评测领克06怎么样及领克06的配置如何

2020成都车展，领克06（查成交价|参配|优惠政策）正式开启预售。成都车展第二天，我们在成都试驾了这款新车。自从领克宣布推出06之后，关于这款车的疑问还是挺多的，问题主要集中在领克有了价位差不多的SUV 02，为什么还要再推出06？06和02有什么本质区别？对于这些问题，也许看完这篇文章你会有更清晰的答案。

静态：车身造型主流，后排乘坐空间令人满意。

上个月我们的同事大范有过一次静态体验领克06，这个车的静态部分我就不多说了。在阅读本文之前，可以先阅读一下大梵的文章领克06静态体验。但这一次，既然我深有体会领克06，还是说说它的静态部分，给我留下深刻印象：

第一，06的整体车身姿态和01相似，是“正统”的SUV造型。相比02类似于两厢跨界车的低矮外形，06可能更容易被想买SUV的消费者认可。

第二，06的车身长度比02短，但实车看起来很大，甚至视觉上比02大。

第三，相比01的车厢设计，06会更大胆，更优雅。不过领克的一些标志性设计，比如前排座椅靠背的一体式头枕，在06年都得到了很好的保留，符合人体工程学的设计也没什么问题。

第四，和05一样，06用了最新一代的车机领克，也用了最新一代的安全辅助设备和便民设备领克。车机的使用体验比我们现在测试了很久的01上的车机好很多，新手机的自动泊车等功能也很好用。

第五，后排空间很优秀，头部空间和膝部空间都很充裕，实际体验比01的后排差不了多少(当然车厢横向宽度比不上01)，绝对可以作为这款车的一大卖点。当然，由于车身长度有限，后排座椅足够大，后车厢空间表现比较一般。

其实看到实车之后，你就能清楚的了解06和02的定位区别了。相比02的运动和个性，06其实走的是更主流和大众化的路线。在领克的展厅里，就算你身边的大哥哥大姐姐都各有魅力，06也绝对有自己的吸睛力。另外这款车预售价12.06-14.06万元，是目前最便宜的SUV。06的形象和空间对应这个价位，对消费者还是有吸引力的。

动态：BMA架构留了下来，“evo”真的很期待。

领克06的另一个争议点是，它是基于BMA架构开发的，而不是基于之前的CMA架构领克，所以很多人说这款车是“换壳缤越（查成交价|参配|优惠政策）”。真的是这样吗？

其实在官方宣传口径领克中，06研发的架构是BMA-evo，并不完全等同于缤越，ICON等车的BMA架构。而且06的开发团队和缤越和ICON不一样。这款车最明显的“evo”就是它的后悬挂是多连杆独立的，而不是我们之前看到的BMA车型上的扭力梁。不过，当我在试运行当天发现这一点的时候，我并不感到意外，因为成熟的OEM厂商在开发平台架构的时候已经留下了大量的后继者(也就是扩展性)，你真的猜不到他们有一天会拿出什么产品。

驾驶06的感觉也会更偏向于之前01领克车的风格，更加完美、流畅、高级。开着它你会觉得很开心，很放松，而不是像开缤越那样感觉比较激进，打架。这样说似乎有点玄学，但只要你亲自试驾06，就能感觉到它的整体质感确实比缤越，ICON好。所以06真的是纯的领克，不是某个人的换壳。

明确了上面的结论之后，再来说说2006年开车和骑行的一些感受：

首先，这次驾驶的06搭载的是大家熟悉的1.5t48V的动力系统.这套动力放在06上，加速能力绝对够用，可以媲美同价位其他自主2.0T紧凑型SUV。变速箱的换挡也相当平顺。

第二，动力系统的NVH整体做的不错，但是在平缓供油初期离合器处于半联动状态时，发动机抖动会比四缸2.0T略明显。在大多数行驶工况下，很难被感知为一套三缸动力。

第三，整车静音性能，前排表现很好，道路噪音和环境噪音隔离甚至比02更好。但由于后排靠近后轮和后挡风玻璃，驾驶时能感知到的胎噪、风噪、排气噪声明显比前排多很多。

第四，在底盘减振方面，前排也表现的很好，说018的成功率应该差不多。但为了后排座椅空间的表现，这款车将后排座椅尽量移动，使得后排乘客几乎坐在后轮拱的正上方，这样后轮的弹跳会更多的传递给后排乘客。不过这次我们的试驾车配的是19寸大轮圈。厂家表示，06上市后大部分车型都会配备18寸轮圈，18寸轮毂的车整体乘坐舒适性会更好。我们稍后会再试一次。

这里我们要确认的是，在06这个价位，大部分自主品牌都在卖车身更大的紧凑型SUV，所以06的主要竞争对手其实是合资小型SUV，比如本田缤智（查成交价|参配|优惠政策）/XRV，大众方土/探鹰等车型。这些合资车型因为平台和定位的原因，后排的乘坐舒适性明显比前排差，就连缤智/XRV的前排舒适性都不如领克06。所以06的动力表现虽然还不算完美，但已经达到了同级别合资车的水平，至少是合资车中上水平。用BMA架构做出这种效果，已经证明了这种架构很有潜力，领克的机械匹配水平确实很棒。

总结：新机遇和新挑战。

最后我们的结论是：只要你抛开纸面上的一些偏见，用自己的眼睛去看，去尝试06，你会发现它是一辆纯粹的领克，你也会发现它是一辆绝对对得起它的价格的好车。在得到这个结论的同时，06也带给我一些其他的思考。

我之前说过，自主品牌要从高到低做产品，不管是家电、数码产品、汽车还是别的什么，而不是从低到高。因为你是一个新品牌，如果一开始就做入门级的产品，很容易让消费者对你品牌的定位产生固有印象。改天再推高端产品，品牌就很难支撑高端产品的价格，品牌也很难上去。手机小米就是一个很好的例子，汽车行业的例子数不胜数。

领克三年来，整体产品推出顺序还是正确的。当初他们对01的定位更高(当然价格也高)。用01树立了更高端的品牌形象后，再往下推入门级产品就容易多了。比如这次推出的相对入门的产品06，因为它的品牌形象摆在那里，卖12-14万左右，大家还是会觉得值。所以我预测这种模式未来甚至会成为整体领克品牌的销售职责，要为品牌赚钱，最大化的持续发展。

但是06出来之后，领克也会面临新的问题，就是06那么好，那么便宜，那么消费者又有什么理由去买01，02，05呢？这一新产品的推出，对领克品牌的整体运营提出了新的课题。希望领克能迈出这一步，继续为其他中国品牌树立好榜样。

[领克06第一印象]

突出优点：后排座椅空间表现出色；配置丰富，新车机体验不错；机械匹配完美度高。

主要短板：后车厢空间一般；后座的噪音和振动过滤性能明显不如前座。