评测斯柯达全新速派怎么样及斯柯达全新速派的配置如何

最初，由于战争和政治变化，斯柯达不得不在1949年停止生产Superb。在当时，它仍然是一款豪华车型，并有一个大排量V8发动机的版本。这段历史听起来像是很久以前的事了，因为Superb在我们身边早就不是一回事了。2001年复出的Superb与我们相当熟悉的帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）B5共享平台，帕萨特执掌，成为Superb的真正本体。那一代Superb的几款车型进口到中国销售，南方的朋友为Superb音译了一个中文名：速派（查成交价|参配|优惠政策）。

上海大众在引进国产Superb的时候，对Speedy这个名字并不感兴趣。毕竟它已经有了一系列“犀利”的车型，那么Superb自然就成了“昊锐（查成交价|参配|优惠政策）”。不过最近两年斯柯达在中国有改朝换代的势头。即使明锐（查成交价|参配|优惠政策）和景瑞依旧，昊锐的称号已经改回了速校，旅行版也拿到了速尊（查成交价|参配|优惠政策）的称号。野皇被革职，用了Yeti（查成交价|参配|优惠政策）的洋名。看着斯柯达的一系列动作，我对小改款和新一代有点傻。即使厂家这次强调了“全新速度”这个词，我还是抱着小改一下的想法去了。直到看到真车我才醒悟。原来是我幼稚。

毕竟长期受益于我们贪婪目光的是我们的弟弟。

MQB不是一个新话题。高尔夫（查成交价|参配|优惠政策）7、奥迪A3（查成交价|参配|优惠政策）、明锐已经开路，大众平台的洗脑风暴早已过了那个热议期。但那是小型的A级车，b级车没有出现新的角色。严格来说，全新的速霸是MQB-B平台的产物，是国内首款采用新平台的b级车。之前我们也期待过海外刚刚发布的新一代帕萨特B8的到来，期待过迈腾（查成交价|参配|优惠政策）和帕萨特在国内的换代。我们愿望实现的速度是挺快的，但是大众还是把最新的东西先给了弟弟斯柯达，全新的速度派先到了。

我看过两次Vision C概念车，直线条给我印象最深。新的速度派并不是重现远景C的外观，而是保留了线条部分的思路。所以看到速派，我们会觉得很熟悉。前脸已经在明锐上看到了，车身上加入了更多来自概念车的刚性线条，感觉像是一个多年健身的人。这一代速派在细节上花了不少心思，针对车身局部位置，完全可以打印出照片放在办公桌上欣赏，比如大灯、车侧铭牌、车腰线、中网、尾灯等。

两厢设计是明锐、速派和大众的区别，新速派当然会继承这种两厢尾门。前段提到的速霸的尾门可以分两级打开，既能保持普通轿车的造型，又能变身两厢。但这在新速霸上无法实现，因为斯柯达只保留了两厢尾门，两级开启模式已经是过去式了，真的很可惜。

靠大众新MQB更接近A4L。

斯柯达和MQB-B的结合意味着我们可以更贴近大众的最新技术，同时花更少的钱，或者你可以避免一些不必要的高大上的配置。新款速霸依然保留了原有的动力阵型，1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI三款不同的发动机，都是最新款。其中1.8TSI和2.0TSI是大众最新的第三代EA888发动机。许多新技术，如双喷射，双可变气门正时，集成气缸盖排气歧管等。在动力和油耗上都有了很大的进步。2.0TSI发动机可以达到350Nm的扭矩和162kW的最大功率。1.8TSI车型还不错，也有300Nm的扭矩保证。132kW的最大功率还是很体面的。

不仅发动机更新到最新一年，就连变速箱也马上换了。我们发现，有脾气的6速双离合变速箱已经不在了，取而代之的是代号为DQ380的7速双离合变速箱。看到这里估计你的心都要被抓住了。不要害怕。这款7速双离合属于湿式设计。它所能承受的最大扭矩高达420Nm，且有充足的余量。散热性能比较好。不过也不要高兴太早，因为1.4TSI车型只能匹配原厂7速双离合。好了，不说八卦了。我来和大家聊聊最新的2.0TSI和7速湿式双离合，看看大家能不能好好相处。

关于双离合变速箱的问题是堵车会不会难受，城市驾驶的挫败感是否如期而至。青岛总能及时给我们制造堵车。好在这个湿漉漉的7速双离合没有被难倒。前三挡切换有序，动作娴熟干脆，与原厂6速双离合差别不大。当你起步和随车爬行时，油门和刹车踏板都调整到舒适，反应会慢一些，即使2.0TSI发动机基础很深。在城市堵车的情况下，全新speedster的脾气还是很好掌握的，没有什么尴尬的挫折让我们为难。总的来说，这款新变速箱在市区的表现确实比原来的7速干式双离合好很多，而且已经不是原来的那个了。

快速更换的全新第三代EA888发动机，账面功率和扭矩更体面，和大功率A4L相差无几，加速会更充分。通常，休闲景点会在城市中四处游荡。2.0TSI发动机虽然内功深厚，但开起来并不难。这主要是因为油门行程调整得长而柔和。即使不能精细控制油门和刹车，新速派也会思考如何在保证舒适性上做出努力。如果你想全力加速，发动机绝对愿意陪你，双离合变速箱的动作会变得很清爽，进步比以前好多了。

一切似乎都很完美，但我仍然有两件事不满意。首先，在市区踩1/3油门，发动机舱内会有一些莫名其妙的声音，听起来像是柴油机的运动，有一种莫名其妙的粗糙感。毕竟这是一个汽油模型，它通常是无声的。这个声音真的不应该发出来。其次是变速箱，虽然堵车呈现出讨好的局面，但是三四挡切换还是有小瑕疵的。稍有挫折就会突然跳出来，打乱原本舒适的车厢环境。估计是车辆不太匹配。DQ380变速箱在硬件上是过关的。

抛开懵懂的伪柴油机声，新速派冷静内敛的心态依然存在。悬挂依然固执地坚持着欧洲风味，同时，依然向国内路况妥协。地震过滤仍在有条不紊地进行。每次遇到坑坑洼洼或者烦人的井盖，悬挂工作的声音依然浑厚，渗入车内的震动也不会打扰你们原本的谈话。如果你生活在城市，开一辆崭新的速校可以很滋润，井盖或者偶尔修修路面对你来说都不会很难。就当你在国道上跑烂路的时候，可能会觉得后半段的悬挂调校有点硬，但绝对不是那种薄的硬，而是抄袭欧洲的倔强性格。在驾驶品质方面，全新速霸有了很大的提升。底盘整体性能与现款奥迪A4L非常相似。不同的是A4L是用软来换取乘客的好感，而速霸是想用稳来讨好你。

此外，因为全新的速派是从MQB-B平台孵化出来的，所以增加了很多科技配置，比如车道辅助、带STOPGO的ACC自适应巡航、碰撞预警、侧盲区预警、车道辅助等等。只是时间问题。我只简单体验过ACC和碰撞预警系统。ACC让我在城市里过红灯路口的时候可以稍微放松一下。如果真的在堵车的时候用，会很痛苦。至于那组碰撞

车厢的布局还是老样子。心的部分在细节中。

高超车系的变化并没有让我们慢慢思考，因为整体布局几乎抄袭了上一段的速度，线条应该是平直或者相同的，中控台按键还是在熟悉的地方，仪表盘样式甚至让我觉得上错了老爷车。但是，静下心来仔细看看，才发现原来斯柯达把心思都花在了细节上。感觉房子从原来的精装修变成了带智能家居的豪华布局，多了很多科技配置。

车内木质装饰板的观感比以前更好，方向盘和门板上的装饰板甚至让我有置身A6L的错觉。门把手变成六边形，线条笔直，手感好；驾驶室门上还有伞槽，劳斯莱斯也有同样贴心的配置；通风座椅和加热座椅同时出现，座椅的缝制水平也有所提升。在这些细节中，我们能感受到全新速派的改变，而不是用眼睛看到设计上的差异。

随着主流的增加，三围的车内空间明显。

每一代新车都需要加持，这似乎是一个规律，新速派也不例外。轴距从原来的2761mm增加到了2841mm，多了80mm，比自己进步了不少。至于长度，我哥帕萨特占优。这是因为新款speedster减去了前悬架，前悬架减少了61mm，所以我们可以看到长度变化不大。做了这么多事情，斯柯达想让新速派车型空间更大，操控性更好。

坐在后座上，新速霸并没有受到类似两厢车的车身线条的影响，因为设计师并没有牺牲C柱的头部空间，而是巧妙地利用了线条的曲面来营造设计效果。这样一来，全新速霸的前排和后排的头部空间非常接近，即使是高个子坐在后排也没有压抑感，腿部也可以像雅阁一样摆放。

新车的空调出风口从B柱回到了正常位置。同时为后排两名乘客提供了加热座椅和独立自动空调，还出现了12V和220V家用电源接口。至于那些回去买车爱贴膜的朋友，速霸不会让你多此一举，因为全车都是隔热玻璃，后排还有加固隐私玻璃，夏天不会觉得热，同时也不用怕贴膜太深影响驾驶。

速腾两厢尾门在同级车中独树一帜，现在升级为电动尾门，非常实用。通常，你可以带客户或朋友去餐馆吃饭或谈论一些事情。下班后，如果有必要，你仍然可以在后备箱里放一个滑水板或自行车。快速调度无障碍后备箱，深度2.1米，可以很好的满足你的需求。速派和帕萨特虽然后排翻车深度一样，但是载重量完全不同，这也是兄弟俩的区别。

CarPlay系统会开始配送货物，手机可以直接和中控通讯。

我刚下了蓝鸟的CarPlay系统，新极速派也把CarPlay放到了我身上。看来CarPlay系统的速度还是挺快的。这个CarPlay系统并不难用。你只需要用数据线连接手机，这些固定的功能就会出现在屏幕上。可以通过中控操作，也可以选择熟悉的手机。常用的导航、音乐播放、电话、信息都很齐全，不用蓝牙也能使用，还可以边开车边给手机充电，很受手机一族的欢迎。以前用蓝牙打电话听音乐都要用电，现在可以充电了。多好啊O(_)O~

iPhone自带的siri功能也可以通过CarPlay激活。如果你懒得操作或者开车，siri也可以帮你。虽然看起来很美，但是CarPlay系统和原来的第二代MIB车载系统有些重复。比如语音识别功能MIB也有，车载系统优先，导航系统

作为弟弟，速校似乎总是受到父母的照顾。来自新平台的孵化速度比帕萨特和迈腾快，有先发优势。纵观目前市场上的几个竞争对手，新的高速科技驾驶设备很多，CarPlay系统也是目前唯一一个同级别的。动力和静音级别全面升级，去掉了原有的硬伤，只留下几个小瑕疵。至少现在看来，全新的速霸竞争力强多了。蒙迪欧是唯一一个类似走科技路线的，但在油耗和驾驶品质上有优势。现在，将全新的速霸列入b级车候选名单将是明智之举。

b级车市场已经不像当初那么悬殊了，大众品牌的份额已经被蚕食了不少。现在只要去经销商那里打听消息，三宝还是十几万轻松拿下。雅阁和天籁更是轻松登陆20万以内，大众帕萨特和迈腾两兄弟也做出了不少让步。有这么优质的资源在手，全新的速派确实需要认真研究自己的产品和价格定位，不会再出现“野帝退市”、“昊锐速派”等乌龙事件。明锐通过MQB孵化取得了一万辆的成绩，这个新快递的前景也很乐观，因为这个MQB-B平台暂时还是独家资源。

【上海大众斯柯达全新极速测试印象】

突出优点：底盘滤振效果好，行驶品质好；很多科技配置加入了；CarPlay系统实用性高；掀背式尾门仍然是一个特点。

主要缺点：车厢设计新鲜感不高；发动机NVH仍有提升空间。