评测捷途X70怎么样及捷途X70的动力如何

我想很多人和我一样对“全新产品序列”的身份和隶属关系感到困惑捷途。根据官方介绍，捷途产品序列属于奇瑞控股集团，与奇瑞汽车、奇瑞商用车没有直接隶属关系。但为什么不叫品牌，有什么门道，却没人能说得清楚。但是对于广大消费者来说，捷途是品牌还是产品序列其实并没有实质性的影响。大家更关心的是它的产品好不好，去哪里看车买车。

前一个问题我们后面会详细讲。关于第二个问题，捷途官方宣布，2018年将建设1300多个销售服务网点，其中一级销售网点321个，二级销售网点700个，而由于捷途将自己定位为“旅行”细分市场，这些网点还包括和丰特、途居。1300个网点听起来很多，但如果分布在全国600多个城市，就不算密集了。我查了一下捷途官网。目前广东省内有珠海、汕尾、阳江三个城市没有销售网点。只有少数城市有两家经销商，厂家还需要继续扩张。

那么，为了克服销售和售后服务的不便，捷途的第一款产品X70值得购买吗？首先要从它的机械层面入手。

完美的机械匹配，20寸轮圈是把双刃剑。

在各种公开场合，官方捷途一直在强调，虽然是全新的“产品序列”，但继承了奇瑞控股20年的车辆R&D和制造经验，有自己不同的产品特点。这个说法听起来很模糊，但实际上捷途X70（查成交价|参配|优惠政策），你会觉得它只是总结了事实。这个结论来自两个方面。首先，它采用了全新的动力总成——。奇瑞的1.5T涡轮增压发动机匹配盛瑞的第二代8AT。发动机最大功率108kW，最大扭矩210Nm。实际试驾有很强的低扭矩，涡轮滞后现象不明显。另外，盛瑞第二代8AT的乘坐舒适性几乎无可挑剔，所以这款车的乘坐舒适性是之前产品无法比拟的。同时这款变速箱的换挡逻辑比较清晰，每次选择的档位也比较准确。以温和的方式驾驶它感觉非常得心应手。

不过这台国产8AT变速箱并不优秀。它的主要缺点是换挡速度太慢。中高速加速时，无论你踩油门多深，都不会有明显的降档动作，反而会像CVT变速箱一样柔化动力输出。而且X70在急速加速的时候，还是压着速度的。油门已经踩到底了。当转速爬升到3000转左右时，会保持1-2秒，然后继续爬升，让人怀疑是不是装错了CVT变速箱。总的来说，这套动力在低速时还是比较轻的，高速时就比较弱，不适合激烈驾驶。

我之所以有自己的产品特点，第二个原因是X70底盘震动有点大，但我觉得这个锅应该是车轮和轮胎背的。本次试驾使用的X70是20英寸的轮圈。“梅开五福”的形状不仅有吉祥的含义，而且真的很好看。然而，好看是有代价的。因为车辆定位，X70只能用国产金宇牌轮胎，型号YS82，尺寸255/45 R20。该系列轮胎主要以抓地力和操控性为主，但在驾驶舒适性上的表现确实一般。在正常路面行驶时，可以明显感觉到轮胎噪音和来自底盘的微小震动。只有经过一些大坑洼或者进了烂路，才能感受到X70底盘的原始功力。

试驾是在内蒙古海拉尔举行的，期间我们走了很多不好的路。X70过坑洼的时候，底盘感觉比较厚，而且因为离地间隙足够高，动力也足够低，应对烂路和轻越野的情况没有问题。只有在快速通过连续颠簸的路面时，X70的车身才会有明显的抖动，但只要你保持车速平稳，在烂路上行走的舒适性还是有保证的。

在如此恶劣的路况下，X70的转向给我留下了深刻的印象。低速时转弯平缓，高速时变紧，指向性准确，走在连续颠簸的路上也没有打手。

而且X70标配了电子手刹和自动驻车，控制逻辑非常清晰合理，尤其是在自动驻车的控制上，X70可以说是目前自主品牌中最好的。汽车刹车停止时能无意识介入，轻踩油门起步时能轻轻释放，没有明显的动力被压制或车辆突然向前冲的现象。这样做听起来没什么大不了的，但是很多一线自主品牌的自动泊车体验还是达不到这个水平。X70在这方面的表现与观致5（查成交价|参配|优惠政策）非常相似，但松开刹车时更平稳。可见捷途的背后，是奇瑞丰富的造车经验。

外观漂亮但不够惊艳，实用性毋庸置疑。

跳出枯燥的机械部分，让我们回头看看X70的外观。如果非要分好看不好看，相信很多人的答案都会是好看。高窗线，大轮圈，小溜背，被证明符合大众审美的，都堆在一起。只要细节不太出格，这车绝对不丑。不过X70外观最大的问题可能是不出格。虽然属于好看的范畴，但也不是一眼就能记住的。车灯上的矩阵式造型，大尾巴的JETOUR字样，以及前面提到的“梅开五福”形轮圈都是可以辨认的，但是“惠州市领导”的设计语言却没能给整车留下具体的印象。

更让人印象深刻的是这款车的实用水平，尤其是在内部储物和后备箱空间方面。如果以它6.99万的起步价来要求，它的性能是完美的。车内所有能做储物格的地方基本都做了，几乎每个储物点都很大，很好用。当然，除了保持后面杯架的水高，还是有点不方便。我大概算了一下，车内的储物空间至少可以装23瓶600ml的矿泉水，日常使用自然不成问题。

另一方面，由于X70定位于中型SUV，车身尺寸达到了4720*1900*1695(mm)，而本次试驾的只是5座版，所以后备箱空间完全充足。常规行李箱的实测尺寸为90*98*77(cm)。四个18寸的登机箱，三个背包，一大箱矿泉水都能轻松放下。如果还不够，放倒后排座椅后后备箱深度可以延伸到185cm。值得一提的是，X70将备胎放在了车身下方，将后备箱底板下方的一部分空间做成四个大储物格，另一部分用来放置车载工具和后备箱隔板，使得后备箱的储物空间更加丰富实用。

产品亮点之一捷途X70全系提供6-7座。只要加2000块，后备箱4个大储物格可以换成第三排座椅，X70任何版本都可以变成6座或者7座的车。可惜这次试驾的都是5座版，没有机会体验它的第三排。就前两排的乘坐体验来说，它的座椅舒适度还是在10万元以下，座椅垫料有点硬，前排座椅尺寸有点小，包裹性不太好。好在座椅的支撑还是不错的，后座角度可以大幅度调节，长途驾驶和骑行也不觉得很累。

10年/20万公里的质保可能是它最大的竞争力。

捷途X70的价格区间为699-120900元，其直接竞争对手包括宝骏530（查成交价|参配|优惠政策），长安 X70，东风风光580等。与同价位竞争对手相比，X70的车身尺寸有一定优势，但其他优势不明显甚至不明显。我觉得人们很难仅仅因为车身尺寸的优势就抛弃宝骏，长安，东风等知名品牌，而选择初生牛犊的捷途，真正能打动消费者，让他们敢于采用的，或者是捷途的10年/20万公里质保政策。10万元以下的汽车消费者更看重车辆的质量和耐用性。如果捷途超长保修政策的附加条件不是太苛刻，相信会很有吸引力。其实这一招东风之前也用过风光580（查成交价|参配|优惠政策），不过只有7年/15万公里的质保。捷途这次树立了新的标杆。

[捷途X70第一印象]

突出优点：动力平顺，动力匹配完美；乘坐和后备箱空间大；内部存储丰富实用；配置高。

主要短板：底盘振动细微；道路噪音过大；爆发力不足；前排座椅尺寸较小。