评测瑞麒G3 1.6L怎么样及瑞麒G3 1.6L的配置如何

说到瑞琪这个词，你首先想到的是什么？恐怕很多人会脱口而出：梅西！的确，为了打造瑞麒的品牌形象，奇瑞聘请了著名球星梅西作为代言人。但遗憾的是，到目前为止，我们在路上看到了很多梅西的广告，但瑞琪的车在路上跑的并不多。

高端品牌，像雷克萨斯到丰田，也需要走量，尤其是入门级车型，利润薄，需要通过量来维持品牌的良性发展。这次试驾的瑞麒G3（查成交价|参配|优惠政策）和它的大佬G5、G6不一样，奇瑞把它定义为一款需要走路和保持形象的车型。那么它有实力走红吗？请阅读这篇汽车评论。

2.模型的起源

瑞奇G3

瑞奇G3

【瑞奇G3源自奇瑞A5（查成交价|参配|优惠政策）的技术平台】

瑞祺G3从名字就可以看出其定位低于G5和G6，奇瑞将其定位为10万元以内的主力国产车市场。由于研发成本的原因，奇瑞不可能完全像G6一样设计G3。其实瑞麒G3是基于奇瑞A5的技术平台打造的，可以节省开发周期和预算。利用现有平台将高端车型打造为豪华品牌也是国际通行做法。相比之下，瑞麒G3的价格并不“高端”，69.8-86.8万元更“亲民”。今天我们试驾售价7980万元的1.6L豪华型。

3.外观感知

瑞奇G3

瑞奇G3

从外观上可以找到基于奇瑞A5打造的瑞麒G3的痕迹。——车门和车顶结构没有变化，但是瑞祺G3的头尾造型和之前介绍的G5、G6一脉相承。整体来看，它的车身线条简洁圆润，勾勒出一个威严的家用车形象。试驾的黑色款有点同门G5和G6的商务气息。可能是为了看起来更活泼动感，尾部加了很多曲线，灯组的设计也比车头更大胆。

4.形状细节

瑞琪G3瑞琪G3

瑞奇的展翅logo很容易让人联想到顶级豪华品牌宾利，这也是瑞奇品牌经常引发争议的地方。尽管相似，但瑞琪G3的细节很精致，比如银色的前大灯搭配看起来相当上档次的透镜。

瑞琪G3瑞琪G3

尾灯组内部贯穿车身腰线，使车身简洁，有设计感。轮圈样式有点运动感，特别类似于一些改装过的轻量化轮圈样式。

瑞琪G3瑞琪G3

尾部logo的弧线非常醒目。采用这种设计，G3的尾线变得活跃起来。当然，美观与否永远是见仁见智的问题，有些人可能不喜欢这种比较复杂的线条。

5.字体大小

瑞奇G3

瑞麒G3的尺寸比帝豪EC7略小。从侧面看，可以看出前悬挂更长，所以驾驶舱轴距利用率更高。a柱延伸至车顶的拱形曲线有助于改善前排头部空间。

6.发动机和变速箱

瑞奇G3

瑞祺G3和奇瑞E5（查成交价|参配|优惠政策）都是基于原奇瑞A5打造的。除了品牌差异，奇瑞还为他们配备了不同的动力。E5只有1.5L和1.8L两个排量，而瑞祺G3采用了现款奇瑞A3（查成交价|参配|优惠政策）上的Acotec E4G16发动机，排量为1.6L，具有DVVT可变进排气正时和VIS可变进气歧管。这也是奇瑞目前技术含量最高的小排量发动机。从技术含量上来说，瑞麒G3的发动机比“近亲”奇瑞E5的发动机要高很多。

先进技术带来的提升是显而易见的。最大功率93kW/6150rpm，最大扭矩160Nm/3900，不仅比E5的1.5L发动机80kW和140Nm高一点点，也比得上1.8L发动机97kW和170Nm。当然，不能只看参数就对车辆的动力性能下结论。稍后，我们将详细讨论瑞琪G3的动态性能。

瑞奇G3

目前瑞祺G3只有5款前速手动变速箱可供选择。在早前的采访中，官方透露今年的1.6L车型将搭载CVT无级变速箱，还将新增1.3L车型。

7.实际动态性能

自交第三代

过去奇瑞的一些车型并没有给人特别好的印象，在动力平顺性、噪音、档位清晰度等方面或多或少都有瑕疵，容易影响整车的好印象。目前瑞奇品牌G3在挂，在哪里

进入瑞麒G3的车内，最初的感觉是怠速没有明显的抖动，发动机声音比较孤立，比较到位，不会让人觉得这个动力粗糙。刚开始的时候，断油配合也比过去很多奇瑞车型更容易掌握，不用刻意琢磨离合行程，很快就能上手。

G3的动力水平确实比E5好，E5的初期动力稍弱，主要是依靠大传动比的设定，因为它爬坡快，转弯高，所以能提供更好的加速力。而G3则显得更为沉稳，保持2000转以下的低速行驶也有足够的弹性来应对平缓的驾驶节奏。在全力提速的过程中，加速力可以稳定维持在5000转，此时相当激进，动力输出范围比E5更广。不过最吸引人的是动力连续均匀，各档低转的容忍度很高。当你以2、30公里的时速跟车时，可以换挡到四档，没有明显的抖动，让人感觉G3开起来很轻松很舒服，是一款脾气很好的车。另外G3发动机在转高速时声音不会突然变大。这些都是它相比E5有显著进步的地方，体现了瑞琪相对高端的定位形象。

同时手动变速箱的挡位很清晰，除了挡位限制器的阻尼有点粗糙不够平顺，其他都令人满意。

综合来看，瑞麒G3的这套动力系统是奇瑞同价位车型中最高的匹配水平。与自主品牌其他车型相比，动力完善程度与帝豪EC7非常接近，两者都达到了自主品牌的巅峰。从这里已经可以看出奇瑞对这款车型的一些用心。

8.底盘控制

瑞奇G3

瑞麒G3和奇瑞E5都源自A5底盘，前麦弗逊后多连杆式的结构在同级别自主品牌中是高标准。相比简单的后扭力梁，更容易做出准确的定位参数，带来更好的轮胎接触性能和乘坐舒适性。但G3和E5虽然结构相似，但底盘性能并不相同。

G3的悬挂设置比较硬，所以在凹凸不平的路面上行走时可以感觉到悬挂动作比较直接。不过路面的冲击已经通过一股韧劲化解了，没有硬碰硬。相比奇瑞E5在行驶中底盘震动更零碎，显得有点“散乱”的表现，瑞麒G3的悬挂动作更快更干脆，底盘厚重感更强。相信作为比奇瑞E5更高端的定位，瑞麒G3的底盘用料更多。

瑞奇G3

瑞麒G3的转向助力适中，虚位置在合理水平之内，转向比不快，不会一上车就给人强烈的主动倾向。就日常使用而言，转向力自然，容易驾驶，对新手有很好的亲和力。

9.行驶舒适

瑞奇G3

本次试驾仅限于市区道路。在这种路况下，瑞麒G3的噪音、震动过滤等各方面都比较均衡，没有明显的缺点。很大的改进就是发动机比奇瑞同价位车型更安静，内饰也没有异响。坐在车里给人的感觉比奇瑞E5高。相比同价位的自主品牌车型，瑞麒G3的乘坐舒适性表现也处于中上水平。

10.内饰材料和工艺

瑞奇G3

瑞麒G3的内饰比较简洁，深色和银灰色的搭配简洁耐用。不能说有特别的科技感，也不能说是家里的温馨风格，但还是挺平易近人的。这个价位车型的内饰自然是采用了硬质材料，但是瑞奇G3的车厢各个部分都做的很整齐，手套箱、把手等部位都有阻尼，不会给人很强的廉价感。

瑞奇G3

G3的驾驶区人体工程学做得很好，各种按键和旋钮排列合理，易于识别和操作。在这一点上，G3比奇瑞之前的很多车型都要好。

11.内部细节

瑞奇G3

瑞琪G3瑞琪G3

瑞祺G3方向盘上酷似宾利车标的展翼LOGO确实很抢眼，但仔细一看却发现了很多人体工程学的设计元素。3.有

中控台没有什么特别的设计亮点，但从易操作的角度来看问题不大。到处的按键和旋钮手感扎实，没有粗糙廉价的感觉。

瑞琪G3瑞琪G3

瑞麒G3摆脱了奇瑞一贯的黄色内饰搭配，使用了适量的银色装饰板来点缀车内氛围，看起来明亮了很多，也不会显得沉闷单调。

12.座位和空间

瑞奇G3

瑞琪G3瑞琪G3

前排座椅96cm的头部空间在10万以内，在自主品牌车中已经是优秀水平。身高1米75的人，坐在里面也不会觉得压抑。而且座椅的椅面比较宽，坐垫足够厚，乘坐感相当不错。

需要批评的是，座椅高度是比较老式的旋钮调节，向下调节阻尼很大，必须坐在座椅上，利用自己的体重才能转弯；向上调整相对容易，但总体来说还是有点费力，女士肯定会抱怨。

瑞琪G3瑞琪G3

瑞琪G3瑞琪G3

瑞麒G3的后排垂直空间与EC7处于同一水平，在自主品牌A级车中属于上游水平，但由于车顶滑动的曲线设计，垂直空间略有缩小。其实后排的活动空间很大。唯一不足的是中央站台有点凸出，影响了中间乘客的舒适度。

G3更注重后排乘客的安全。试驾的豪华车型配备了中央头枕、ISOFIX儿童安全座椅接口，安全设备齐全，在10万元以下自主品牌中还是不多见的。

瑞奇G3

13.储存空间

瑞琪G3在车内空间的利用率上非常到位，提供了充足的储物空间。

瑞琪G3瑞琪G3

前后门板上都有储物槽，前排也可以放矿泉水瓶。

瑞琪G3瑞琪G3

瑞琪G3瑞琪G3

瑞琪G3瑞琪G3

除了副驾驶的常规手套箱和中央手枕的储物格，方向盘侧面和中控台下部可以用来存放零钱等琐碎物品。

瑞琪G3瑞琪G3

后排的收纳包和杯架也没有遗漏，满载出行无处安放物品也不会尴尬。

14.尾部隔间

瑞奇G3

瑞琪G3瑞琪G3

瑞麒G3的后车厢装载空间并不突出，主要是复杂的后悬挂占用空间太大，内壁不够平整。如果想装太长的行李，可以把后排分4/6。同时，后车厢还配有安全逃生把手，如果不小心被锁在车内，可以通过后门逃生。

15.安全性

睿祺G3上市以来没有参加过C-NCAP的碰撞测试。船上的安全设备根据配置等级不同而不同。最低配车型不配备安全气囊，其他车型标配前排双气囊，顶配车型配备前排侧气囊。也可以选择安装空气幕。

这种给最低配车型弃气囊的做法在自主品牌中比较常见，通常是为了降低入门价格，市场上基本不卖。相比一些同价位的竞争对手，一些竞争对手已经开始配备ESP电子稳定系统(包括自家的奇瑞A3)，瑞祺G3的主动安全性能并不到位。

16.价格和购买建议

瑞麒G3有4款，最低6.98万元的强度款，缺乏基本的安全气囊等安全保障，市场上基本没有销售。消费者主要从其他三种型号中选择。

舒适性配置不高，缺少防夹玻璃、前雾灯、倒车雷达等舒适性配置，后排两点式安全带略显不足。豪华型和旗舰型的配置档次差不多，旗舰型的安全装备、自动空调、导航更齐全。

17.新车点评网总结

自交第三代

优势：

外观高度原创，有家族式风格；

该动力系统科技含量高，输出范围广，加速平稳；

发动机隔音到位，日常驾驶不扰民；

底盘有一定的韧性和厚重感；

转向助力适中，操控自然轻松；

内饰做工精致，按键手感不错；

后排有3个独立的

随着瑞祺品牌的诞生，G5和G6作为最早的两款中高级车，直接奠定了瑞祺在奇瑞集团的高端形象。而选择自主品牌车型的消费者，绝大多数都是瞄准10万元以内的入门级轿车。瑞琪这两款中高级车真的有点高，不亲民。随后归入瑞麒品牌的X1和M1，与品牌的高端定位不太匹配。瑞琪是一个什么样的品牌，一时间扑朔迷离。

直到瑞琪G3上市，人们才真正对比瑞琪的高端在哪里。相比同平台的奇瑞E5，瑞祺G3动力更先进，性能更优越，完美度也高很多。静音、滤振等环节给人更高级的驾驶体验，具有符合定位的内涵品质。而且它的价格比较亲民，自主品牌的优势非常吸引人。接下来，我们就来看看奇瑞如何让瑞麒这个品牌更响亮，让更多人了解瑞麒和瑞麒G3。

毫无疑问，帝豪EC7将是瑞麒G3在市场上遇到的最强对手。暂且不谈孰高孰低，就说：瑞麒G3和帝豪EC7类似，是奇瑞浓缩了自己以前的一些“精华”，修正了以前的一些缺陷的一款很好的创新产品，也是奇瑞/瑞麒同价位车型中最值得购买的。同价位市场的消费者，真的是另一个不错的选择。