评测东风风行景逸X5怎么样及东风风行景逸X5的售价多少钱

我知道很多人对东风风行这个品牌有点陌生，或者听说过这个品牌，但是感觉比较边缘化。造成这种现象的主要原因是东风在市场上一直没有强势的轿车产品，而主力在做MPV产品。但是，稍微了解MPV市场的人都知道，当年风靡一时的景逸（查成交价|参配|优惠政策），一枝独秀，成为MPV市场的一匹黑马。风行的王牌产品菱智（查成交价|参配|优惠政策），扳倒了MPV市场的长期霸主别克GL8（查成交价|参配|优惠政策）和JAC瑞风（查成交价|参配|优惠政策），直到今天依然是国内MPV市场的销量霸主。从MPV市场可以看出，东风风行是一个非常了解市场，非常了解消费者需求的厂商。可以说是卖车老手了。此次，东风风行携景逸X5（查成交价|参配|优惠政策）正式进军10万元SUV市场。虽然这个市场有很多成熟的车型，但是我相信没有厂家会对东风风行这样的销售高手的产品掉以轻心.

2.模型背景

提到东风生产的SUV车型，很多人可能会想到之前的景逸SUV（查成交价|参配|优惠政策）。不过景逸SUV虽然有“SUV”之名，但严格来说是原景逸MPV的跨界车型，在外观上很难与对手直接竞争。东风风行可能注意到了这个问题，所以后来命名为景逸SUV景逸LV继续销售，然后重新推出了一款更像SUV的车型。这款新车型在2013年上海车展上首次亮相，也就是我们今天试驾的景逸X5。

景逸X5目前已经上市，售价799-105900元，拥有1.6L和1.8T两种动力系统，我们这次开的是1.8T车型。

3.外观感知

景逸X5和景逸LV在外观上最大的区别在于车头部分。可以看出，由于车头造型的改变，景逸X5看起来明显比景逸LV更像SUV，在目前的市场趋势下会比景逸LV更有吸引力。景逸X5的车头设计在某些方面看起来有点像大众途观，但借鉴合资车型的设计元素是惯例。尾部设计保留了景逸家族的特色设计，辨识度更高。

4.形状细节

车头设计在某些方面看起来像大众途观。会不会是景逸X5的一个卖点？

带透镜的前照灯近光灯。垂直尾灯设计源自景逸MPV的设计，这在SUV车型中并不多见。

景逸X5的接近角和离去角都不错，底盘最小离地间隙205mm。但目前景逸X5只有两驱车型，而且从其市场定位来看，并不是一款强调越野性能的车型，较高的离地间隙更多的是为了提高其通过能力或者恶劣的路面行走能力。

车顶行李架，侧踏板，这些SUV的流行元素在景逸X5上都能找到。

215/60R17童嘉SUV轮胎是经济性和实用性的良好结合。

5.字体大小

景逸X5长4382mm，宽1835mm，高1739mm，轴距2690mm。相比很多同级别竞争对手，其车身尺寸和轴距更胜一筹，甚至达到了10-15万元SUV的尺寸水平。

6.发动机和变速箱

景逸X5有两种发动机可供选择，1.6L就是大家熟悉的三菱4A92发动机，在自主品牌车型上已经是“常客”了。我们这次试驾的1.8T用的是KAVACHI发动机。该系列发动机源于英国罗孚的技术，后来由SAIC重新开发，首先用于荣威750（查成交价|参配|优惠政策），后来被550和W5采用。

我们查看了SAIC荣威X5 1.8T发动机的数据，发现景逸X5 1.8T发动机的最大功率和扭矩分别为118kW/5500rpm和215nm/2100-4000 rpm，与荣威W5（查成交价|参配|优惠政策）的发动机输出数据非常接近，但最大扭矩和转速的范围略有不同(荣威W5的发动机为2000-4500rpm)，可见两者之间的深层关系。由于我们试驾的景逸X51.8T尊享版车型价格只有9.99万元，所以在上面看到这台1.8T的发动机还是有点意外的。

目前景逸X5只提供手动挡车型，是市面上为数不多的手动涡轮增压经济型车。据厂商透露，自动挡车型也将在未来上市，以满足消费者的需求。

7.实际动态性能

这台KAVACHI 1.8T发动机低速扭矩较弱，这一点我们之前在SAIC的很多车型上都体验过。这次在景逸X5上，我也有类似的感受。发动机转速在2000转以下，动力很懒，转速上升很慢。但只要转速在2000转以上，就能明显感受到一股推力喷涌而出，让人觉得相当过瘾。只要不提前换挡，让转速升到4000转，这个推力就不会减弱。直到4000转以上，动力输出才会随着发动机声音的明显增大而减弱。总的来说，景逸X5的这台1.8T发动机能给人明显的爽快感，实际加速超过了同价位对手上2.0L级别的自然吸气发动机，算是一大卖点。

前速手动变速箱的传动比设计比较普通，基本可以和这台1.8T发动机协调。离合器和变速箱换挡也设计的很轻，相当适合城市路况。需要挑剔的是离合器的啮合点模糊，变速箱的平顺性和吸力不够，容易让人感觉变速箱的质感在发动机下面。

8.操纵表演

景逸X5的1.8T车型采用电动助力转向。这套电动助力转向的整体调整思路是正确的，即低速时较轻，高速时较重，保证了低速停车的轻松性和高速行驶的稳定性。但这种转向系统路感模糊，也缺乏与车轮的交流感。没有超过自主品牌的常用标准，与合资品牌还有差距。

车身大，车身高，景逸X5当不了好bender。过弯时车速较快，不仅手里的方向盘会让人感到有些紧张，更大的车身倾斜也会提醒你尽量减速。所以总的来说这还是一款操控比较轻松舒适，没有太突出的运动性能，但是机械完善程度在自主品牌中是合适的SUV。

9.乘坐舒适性

景逸X5的底盘结构值得一提。采用麦弗逊之前的多连杆四轮独立悬架结构，在同价位SUV车型中并不多见。驾驶时，景逸X5的底盘运动硬朗干脆，和以前景逸MPV的底盘风格颇为相似。过减速带时，底盘移动相当快，在保持轮胎尽量贴近地面的同时，不会让车身有明显不必要的摆动，稳定性和舒适性还是不错的。不过硬底盘在烂路的时候还是有太直接的冲击，底盘的零碎震动太多，整体质感不太好。

隔音方面，景逸X5表现一般，发动机噪音和底盘、轮胎的噪音都得到了很好的抑制，但当车速超过100km/h时，高大的车身会带来明显的破风。总的来说，该车静音水平合格，完全对得起景逸X5的价格。

10.汽车材料和工艺

景逸X5的车身设计和之前的景逸LV基本一致，没有什么前卫的设计。主要思路是把各种功能按顺序布局，比较常规。受成本限制，景逸X5的车内用料不会太高级，不过好在中控台大部分塑料件的用料手感还可以，只是遮阳板、杯架等一些地方的用料相对便宜。在车厢做工上，景逸X5可以算合格，既没有严谨细致的令人印象深刻，也没有松松垮垮的让人难以接受。

11.汽车详情

坐进景逸X5的驾驶座需要适应方向盘的角度。它的倾斜角度很大，即使调到最低档(不可前后调节)，它的倾斜角度仍然很大，让人感觉像是在开大MPV而不是轿车，上身的动作幅度也比较大，个子较矮的驾驶员可能会感觉更不舒服。

仪器设计非常常规，在烈日下也能清晰读取信息。

景逸X5的1.8T车型和1.6L车型都配备了ESP，这在这个价位区间并不多见。由于测试运行环境的限制，我们未能深入探究这款ESP的匹配效果。

音响和空调控制有一个通病。液晶屏的亮度太低，在烈日下很难看清显示屏。由于空调控制区位置较低，要想看清楚就要低着头仔细看，有些影响行车安全。

景逸X5车窗线条较低，a柱也在前面。此外，它的坐姿很高，驾驶视野也很好。

12.座位和座位空间

景逸X5由于车身较高，车内头部空间不错。驾驶座的座椅是可以调节的，调节手感比较轻松，不像很多同价位的车型。

座椅采用棕黑双色座椅，视觉观感不错，皮质手感和缝线做工也令人满意。

后排头部空间同样出色，腿部空间也更有竞争力。后排座椅的坐垫比较长，平台中央也接近全平，乘坐起来比较舒适。

后排只有两个固定头枕，规格较低，对长途骑行的舒适性和安全性有一定影响。

从我们实测的空间数据中可以看出，景逸X5的空间比同价位的主要对手奇瑞瑞虎要大，头部空间和横向宽度都达到了哈弗H6这样更高级别的SUV的水平。在8-10万元价位的SUV中，景逸X5的空间可以说是相当有竞争力的。

13.储存空间

景逸X5的储物设计也比较常规，基本照顾到了前后排乘客的需求。难能可贵的是车内这些储物柜的做工，尤其是手套箱和手枕箱都比较扎实，没有同价位车型上常见的粗糙松散感。

14.尾部隔间

景逸X5的常规后备箱容积不大，但是方方正正，很平。后排座椅放倒后可以获得更大更实用的承载空间，这也是SUV的优势。

如果想让后座的靠背尽可能放平，就需要把后座的座垫往前抬。后备箱下面有一个全尺寸的带钢圈的备胎。

15.安全性

东风风行之前，景逸SUV在2013年通过了C-NCAP的碰撞测试，结果是三星。由于景逸X5和之前的景逸SUV在车身结构上变化不大，所以这个结果有一定的参考性。当然，我们也期待景逸X5在C-NCAP的正式测试。

16.价格和采购分析

目前景逸X5共有五款车型，价格分别为：1.6L豪华版7.99万元，1.6L尊享版8.69万元，1.6L尊享版9.29万元，1.8T尊享版9.99万元，1.8T尊享版10.59万元.因为1.6L豪华型缺少ESP等很多安全装备，所以不推荐。性价比方面，1.6L尊享型和1.8T尊享型最高，买家可以根据自己对动力的要求在这两款车型中进行选择。

17.新车点评网总结

优势：

外形设计更加协调，不失SUV应有的细节；

底盘离地间隙高，通过性能好；

1.8T发动机中段加速充沛，用大马拉小车的效果；

电动助力转向低速轻，高速重，兼顾舒适性和稳定性；

底盘动作相对简单快捷，车身整体感觉扎实；

车窗大，驾驶视野好；

车厢空间在同价位车型中很有竞争力；

大部分车型标配ESP系统，这在同级别车型中并不多见。

缺点：

机箱过滤震动太硬太直接，零碎震动太多；

手动变速箱操作质感一般，没有自动挡可选；

方向盘角度不自然，调节范围有限，无法适应不同身材的驾驶员；

音响和空调的显示在烈日下很难看清楚；

后排只有两个固定头枕，规格较低。

在这篇车评的开头，我们说要看畅销车大师东风风行如何打造一款10万元的SUV。试车后发现，东风风行给出的解决方案其实就是这么简单：让消费者花更少的钱买一辆机械成熟、空间大、动力强的SUV。纵观目前10万元以下的自主SUV，像景逸X5 1.8T这样动力不错的SUV并不多，空间更大的也不多，能明显让消费者感受到景逸X5的性价比。毕竟国内大部分消费者愿意为空间和动力这两大核心优势买单。所以虽然景逸X5在机械调校、内饰用料、人机设计等方面还有待提升。我们还是可以给它一个“值得推荐”的评级。