评测奇瑞2013款风云2怎么样及奇瑞2013款风云2的性能如何

在很多人的印象中，改装车只是在外观上稍作改动，多了一点配置。所以有时候我对一些所谓的改装车毫无兴趣。在刚刚过去的广州车展上，我也是跑遍了展厅寻找这些改装车，看看它们有什么变化。其中，印象最深的就是这款奇瑞改款风云2（查成交价|参配|优惠政策）。这款车从外观到内饰的变化范围很广，很容易让一些不熟悉这款车的朋友误以为这是新车。

发布会上，工厂宣布对风云（查成交价|参配|优惠政策）二号进行了52项改进，涉及造型、空间、配置、工艺四个部分。亲身接触后发现，新风云2的变化不仅仅是外观的变化，很多细节都比以前好。你可以看到，你可以感觉到这是一辆用心改进过的改装车。在驾驶方面有哪些改变？让我们通过汽车点评来了解一下。

2.模型背景

风云2是2009年推出的战略A0级车，旨在取代老款风云。内外造型设计都强调仿生学的概念，但国人接受度还是较低，所以市场反响不是很成功。作为国产自主品牌的老牌劲旅，奇瑞想出了新的应对策略，在上市三年后推出了这款2013款风云2。

值得一提的是，2013款风云2是奇瑞集团回归“一个奇瑞”品牌战略以来推出的首款车型。这款改款车型已经可以看出奇瑞在产品研发上的一些新意，所以这款车对于奇瑞来说是具有战略意义的。

3.外观感知

重新设计的风云2之所以让人感觉变化很大，是因为外观变化很大，尤其是前脸变化最大。完全颠覆了《老风云2》中仿生鲸（查成交价|参配|优惠政策）前脸的原始设计。之前的设计足够特别但是不容易让大多数人接受。新款更稳，或者说更符合大多数人的审美。我相信它能比老款更好地照顾不同年龄的买家。

和老款风云2一样，新款风云2也推出了两厢和三厢两款车型。相比车头的巨大变化，车尾的变化并不明显，但尾灯和保险杠样式的变化变得更加赏心悦目。因为只是中期改款车型，所以车架没变，车身侧面和车门轮廓也没变。

4.形状细节

底部熏黑的鹰眼式大灯造型犀利，比老款风云2的大灯更有活力和运动感。灯组的设计也很符合现代潮流，远光灯也采用了透镜，在这一级别的车中比较少见。

新设计的中网采用全黑蜂窝造型，下方的进气格栅也是同样的造型，还有一些扰流板设计。设计师的目的很明确，就是增加运动感。雾灯出现在除了最低配的其他车型上，对于一些雨雪地区还是挺有用的。

尾灯的样式变化很大，更符合新风云2的年轻风格。尤其是三厢版，由原来的竖排版变成了现在的横排版，尾箱盖上设计了一个小扰流板翼，让整个尾部比老款更加协调。

整个系统配有尺寸为185/60R15的童嘉228轮胎。这款轮胎在自主品牌中知名度较高，性能中规中矩，但耐磨，更换费用实惠。与老风云2的195/55R15胎比相比，胎宽已经恢复到同级正常水平。对驾驶会有什么影响？稍后我们会通过试驾来验证。该车高配版配备铝合金轮毂，造型与整体风格还是比较匹配的。

5.字体大小

由于外观采用了新的设计，长度和高度较老款略有变化，轴距没有变化，车厢空间变化不大。从侧面看，可以看出改装后的风云2与老款车型的相似之处。上升的腰线和后轮翼子板上突出的线条都得到了保留。

6.发动机和变速箱

新风云2发动机依然采用奇瑞研发的ACTECO 1.5升发动机，最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩140Nm/4500rpm。账面功率没有变化，但值得注意的是最大扭矩的转速从老款风云2的3000转提高到了4500转。厂家解释说这是为了提高中后段的加速能力，让扭矩曲线更加宽广。

依然配备5速手动变速箱。其实风云2也推出了5速AMT变速箱。但由于试驾时产量较小，我们还没有机会试驾，只能等以后有机会再试驾了。

7.实际动态性能

虽然风云2的最大扭矩出现在4500转，2000转后会输出80%的扭矩，但还是存在奇瑞车型低扭矩动力不足的情况。开这辆车，你得舍得踩油门，提高速度，适当推迟换挡时机，才能获得更畅快的加速感。这个性格正好和我们长期在测试的瑞琪G3很像。习惯从低档开到高档的用户，用通常的驾驶方式驾驶风云2会觉得动力有点不足。如果适当改变驾驶节奏，动力会好很多。

让我吃惊的一件事是发动机的声音。发动机舱隔音正常，但传入车内的发动机声比老风云2强很多。虽然达不到悦人的音色，但可以说比同排量的自主品牌发动机要好。另外，新风云2的NVH比老款好。在常用的20-80km/h，噪音和振动都达到了同级别的主流水平。不过整体噪音还是有点大。毕竟这个级别的车不能要求太高。

厂家表示，针对之前很多风云2车主提出的问题，奇瑞也对新风云2的离合器和变速箱进行了改进，减轻了离合器的重量，调整了变速叉的结构。实际驾驶后发现这款变速箱换挡足够清晰，挡位间行程适中，换挡时几乎没有卡滞感。是奇瑞车型中的优秀标准，在自主品牌中名列前茅。离合踏板轻，行程短，起步容易控制。即使是新手也能在短时间内轻松上手，遇到堵车时左脚的疲劳感也会大大减轻。

总的来说，风云2的实际动力表现和参数似乎都中规中矩，不强。如果懂得保持挡位，保持转速在2000转以上，就能获得更畅快的动力，变速箱和离合器的完善程度也是自主品牌中上水平。

8.底盘和操控感

改款风云2的底盘依然是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架，结构没有变化。厂家也说底盘调校没变。

风云2的悬挂还在软设定中。快速转弯时，无论是在外面看，还是在车内驾驶，都能感觉到明显的倾斜。四个轮子还能咬地，但如果再加速，侧倾带来的心理压力就更明显了，所以风云2还是不适合激烈驾驶，也没有外观那么运动。

论日常驾驶水平，风云2堪称完美。方向盘很好设定，助力比例很均匀。3.8转的方向盘对于轿车来说有些吃不消，不过好在指向性在同级别中还是比较清晰准确的。刹车方面，新风云2的刹车踏板虚位有点大，但只要继续果断踩下，刹车效果还是让人放心的。只是因为减震比较软，如果平时停下来走走，点头的现象还是比较明显的。

实际体验表明，新老款的驾驶感确实差不多，有很多奇瑞车型的典型特征，比如轻松的驾驶偏好，完美的日常生活。

9.室内空气

和外观一样，新风云2的内饰也进行了大刀阔斧的改动。第一印象是整个内饰几乎都是直线构成的。仪表盘上部不同于befo的仿生鲸尾仪表盘

10.内部细节

多功能方向盘可操控，车内音响系统虽然塑料，手感不错，但是表面质感和合理厚度让它手感很好。只是比较中庸的设计和整体内饰风格有点不协调。如果变成比较男性化的线性元素，应该会比较搭配。和同级别的大多数车型一样，方向盘的位置只能上下调节。

具有未来派外形的六角桶乐器。橙色背光可以提供清晰的读数，全系完全配备中央行车电脑，可以显示续航、油耗、油量、里程等。并且还可以提示各个车门的开关，这也是奇瑞汽车的传统优势。

中控台部分让人联想到《变形金刚》的logo，线条简单却相当有冲击力。我们试驾的是该车的高配版，配备了带触摸屏的中央多媒体系统，具有导航、音响效果、倒车影像等功能。因为是针对年轻人的市场，考虑到这些人大多喜欢听MP3，所以新风云2也取消了CD播放器，直接从SD卡或者u盘读取，我们长期的GX7也是如此，这可能是未来经济机型的趋势。

11.座位和空间

新风云2的座椅和老款变化不大。外形宽大，足以容纳大家伙。正常造型以轻松舒适为主，坐垫和靠背比较柔软。但是我发现老款风云2上的手动高度调节被取消，改回只有四向调节。这种倒退有点不合适，需要批评。高端款式配真皮座椅。虽然真皮有点便宜，但我相信它会比布质座椅更能吸引大多数买家。

后排座椅也很舒适。由于轴距的优势，膝盖的空间已经接近很多A级车的性能，头部的空间对于大多数人来说也不会很压抑。后排空间处于同级前列，可以和同价位赛欧（查成交价|参配|优惠政策）一较高下。需要大后排空间的新手购车，可以重点关注风云2的优势。

后排的平台比老款风云2要低，坐在中间的乘客腿部更舒服，但是中间缺少头枕和两点式安全带还是有点不小心。

12.储存空间

因为整个内饰进行了重新设计，储物空间也有一点变化。首先，我发现杯架很多。在四扇门下和中央扶手处有五个杯架。我还记得我们之前做过的对比试驾。老风云2的杯架问题一直为人诟病。门边的小储物格也很好用。中控台上方的储物格已经取消，取而代之的是后排座椅前方的大储物格，可以放一些零碎东西。从便利性来看，新风云2基本可以满足日常使用需求。

13.尾部隔间

两厢和三厢的后车厢容量都非常可观。虽然看起来两边都不是很规律，但是可以看出工程师们都在最大限度的利用所有的空间，完全可以胜任普通的日常出行。后排座椅整体放倒，放倒后不是完全放平，但对空间的拓展有很大的帮助。而且新风云2无论两厢还是两厢都采用了掀背式尾门，开启角度也足够大，为大件物品的放置提供了一定的便利。后备箱有应急手柄，对于那些家里有个小捣蛋鬼的用户来说很有用。此外，全尺寸备胎让人对长途旅行更加放心。

14.安全性

新风云2还没有参加过任何碰撞测试，但是值得参考的是老风云2在2010年参加了C-NCAP的碰撞测试，总分43.1，在当时获得了4星的评价，在A0级自主品牌车中算是不错的成绩了。配置方面，ABS是标配，双安全气囊除入门款外都是标配，中规中矩。

15.价格和购买建议

新风云2已于12月13日正式上市。三厢和两厢也有5款不同配置的车型，售价在5.38万-6.98万元，在同级别车型中也是比较合理的水平。配置方面，因为版本之间价格相差不大，但是最低配版的Express缺少很多实用的配置，比如雾灯、倒车雷达、遥控钥匙等。甚至双气囊，主要用来贡献最低售价，建议考虑中配车型更合理。

16.新车点评网总结

优势：

外观和内饰比改款更主流，符合大多数人的审美；

内饰做工整齐，用料在同级别中也不便宜；

储物格设计合理，利用率高；

发动机怠速时，噪音振动比较小；

方向指向性很好，方向盘辅助均匀；

手动换挡清晰，行程短，日常驾驶方便；

底盘减震好，乘坐舒适；

后排空间充裕，可以达到A级车的水平；

真皮座椅设计，高档；

掀背式尾箱设计增加了实用性；

开门关门灯可以单独显示四门状态，很用心；

全尺寸备胎减少出行烦恼。

缺点：

发动机初始动力有点弱，你要懂得如何保持转速；

制动初期的虚位置有点大。

高速风噪明显，车厢隔音一般；

底盘设置明显倾斜，不适合激烈驾驶；

后座只能整体放倒，不能分割放倒；

后座太硬，长时间乘坐感觉不舒服。

作为一款中期改款车型，新风云2的外观和内饰变得更受大多数人，尤其是年轻人的欢迎。人机工程学和驾驶轻松度更好，整车更舒适，再加上同级优秀的后排乘坐空间。这是一种非常实用的交通工具。

新风云2适合的人群，就是那些对外观、内饰、空间的感官水平有一些要求，但对动力、驾驶没有太多要求，只想开得轻松、经济的人，新风云2已经基本满足了他们的要求。