评测唐新能源怎么样及唐新能源的性能如何

无论合资还是自主品牌，如果一辆7座SUV百公里加速4.5S，能拿到新能源牌照，搭载插电混动技术，外观和内饰设计还过得去，价格24万起.你会考虑买吗？

没错，这款车就是网上热卖的比亚迪唐混动版。自发布以来，其近7000辆的月销量也向外界证明了其实力。要知道这是一款不便宜的国产SUV。毫不夸张的说，比亚迪唐混动版这款车把国产车的形象提升了不少。

好看的不一定卖的好，卖的好的肯定好看。

事实告诉我们，“颜值”在任何行业都永远是极其重要的。作为一款7座SUV，唐DM的外形很讨喜。全新的龙脸家族设计语言让它的前脸看起来非常大气自然，贯穿尾部的立体尾灯也很有辨识度。如果你不喜欢GS8、汉兰达（查成交价|参配|优惠政策）这样的硬派中型SUV，那么这款圆滑的比亚迪唐值得你去体验。

配合外观，比亚迪唐的内饰也是极简路线。除了面积14.6寸的屏幕，只有单调的空调出风口。这种设计的好处是保持了简洁的调性，但也给驾驶者的日常操作带来了很多改变。比如平时经常使用的空调调节按钮，或者默认设置在中控中心的紧急双闪按钮，都要集成在屏幕中或者中控档位区等非常规位置，实际体验确实不太友好。另外，噱头式的可旋转中控屏，新鲜感和可玩性都不错，但竖起来实际上遮挡了驾驶者的视线。

值得一提的是，顶配车型配备的22寸轮圈在视觉效果上确实很运动，但是如果到了更换轮胎的时候，比普通轮胎价格高出几倍的成本也很让人苦恼。填补它总是要付出代价的。

有动力和无动力，堪称两车。

“唐还有电吗？”这句话是比亚迪唐在公司期间，同事问得最多的一句话。的确，比亚迪唐在充满电和充满电的情况下，完全是两辆车。如果不充电在市内通勤，这款车的电池容量永远在16%左右。这时候它的油门逻辑就莫名其妙了，具体体现在每只脚的油门开度都是一样的深度，但是每次都会得到不同的加速响应。究其原因，无非是电池无法保证每次充电时都能准确提供相同的电机加速度。但如果强行大幅度甚至完全踩下油门踏板，汽车在功率大于10%时仍能获得非常快的提速(功率低于10%时电池开始自我保护，此时不会干预动力系统)。

同样在城市通勤条件下，唐在充满电状态下的表现要好得多，因为动力储备充足，所以当车速低于30km/h时，其运行逻辑完全是纯电动模式，而当车速超过30km/h时，发动机会选择开始介入，整个加速体验流畅自然，速度非常迅猛。不过需要注意的是，比亚迪唐在这种状态下的通勤油耗远低于馈电状态下的油耗，实测后具体差距接近6L/100KM(该车的详细性能测试将在后面另文说明)。所以说该车具备充电条件。

相比市区通勤的割裂体验，比亚迪唐在高速上的感受要协调得多。无论是动力还是馈能，汽车在巡航时的动力体验都是非常相似的，因为这种状态下的驱动力都是提供给发动机的。唯一不同的是，两种动力在再加速过程中的加速体验是不同的(无论加速过程中动力有多大，电机系统都会干预，但在进给状态下电机干预程度较小)。此外，由于高速状态下的充电效率较高，高速喂养的状态不会持续太久，体验差距会进一步缩小。

值得一提的是，比亚迪唐提供了运动、经济等多种驾驶模式，但并没有提供生活中使用率最高的“普通”模式。在经济模式下，汽车的动能回收非常明显，只要松开油门就能获得刹车般的减速效果；在运动模式下，动能的回收会减少很多，整车加速会更加畅快自然。这使得驾驶员很难在节能和舒适这两种极端模式之间做出选择。如果能增加一个普通模式，或者把运动模式调到普通模式，相信体验会好很多。毕竟大部分人还是不适合长期挂运动档。

动力够强，空间舒适度如何？

既然是7座SUV，空间自然是绕不开的话题。经过实测，我们发现唐混动的整体空间表现并不是很好，在同级别中只能称之为普通的低水平，尤其是头部空间和垂直高度，与对手的差距更是明显。相信这与其混动系统的布局密切相关。好在即使空间一般，也足够日常使用。总的来说，在混动系统占用空间的前提下，还能保持这样的空间成绩，说明比亚迪工程师在车厢空间布局上做了大量的优化工作。

得益于这款7座SUV的可装载性，公司同事们刚刚有了很多乘坐这款车出行的机会。总的来说，比亚迪唐的车前排舒适度是不用担心的。座椅软硬适中，骑久了也不会觉得累。特别难能可贵的是它头枕的面积和柔软度，非常不错。另外，该车第二排没有平台隆起，所以中间位置的实用性相当高。不过在第三排，这款车性能比较一般，只能容纳身材矮小的人短时间乘坐。很实用，但是比较一般。

在运动过程中，这款车的动力表现非常有特色。隔音方面，如果发动机不参与低速工况，这款车的行驶品质很高；但是当涉及到发动机的时候，尤其是电源需要发动机长时间介入的时候，音色不好听的发动机声会更扰人。另外，在高速行驶的过程中，当这种颜值极高的大车轮碾过路面接缝时，轮胎传递的噪音明显，而此时混动系统会持续发出“嘟嘟”的声音(噪音来源是这款车的前轮电机无法解耦，无论加速还是动能回收都会继续跟随运行)，整体体验不够友好。

作为司机，比亚迪唐的转向表现还是比较友好的。虽然不如CX-8，但整体转向感一直不错(混动版比燃油版好很多)。底盘，受制于大钢圈的性能特点，所以比亚迪唐的路感非常清晰，尤其是通过细分路面(车身颠簸)的时候。奇怪的细节是，这款车的方向盘在行驶时会像传统的液压助力方向盘一样震动，相当令人惊讶。

摘要

这辆车值得买吗？我无法回答，因为买不买不能用一辆燃油车的标准来衡量。如果你生活在交通不便的城市，有成熟的充电条件，那我就不用多说了，这款车真的很适合你。但是，如果你生活的环境没有稳定的充电条件，那么你可能只能欣赏到这款车的一部分精髓。毕竟，这辆车充满电和充满电的性能差别是显而易见的。

从产品本质上来说，唐二代混动的进步是巨大的，无论是外在形象还是内在品质都有了实质性的提升。就插电式混动SUV这个细分市场来说，实力确实很强。

【唐新能源一审印象】

突出优点：颜值高，动力强，易发牌。

主要缺点：充满电和饲料体验差距较大，饲料驾驶油耗一般。