评测比亚迪S7怎么样及比亚迪S7的配置如何

7真是一个神奇的数字。一周正好有7天。情人节叫七夕。在宗教上，人类有七宗罪，恋人最爱的酒店叫7天.好了，我们回到正题。在一个家庭中，三口之家加上父母刚好有七口人。比亚迪S7（查成交价|参配|优惠政策）中的“7”字，一定是最后一个重义。

无论是外观还是底盘结构，都不难看出S7源自S6的事实，它们的车身宽度甚至完全相同，后悬挂采用双连杆结构。比亚迪S6（查成交价|参配|优惠政策）有一个很特别的地方，就是在同价位区间，它的尺寸达到了大型SUV的范畴，说白了就是相当于雷克萨斯RX（查成交价|参配|优惠政策）。所以，即使S7只比S6长2.5cm，也能轻松扩展到第三排，成为真正的7座车。

不过话说回来，把S7当成S6的七座版就太肤浅了。由于S7采用了全新的内饰设计，车厢设备更加丰富，动力规格也高于S6。搭载2.0T直喷发动机和6速双离合变速箱。综合以上因素，S7的定位比S6高一个层次，价格区间为11.99万-13.99万元。

我觉得我读书少，被很多所谓的七座车骗过，尤其是20万以下的紧凑型MPV，比如途安，逸致。第三排和跑车的“狗座”没有本质区别。比亚迪S7的第三排也能给人惊喜。把一个175cm的人肉测量仪放到第三排，然后把第二排往前面调(调的范围其实挺小的)。虽然没有豪情SUV（查成交价|参配|优惠政策）的第三排给人印象深刻，但此时仍有4cm左右的余量，是“真正”的七座车。

[第二排的第一个和最后一个位置几乎没有区别]

但是S7第三排的舒适性还是不足。最大的原因不是腿部空间，而是坐姿和视野。S7第三排的站台比较高，导致骑行姿势略显卷曲。视野方面，乘客的前方会被高耸的第二排座椅遮挡，侧窗比豪情（查成交价|参配|优惠政策）SUV小很多，感觉相当压抑。另外，配置方面，S7第三排没有空调出风口，“服务”还没有做到全面。总的来说，比亚迪S7的第三排只能勉强用于长途骑行，但舒适性并没有达到基于b级车平台的中型SUV最宽敞的水平。

【S7尺寸达到大型SUV的谱，不用担心第二排乘坐空间】

【两步就能给第三排乘客打开一条通道】

[第二排中央扶手集成了许多控制功能]

说到空调出风口，我想说一下S7第二排令人费解的地方，就是中央扶手集成了空调、声控等功能，这个配置算是加班。有点本末倒置的是，S7后排没有中央出风口，中央扶手按钮实际上是调节第一排的空调。噱头大于实际意义。不过除此之外，第二排还是挺舒服的。一方面是座位软。第三排没人的时候，可以把座椅滑动到底，倾斜靠背。这个时候，半躺着跷二郎腿是没有问题的。

7人状态下，S7后备箱空间相当局促，登机箱只能竖着放。事实上，即使是经常周末出行的用户，第三排大部分时间还是空着的。此时第三排座椅可以完全隐藏在地板下，可以作为5座SUV使用，后备箱很大。

S7是比亚迪首款搭载2.0t直喷发动机的车辆，最大功率151kW，最大扭矩320Nm，均优于大众途观2.0T.而且发动机配备6速双离合变速箱，传动更直接。S7在全加速下并不是特别暴力，但有一种类似途观2.0T的充沛感，对于这样一个尺寸的SUV来说并不容易。即使你突然用大脚踩油门，S7也会带着扭力转弯，方向盘会轻微的左右扭动(估计是车身大、悬挂软、扭矩大、前轮驱动等几个因素的结果)。但是对于日常驾驶来说，握着多大的权力是一回事，权力能否随意发挥又是另一回事

S7双离合变速箱有赞有弹，赞的是S7起步挺自然，不会出现卡死不走的情况。不要小看这个简单的开始。荣威、观致甚至奔驰在这个环节都做不到。此外，很多双离合变速箱在面对超车和降档时，总是犹豫不去接合离合器片，发动机转速会先上升，动力会慢慢跟上。S7在这方面做得很好。虽然踩油门后需要一段时间才能开始降档，但是一旦实施，离合器片移动的非常干净，不会有速度跟速度的奇怪驾驶感觉。

至于子弹，低速行走还是有瑕疵的。在拥堵的市区行驶时，松开油门，S7会有轻微的拉拽，就像手动挡挂1档和2档一样。另外，或许是为了保护离合器片，前三挡的车速还是比较慢的，会有一个类似手动挡半挂的过程。由于前三挡切换过程中的低速油门释放和空档期，S7的动力在市区行走时会有断断续续的感觉，不如传统at车连贯平顺(但比几乎所有自主品牌的双离合都要好)。根据我们之前的经验，比亚迪很有可能会不断推出新的变速箱方案让车主回来更新，以上问题可能会在以后的车型中消失。

动力系统NVH一直是比亚迪的软肋，在S7上依然如此。尤其是在市区行驶，风噪和胎噪还没起来，动力系统的一些小噪音就会暴露出来。比如动力系统经常会有类似开水的声音，偶尔还能听到离合器片接合时的机械撞击声。另外发动机声音粗糙，怠速抖动明显。总的来说这套“2.0T 6速双离合”加速确实很强，但是在平顺性、噪音控制等基础方面失分。

前面说过，2.0T直喷发动机的扭矩相当“野蛮”，有人会担心双离合的可靠性。不过比亚迪给大家打了一针强心剂，因为S7的6速双离合是湿式离合器片结构。离合器片虽然浸油会损害一定的效率，但有较好的冷却和润滑效果。直喷和双离合是两项有利于省油的技术，但同一天，S7在市区慢行区油耗达到13.3L/100km，在郊区平顺区油耗达到9.8L/100km，节油效果并不显著。

像吉利豪情SUV，S7在行驶中有一种沉重感，加上偏向的方向盘，高速驾驶S7还是相当有自信的。只是因为方向盘用的是液压动力，如果在高速上遇到一些波浪路，就会出现抢方向的情况。S7悬挂明显比豪情SUV软，操控灵活性逊色，但日常减震性能更好，跟开美国老爷车差不多。但面对较大的坑洞时，S7悬挂会过分，冲击力会直接推进车厢。这是包括苏锐在内的很多比亚迪车型的特点，就是采用了软悬挂调校。面对小坑洞，过滤震动会感觉不错，但路面稍差，容易露馅。

当你进入车厢，无论你有多贪婪，你都会立刻得到满足，你能得到你所想的，你所没想到的。S7不仅能提供记忆座椅、电动方向盘、车载电视等越级装备，还能提供360摄像头、电子仪表盘、PM2.5过滤器等独特装备。即使买的是最入门级的豪华车型，配置丰富度也已经和瑞虎5（查成交价|参配|优惠政策）、CS75等自主中型SUV的顶级匹配接轨，比如无钥匙进入、定速巡航、真皮座椅等。

按照7座车的标准，比亚迪S7第三排虽然不舒服，但容纳成年人也没问题，明显比同价位的紧凑型MPV要好。2.0T发动机和双离合的组合已经足够强大，但在NVH控制和双离合低速行驶平顺性上还有提升空间。比亚迪S7不仅配置丰富，还有很多独特的科技装备。总的来说，比亚迪S7适合追求新技术的新消费者

突出缺点：动力系统NVH仍有待提高；双离合的低速流畅性还有待提高。