移的感觉，但是在恶劣天气下走过广深河这种侧风比较大的高速公路，还是要稍微注意一下。

噪音测试：是拟合度最大的短板。

飞度是不错，但是我们一直对它的NVH抱怨很深，飞度的隔音降噪在同级别中比较落后。最近试驾了很多本田新车，隔音降噪都有了很大的提升，所以对潮跑版还是有些期待的。

结果还是没什么进步，突出的短板还是机箱隔音，整体噪音比每个转速段已经很吵的前风扇高了近2分贝。反正只要车动，底盘传来的路噪就源源不断；高速行驶时，车内前后乘客的交流要提高分贝；下雨的时候，底盘甩起的雨水声也很明显。

飞度的环境隔音也很一般：路边有车经过的时候，可以非常清晰的听到对方的轮胎噪音；雨点打在玻璃上的声音也很大；发动机的隔离度不是那么好，而且因为CVT变速箱喜欢上转，发动机的大噪音会毫无保留的传到车厢里。另外，不知道是不是我们的车。我们车的车门还是有漏风的，尽管车有密封条。

总结：

整套性能测试下来，飞度车主的画像基本符合我们的认知，就是对动力、驾驶体验、燃油经济性有一定要求的一群年轻人。但是隔音和滤振仍然是飞度最大的短板，这在以前并不是问题，因为这个级别的车基本上都有这样或那样的问题。但随着捷达和致炫越来越成为短板，现在年轻人的眼光也越来越高，飞度能否延续之前纯产品力的“网红之路”还有待观察。