评测雷诺科雷傲怎么样及雷诺科雷傲的性能如何

说到雷诺，我马上想到的是雷诺在F1中的出色战绩，以及一系列个性鲜明、运动感十足的车型，但是接下来要试驾的雷诺与我对雷诺一贯的印象毫无关系。它是雷诺旗下唯一一款SUV——科雷傲（查成交价|参配|优惠政策），是雷诺在中国市场最受欢迎的车型，已经成为雷诺在华销量的绝对主力。在科雷傲之前，雷诺在华年销量不足1000辆。到2012年，雷诺在中国的年销量已经接近3万辆，而这3万辆车中90%以上都是科雷傲贡献的。

这个厂家的试驾安排也必然放在青海湖——。最近有很多同事来这里试驾不同的城市SUV，就看能有多主流了。

2.模型背景

雷诺科雷傲的人生经历真的很复杂。由雷诺设计，日产在奇骏（查成交价|参配|优惠政策）平台上开发，最后由韩国三星生产。所以雷诺科雷傲在韩国挂了个三星logo QM5。这是日产为雷诺提供SUV平台的技术，让雷诺有了第一款SUV车型，而雷诺之前并没有生产过真正的SUV。

自2009年科雷傲登陆中国以来，它一直是雷诺在中国的主要销售力量，几乎占雷诺在中国总销量的90%。可见科雷傲在雷诺在中国的市场举足轻重。2014年，全新科雷傲面对2.0的CRV、1.4T的途观、1.6T的翼虎（查成交价|参配|优惠政策）等更强劲的竞争对手，相应增加了2.0L发动机的动力系统，将价格拉低至20万元以下。

3.外形设计

雷诺作为法制的代表，他的设计里没有一点浪漫的情节是说不出来的。全新科雷傲在外观上没有传统SUV那种硬朗的线条，取而代之的是圆润的曲线，勾勒出一个矫健、高大、动感的车身。外观上依然有着明显的雷诺风格，但在雷诺其他产品上很少有激进的设计，或者说正是这种略带法式味道，大气中庸的外观吸引了很多喜欢SUV高坐姿，开阔眼界，希望在茫茫车流中独树一帜的人。

4.形状细节

与老款相比，新款科雷傲的外观变化不大。车身四周使用了更多的镀铬装饰，前脸配有雷诺家族式谱系。全新设计的保险杠凹凸有致，宽大的进气格栅，高大的立体logo。2.0和2.5车型在外观上基本一致，唯一的区别就是侧门的镀铬装饰条和轮毂的样式。2.5车型增加了动感双色五幅轮毂，生动塑造了一个穿着多功能运动服的高瘦高鼻法国人。

5.大小

新科雷傲看似比其他SUV更苗条，但对比具体数据，原来只有新科雷傲很好地隐藏了自己的“胖”。全新科雷傲与市面上最畅销的同城SUV相比，拥有最宽最高的车身和与翼虎相同的长轴距。可见新科雷傲其实是一款身材魁（查成交价|参配|优惠政策）梧的SUV。

6.发动机和变速箱

这款新科雷傲最大的变化就是增加了一款2.0发动机可供选择。这款2.0升发动机设计为直列四缸16气门。最大功率103kW/6000rpm，最大扭矩193Nm/4800rpm，与奇骏2.0L的发动机数据基本一致，相信2.0L发动机的加入一方面在油耗上会有一定的优势，而且会降低购买门槛，让注重经济性的消费者有更多的选择。2.5L发动机不变。

新版本2.0和现有版本2.5都配备了模拟6前速的CVT无级变速箱。很遗憾没有手动挡版本。新的2.0发动机和CVT变速箱的配合如何？以下车评将为大家详细介绍。

7.实际动态性能

全新科雷傲2.0发动机作为新版本，一定会成为本次试驾的主要体验车型。低速的2.0发动机很安静，1.56吨的车身在2000转左右用CVT变速箱拖动。虽然慢了点，但还是很流畅很舒服。市区走走停停的路况很平静，起步轻，加速平缓，不会给乘客带来挫败感。如果急速加速，因为CVT的工作特性，油门踩到底后，转速会从2000转快速提升到5000转，动力不会爆发，而是线性提升，加速的主观信心较弱，超车效率其实并不低，至少和同级同排量的对手平起平坐。

油耗方面，我们试驾60公里左右，70%的城市路况全空调，1.56吨的车身满载4人，车载电脑显示平均油耗8.9L/100km，略高于竞争对手。

还要试驾2.5排量。动力表现比2.0好，尤其是低速行驶更轻盈，加速更从容，但和2.0发动机一样，3000转后噪音明显增大，略显扰人。

总的来说，新科雷傲的2.0排量、完善度、动力水平都很到位，符合这个级别SUV的表现。

8.底盘结构

新款科雷傲与老款车型一样，采用前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，支撑起满载时最小离地间隙为209mm的车身。与竞争对手CR-V和途观相比，满载时的最小离地间隙分别为140mm和175mm，这样高的车身当然通过性更好，在城市中可以毫无顾忌地爬上路缘和穿越一些烂路。

说到烂路，新款科雷傲依然搭载的是通过电控多片离合差来实现的四驱系统。拥有自动、两驱、四驱三种模式的四驱系统，但2.0车型无一配备四驱系统。2.5上只有两款车型配有。对于定位城市SUV的科雷傲来说，四驱系统真的只是锦上添花，可能会让两驱的油耗优势对部分买家更有吸引力。

9.驾驶体验

新科雷傲的电子转向系统轻便易开，在城市里行走停车特别轻松，但也不会枯燥。高速过弯或走在乡间小路时，方向盘会加重。

底盘震动过滤让人找到一种熟悉的雷诺感觉。它对小坑洞的处理非常好，车身不会有太大的波动，也不会有干扰的动作和声音传入车内。较厚的轮胎也有助于过滤掉一些零碎的振动。为了让高挑的车身在过弯时有很好的自信，设定比较硬，尤其是通过一些高速颠簸。总而言之，新款科雷傲已经具备了欧洲车的扎实驾驶水平。不过说到操控，科雷傲的感觉更接近日产奇骏，信心不如小一点的逍客（查成交价|参配|优惠政策）。

新科雷傲的沉默有一定的层次。这么高的底盘，庞大的车身，高速不引入风，发动机不超过3000转就足够安静。120 km/h巡航时前后排交流毫不费力，缺点是高速行驶时，后方传来的路噪明显，急加速时发动机高速声也大。

10.汽车氛围

新科雷傲的内饰只做了细微的改动，保持了一贯的时尚、简约、精致的风格。2.0和2.5版本均可选择全黑内饰。高配版中全新的R-link系统成倍增加了汽车的科技感，大量的镀铬装饰和软性材料的使用营造了更高级的车内环境。另外坐姿高，腰线低，大面积玻璃使视线开阔，观察周围路况毫无压力。

11.汽车详情

新款科雷傲2.0车型依然保留了全景天窗的配置。这款两段式全景天窗可以在前段打开，比其他全景天窗更实用，而且天窗前段从遮阳板一直延伸到前排座椅后方，足够前后排乘客同时伸出车外(当然开车时不允许这样)。前后天窗只盖遮阳帘就够了，但是大太阳下对太阳的隔绝不够，人不会觉得不舒服，但是空调会很给力。新科雷傲也很体贴，后排出风口放在了B柱上，可以让冷气更好的分配给后排两侧的乘客。

座椅上，增加了线条边缘的打孔座椅，更符合新科雷傲的时尚风格。坐垫比较平，但是包裹性比老款好。虽然后座腿部空间很小，相当于一般A级车的水平，但是可以多角度调节。另外，它的坐姿很高，腰围很低。即使坐在后排，也能拥有堪比前排的宽阔视野，长时间乘坐也不会感到压抑。

新款科雷傲增加了一系列新配置，其中最引人注目的是雷诺全新打造的R-link多媒体系统。通过变速杆后面的操纵杆，可以在驾驶过程中调节导航、音响、蓝牙电话和车辆设置等功能，7英寸的触摸屏反应速度不错，并且有效防止反光，即使在猛烈的阳光下，也不影响驾驶员观察屏幕的清晰度。值得一提的是，R-link搭载的导航系统是TOM TOM导航，在国内并不常见，但在欧美非常流行。可惜2.0车型上没有安装这个R-link，不过雷诺也很体贴，会为消费者提供R-link的可选方案。

2.5四驱豪华型还装了一套BOSE音响。这套BOSE包括七个扬声器，一个低音炮和一套数字功放，可以说是音乐发烧友的福音。在日益拥堵的城市环境中，好的音响绝对是缓解路怒症的良药。更人性化的是，全新科雷傲音响系统提供了多种连接方式，包括隐藏在扶手箱中的蓝牙和USB、AUX和SD卡接口，已经可以360度无死角连接各种电子产品。

新款科雷傲有一些基本装备，包括卡钥匙、无钥匙启动系统、标配限速器的定速巡航系统。2.5L车型还有无钥匙进入系统、感应式大灯、智能电子手刹、感应式雨刷、电动座椅。不过我一开始也研究过定速巡航的使用，主要是它的开启按钮神秘地设置在中控台底部，尤其是2.0L车型的定速巡航按钮，就在变速杆的正前方。如果你不小心，你会碰到变速杆。

12.尾箱

新版《埃及艳后》的后备箱和旧款一模一样，都采用了分离式设计。正常使用时，只需打开上半部分拿取小物件，下半部分是一个全平的平台，可以承受两个成年人同时坐在上面。如果你坐在上面看星星，在郊区钓鱼，这真的是一个很实用的设计。后备箱还配有窗帘，简单有效的保护你车内物品的安全和隐私。2.5L顶配车型的备胎位置还隐藏了一个低音炮。虽然这个设计很巧妙，但是移动备胎就没那么方便了。

13.安全性

早在2008年，科雷傲的安全性就得到欧洲NCAP 5星评价的肯定，而新款科雷傲更进一步，增加了一系列主被动安全装置，包括前后安全带预紧器、ISOFIX儿童座椅接口、EBD、ESP、6安全气囊、盲区预警系统和胎压监测系统。

14.设备和采购分析

全新科雷傲已于8月30日成都车展上市，售价区间为18.98万-29.68万元。3款2.0新车型减少了部分舒适性配置，成功将价格拉低至20万以下。但ABS、EBD、ESP、6气囊、坡道起步辅助等安全配置都得到了保留，消费者可以安心选择2.0L车型。2.0L和2.5L车型在外观上差别不大，只能通过车身的轮毂样式和镀铬装饰来区分。“承诺跟随”的售后政策还是很有吸引力的。可享受同级一般3年或10万公里整车质保，同级少见的5年或12万公里发动机总成和变速箱总成质保，以及匹配日系豪华品牌的5年或12万公里免费保养服务，可免去很多消费者日后对进口车保养配件昂贵的担忧。

15.新车点评网总结

优势：

新增2.0L发动机，降低购买门槛。

CVT变速箱运行平稳，日常城市驾驶舒适。

身体扎实，走烂路自信。

离地间距高，通过性好。

室内工艺和材料都是高标准的。

坐姿高，视野开阔，长时间骑行不压抑。

后座靠背的倾斜度可通过五档调节。

车内储物空间多样，人性化。

分体式尾门，装载大件物品时，放取方便。

安全配置已完成。

同级唯一5年12万公里免费保养政策(整车质保期3年10万公里)。

缺点：

2.0L发动机高转速噪音大。

高速时，后排噪音大。

后排乘坐空间同级别较小。

控制信心不如大部分同级对手。

科雷傲销量的成功与其相对温和的主流定位是分不开的。正如我们在科雷傲2.5车评中提到的，它的尺寸、操控性、实用性都非常接近20万元的城市SUV对手。而且由于科雷傲已经成为雷诺中国的绝对销售主力，所以雷诺针对中国的消费者做出进一步的改变也就不足为奇了。——增加了2.0L发动机，降低了购买门槛，更对国内消费者的胃口。

新款科雷傲相比老款变化不大，只是外形和内饰有一点变化。最大的变化是增加了一台2.0L发动机。整体驾驶风格以舒适实用为主，操控轻松易开。动力不澎湃但够用，很明显的家用车取向。此外，科雷傲的进口车身份相信还是会成为部分消费者出手的理由。