评测英菲尼迪QX56怎么样及英菲尼迪QX56的动力如何

我认为这两个庞然大物只能同时容纳在一个广阔无垠的场景中。今天我不想从汽车工业的发展理论入手，因为他们惊人的油耗和他们占用两个标准车位的车身，与现在的环保理论相差太远。但是他们有自己的生存之道，大排量的呼吸在大多数车型的高度之上，这可能极大的满足了车主的心理。LX570和QX56分别来自丰田和日产的高端品牌，巨大的体型也让它们手握“5米俱乐部”的入场券。

QX56在英伦和菲尼迪的售价为149.8万元，雷克萨斯LX（查成交价|参配|优惠政策）570为164.5万元。在高价面前，谁强谁弱已经不重要了。我觉得愿意为其买单的车主，只会从感官或者第一印象出发，硬汉（查成交价|参配|优惠政策）或者优雅风格是两者选择的最大问题。

相比走低调路线的LX570，QX56的前脸肯定更有视觉冲击力。和试驾团队的同事聊天时，我们都一致认为QX56的车头设计很有美式皮卡风格，至少借鉴了他们的一些元素，使得凸出的车头明显高于LX570，随之而来的是一种压抑感。

QX56的前脸既时尚又有一点复古，主要来源于霸气的车头和小大灯的组合设计。而LX570则延续了家族式大灯的设计理念，低调但耐用。不过相比QX56的双氙灯，近光单氙灯的配置略显不豪华。

挡泥板通风口一直是跑车的标志性设计，但这种设计在全尺寸SUV上并不多见。很明显，QX56想展示的是SUV也能动。对于LX570来说，外观不是关键，重要的是它强大的越野技能。

前后悬挂电控升降的LX570在应对复杂路况时必然会更好，而QX56没有这样的技巧，高速行驶时风阻导致油耗增加是必然的。LX570把悬挂调到最高状态时，两个车身的高度基本一致，侧车身的姿态很像硬朗的肌肉感。文章标题很明显地揭示了两车的大尺寸，但在数据对比下，QX56在长宽高和轴距上都超越了LX570，成为“5米俱乐部”的又一重量级新人。

LX570虽然从2009年出道已经很久了，但是在安全性和豪华配置上依然强劲。全车三向摄像头保证了大头的低速安全，左像缺失在驾驶员视野内不是问题。今年才出的QX56配备了全景影像系统，可以将车辆周围的实时情况尽收眼底。

LX570敦实的尾部和简洁的方形造型在视觉上给人很强的安全感。相比车头的设计，QX56低调很多，饱满的线条凸显整体层次感。两款车型在尾灯的设计上也大相径庭，风格取向完全排斥，但都采用了时下流行的LED光源。

裸露的拖车钩和笔直的后围都展现了LX570野性的一面。到此为止，我想警告后面所有车辆，请与前车保持安全距离，否则后果很严重。对于QX56来说，当它有足够的通过性时，优雅和时尚感是最重要的，圆润的尾部曲线与整车完美贴合。

装载能力好是SUV车型的一大特点，但较大的尾门也需要宽敞的空间才能打开。但设计师巧妙的使用了分体式的开口，让LX570操作起来更加方便，同时还能在外出郊游时提供一个休息的平台。QX56的优雅化身采用了整体式尾门，开闭空间要求更大，人性化的考虑有所欠缺。为了让驾乘人员更方便地开关尾门，两者都配备了电动开关和电动门吸系统。

在LX570硬朗的尺寸下，18寸的轮毂显得很小，甚至有些不匹配，但是当我们把LX570开进恶劣的路况下，发现这一切都是出于对越野性能和坚固性的考虑。与去年同期相比，QX56的22英寸轮毂非常抢眼，与LX570形成强烈对比。但是，这么漂亮的轮毂，低瘪的轮胎，会渐渐偏离越野这个词。

要想推这两个大家伙，显然没有足够的信心是做不到的。两款相似的V8发动机，调校完全不同。QX56发动机的最大功率和扭矩远高于LX570。虽然英伦和菲尼迪官方都没有给出0-100Km/h的加速时间，但是根据LX570的7.8秒加速来看，QX56发动机会更快。

由于LX570新车型迟迟不推出，车内部分配置似乎有些落伍。比如中央液晶屏像素低，后期开发的G-BOOK智能系统没有配备。当然，这些所谓的配置遗憾，对越野爱好者来说可能一文不值。

QX56的驾驶舱借鉴了游艇的设计风格，透露出豪华尊贵的气息，而中控台则保持了英伦和菲尼迪车型的风格，电子功能也很齐全。对于热爱豪车的朋友来说，不乏优雅，但对于越野爱好者来说，就少了野性。

虽然是老爷车，但是LX570的仪表盘设计并没有过时。蓝白两色的背景灯让人感觉耳目一新，多仪表盘设计让驾驶者从容把握车辆情况。中间的液晶屏不仅可以显示行车电脑的信息，还可以显示当前档位和车身高度。

同样出自日系高端品牌的QX56更加年轻化，方向盘和五颜六色的仪表设计更加现代，方向盘内丰富的中控功能类似于豪华车。ACC自适应驾驶系统会自动控制与前车的安全距离，有效提高安全性。

LX570配备6速手自一体变速箱，行驶状态也是高功率模式、正常模式和雪地模式。变速杆后面的一排按钮对LX570来说绝对至关重要。高低速四驱系统、陡坡缓降、场地升降和悬架软硬调节功能其实是越野车的四大必备功能。

经过QX56的试驾，我们感觉这款车更像是一款场地凸起的豪华MPV。虽然也采用了非承载式场地设计，但越野功能的缺失只能将其归为城市SUV。

LX570的大尺寸行走箱可以为驾驶者提供更加舒适的肘部支撑，分体式设计也非常贴心。里面配备的小冰箱，夏天可以随时喝冷饮。QX56是一款一体式旅行箱，表面是柔软的皮革，内部的储物能力值得称道。

能坐七人是全尺寸SUV的共同特点。较大的长度、宽度和高度也为每位乘客提供了最大的舒适度。LX570达到了8座标准，主驾多达12个方向的电动调节和柔软的真皮涂层让乘客感觉像沙发一样舒适。

英伦和菲尼迪这个主打运动性能的品牌，也将运动基因传递给了QX56。座椅横向支撑的性能明显优于LX570，同座10向电动调节可以让驾驶者轻松找到最舒适的坐姿。

四个人的时候我更喜欢坐在LX570的第二排。当座椅移动到最后一端时，舒适的乘坐感受不言而喻。但在特殊情况下，需要乘坐更多的人，但第二排的舒适性受到严格限制，宽敞的腿部空间就会消失。

稍微大一点的QX56在第二排空间显示了自己的实力。腿部空间明显优于LX570，双液晶屏的配置也凸显了豪华感。如果说第二排QX56专属设计并不过分，座椅被中央固定手箱分割成两个独立区域，豪华感不言而喻。

LX570调整到第二排最基本的坐姿后，第三排就能容纳下一个男乘客，但对他来说绝对是一种煎熬。第三排好像只适合女性或者短途乘坐。第三排所有的座位都是电子控制的。座椅不使用时，备用车厢内的储物空间向两侧折叠后可进一步扩展。

虽然QX56的车身尺寸比LX570略大，但第三排的实际乘坐性能基本相同，对于乘坐空间来说非常压抑。备用轮胎设计在后底盘位置，以最大限度地提高备用箱的存储容量。

5米俱乐部里的两个人都有着很有气势的身材和几乎很大的排气量，但是风格完全不同。被誉为“豪华陆地巡逻车”的雷克萨斯LX570，在岁月的洗礼下，展现出非凡的越野技能和超强的扎实品质。菲尼迪QX56作为一款新人，在霸气的外观下，向我们展示了其优雅的细节和内饰，其与众不同的路线也将成为QX56最大的法宝。