评测广汽传祺GA6怎么样及广汽传祺GA6的配置如何

试驾的前一天晚上，参加了广汽传祺GA6（查成交价|参配|优惠政策）的上市会。按照我的“冯定律”，宣布价格的时候媒体的掌声可以忽略不计，大部分都是参加作秀，把人情卖给厂领导。但经销商是真正的“温度计”，毕竟定价直接影响他们来年的生计。此前有媒体推测，基于GA5定价，GA6的起步价应该接近14万。最后厂领导宣布价格低至116800元，让观众发自内心的尖叫，包括我。不过我惊呼原因不是GA6的性价比，而是困惑：“你让我弟弟GA5怎么活？”

GA5未来将推出新车型，而不是原来的GA5定位。

传祺GA6长4850mm，宽1830mm，高1485mm，仅比GA5略大，仍属于b级车范畴。隐藏的线索是GA6在某种程度上取代了GA5，它们并不是很多人认为的“升级”关系。对了，传祺还会推出定位于C级车的GA8。虽然厂领导没有正面承认“换人”的说法，但表示GA5会暂时停产，未来会推出新的GA5车型，估计是为了进攻更低端的市场。从定价来看传祺GA6最直接的竞争对手将是长安锐成，以及吉利将要上市的GC9博瑞（查成交价|参配|优惠政策）。

史上最美传祺但是对手也不弱.

不是我矫情。GA6是第一辆让我觉得漂亮的车传祺。在过去，GA5的设计是一个伟大的成就。但GS5总给人一种奇怪的感觉，GA6的出现让现场媒体纷纷致敬。背后的“隐情”是广汽从中国设计师奔驰挖来了——张帆。GA6是他来到广汽后的第一部作品，看来真的对得起广汽支付的跳槽费。不过话说回来，近年来自主品牌推出的b级车设计还是挺抢眼的。由此看来，GA6的设计优势已经不那么明显了。

车厢设计有国际规范，后排乘坐有褒有贬。

传祺GA6和看起来一样，车厢也是一样的大气和国际水准。做工达到了合资车的水平，档次感明显高于GA5。如果你把方向盘的logo盖住，告诉你这是第十代雅阁（查成交价|参配|优惠政策），没有人会怀疑。中控台上的部分可能会让人想起起亚K4（查成交价|参配|优惠政策），但我倾向于认为这只是一个巧合。毕竟两车气质完全不同，GA6给人的商务感更强，起亚K4还是家用的那种级别车的味道。

GA6中央屏幕的功能相当强大。它不仅可以控制导航、收音机等多媒体功能，还可以设置车灯、座椅等车辆硬件，类似于别克君威（查成交价|参配|优惠政策）、福特蒙迪欧（查成交价|参配|优惠政策）。此外，GA6还顺应了当下的潮流，加入了手机互联的功能，可以实现手机屏幕和车载屏幕的互投。双屏互联最大的作用就是将手机导航投射到车载屏幕上。但由于GA6已经有车载导航，双屏互联的功能就有些打折扣了。

因为GA6比GA5长了5cm，后排纵向空间也赚了点钱。虽然没有凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）和雅阁大，腿部空间大到让人可以随便跷二郎腿，但是已经达到轩逸（查成交价|参配|优惠政策）等后排A级车的水平了。实际乘坐舒适性方面，传祺GA6明显优于A级车。除了横向空间较大，座椅的填充也是一个原因。虽然没有软到给人沙发的感觉，但是让人感觉填充物很厚，支撑也很足。不过后排还是有两点。第一，中央平台不是完全平的，三个人乘坐会有点尴尬；第二，头部空间比较差。如果我以175cm的身高坐直，头顶和天花板基本没有盈余。或许这是为了迁就外表而做出的牺牲。

传祺GA6尾厢很深，明显大于同类A级车，比如卡罗拉（查成交价|参配|优惠政策）、速腾。但很遗憾的是后排座椅不能放倒，运输大件长物品会不方便。

双离合是完美的，底盘

传祺GA6有1.6T和1.8T两种动力配置，其中1.6T只有手动挡，1.8T全系配备7速双离合变速箱。可能有人会问，为什么1.6T不配备自动挡？我们可以在价格中找到答案。1.6T和1.8T车型的价格已经“无缝衔接”。1.8T自动舒适型只比1.6T手动精英型贵1000元，不需要1.6T自动挡来填补空白。我们试驾的是1.8T版本。这个1.8T发动机还是挺熟悉的。之前已经搭载在GA5和GS5上，最大功率130kW/5250rpm，最大扭矩237Nm/1700-5250rpm。和最近的GS5速博一样，GA6开始匹配干式7速双离合变速箱。

干式双离合变速箱一直以高效直接的传动著称。GS5速变速箱搭载双离合后，加速比之前的5AT车型明显加快。如果说GS5的速波能给人一种轻快的快感，那么GA6已经开始给人一种在全加速下向后推的感觉了。毕竟它的车身更轻，风阻更低。这一对1.8T发动机做得好的地方在于，没有涡轮增压发动机的坏脾气，扭矩低的时候没有明显的介入点，但是转速向上压的时候功率逐渐提升。之前GA5的“1.8T 5AT”动力声音松散，GA6开始变得扎实，但是加速时这一对动力系统的声音频率较高，感觉像是“嗡嗡”的。一些自主品牌车，比如荣威550，匹配双离合后也会有这套动力系统的高音频。

自主品牌就像在搞“军备竞赛”，都扎堆推出双离合变速箱。双离合变速箱很多合资品牌都控制不好，甚至还有很多奔驰这样的老厂家。自主品牌匹配的双离合，各种奇怪的表现。传祺的优势在于借用了其品牌资源体系，采用了与菲亚特同型号的双离合变速箱，可以少走很多弯路。从实际表现来看，GA6双离合成熟度较高，开起来像AT变速箱，降档响应较慢。它没有双离合常见的低速卡滞、大脚踩油门、低速换挡等问题，也比我们刚刚夸的比亚迪S7好。其实我们都被大众“教坏”了，以为双离合一定要换挡快，但现在厂商为了照顾耐用性，普遍放缓双离合的换挡速度也是行业趋势。

虽然采用了相同的动力系统，但是相比我们的长途测试车GS5速博，GA6双离合的匹配更加精细。比如GS5速博的前三档在低速时偶尔会有轻微的顿挫，而GA6低速时已经基本平顺。要说鸡蛋里挑骨头，当GA6双离合变速箱减速到接近停车时(比如红灯前的刹车过程)，变速箱会降一档，此时会有轻微的拉扯感。

GA6底盘和GA5一样，也是阿尔法罗密欧的166款。它具有前双横臂和后多连杆结构，其中使用了更多的铝合金零件，有助于提高悬架致动灵敏度。关注广汽传祺发展的朋友都会认同底盘属于广汽传祺的“免检项目”，换句话说就是很让人放心，GA6也不例外。GA6抗震滤网是典型的欧式风格，硬朗硬朗。踩在大的坑洼上坚实度很高，不会有松垮感。由于底盘行驶稳定性高，整车隔音效果极佳，GA6在行驶时感觉就像一辆大车，感觉车身在公路上稳扎稳打。但是在变线或者转弯的时候，身体姿势能及时跟上节拍。如果说整体底盘性格的话，GA6会更像迈锐宝，日常驾驶稳定舒适，快拆时也能随行。

相比已经很优秀的GA5，GA6底盘的提升就是“厚重感”。之前GA5的底盘运动非常好，但是声音缺乏厚重感。GA6弥补了这一点，驾驶质感更高级。估计是在底盘隔音和填充方面做了一些努力。你也猜到了，我最后会挑个刺，就是GA6刹车调的挺软，差不多半步才开始有反应。更重要的问题是，GA6刹车时点头很多，进一步放大了刹车的感觉。我们测试很久的GS5速博也有这个问题，说明是传祺底盘调校中的一种“风格”。

定价“糖衣”，配置建议13.98万元起。

虽然起步价低至11.68万，但不可否认有“糖衣”。首先，两款1.6T车型只有手动挡配置。手动挡作为一款外形和功能都比较偏的行政车，违和感很强。1.8T的入门级车型售价12.98万，不过配置还是挺基本的，座椅是面料的没有ESP，手刹还是机械式的。所以建议从13.98万元的精英型入手，回归自主品牌的“应有尽有”水平。

新车印象：断路器与路人仅一步之遥。

虽然从产品角度来说GA6做得相当不错，但是有一个无法回避的问题，就是自主品牌车的价格天花板。到目前为止，还没有一个自主品牌能够在b级车市场站稳脚跟，同样高品质的车型还有很多，比如长安锐成。厂商在上市的时候会多次强调“做出改变”，背后隐藏的是要做第一款能和合资车抗衡的自主b级车。不管最后是否成功，GA6至少给你提供了更多的选择。毕竟同价位，GA6无论是尺寸还是内饰甚至配置，都明显比合资A级车豪华。但GA6在官方采购市场上很有竞争力，满足了政府机关对行政感的需求，符合“双18”的要求。

[传祺 GA6初试印象]

突出优点：外观和内饰具有国际水准；双离合器匹配完善度高；机箱性能超时

主要缺点：对闸瓦托断面缺乏信心；后排头部空间较短。