突破限制 本田性能部“无限”发展简史

大家好。小编为你讲解突破极限。很多人不知道本田性能部“无限”发展的简史。现在让我们来看看！

延续本田发展的宗旨，我们讲了很多官方运动品牌的发展简史。几乎每个人都是从赛车中获得技术和经验，最后将高性能零部件变成量产车，并对部分车型进行了精致的改装。这次要说的是本田官方运动高性能品牌——Mugen。

延续本田的发展宗旨。

相信大家或多或少都见过写有“无限木根”字样的贴纸。这是本田的官方改装品牌MUGEN，由本田品牌创始人小泉纯一郎的长子本田博君(|)创立。他的创作原因是固执的本田真一郎曾经说过，他不会把企业传给下一代。但本田博骏（查成交价|参配|优惠政策）是真心想把父亲热爱的赛车运动发扬光大，所以才有了本田木根这个牌子。

本田的infinity字面意思是“无限”，其品牌象征着对车辆改装和高性能赛车的无限追求，突破一切限制。本田最初是一家摩托车制造商。创始人宗在一次欧洲之行中，在马恩岛观看了世界著名的摩托车比赛“TT”。经过这场激动人心的比赛，本田的小泉纯一郎点燃了心中的奋斗之火，他准备参加这场世界级的摩托车比赛。

要知道，本田在50年代初刚刚成功量产家用小排量摩托车。面对这样一款世界级的游戏，简直难如登天。然而，从小勤奋的小泉纯一郎却充满斗志，发誓要参加全岛的TT摩托车比赛。于是他开始组建团队制造赛车。起初他在日本参加国内比赛积累经验，但几次比赛都以失败告终。但是，在这种情况下，团队依然无所畏惧。

本田在TT马恩岛的第一场表现还可以接受。向世界展示了这个亚洲品牌的实力，也大大增加了本田正一郎的信心。回到日本后，团队没有放弃，继续研究汽车的核心技术。1961年，由于强大的意大利车队退出，加上本田精心升级的新车，本田这次意外夺冠，震惊了整个行业。

如此傲人的比赛成绩让本田在摩托车行业获得了成功。但是，这些都满足不了本田的发展。他们开始进攻汽车领域。在20世纪（查成交价|参配|优惠政策）50年代末60年代初的日本，生产汽车并不容易。政府严格控制制造商的数量。这时候本田需要尽快做出成绩来证明自己的实力，从而获得生产汽车的资格。然而，他们的解决方案似乎类似于改进摩托车技术。这一次，本田的小泉纯一郎瞄准了更困难的F1比赛。

在设定了一个高不可攀的目标后，本田的优秀工程师用了不到一年的时间设计出了V12发动机。和当时本田量产车用的4缸发动机相比，无论从哪方面来说都只是梦想。与此同时，团队中的另一名工程师配合这款V12发动机，设计了雪茄形状的车身。然而，“冲出来”的第一辆车并没有表现出任何惊喜，而是在1964年以仓促的退赛结束了第一次F1比赛。

或许本田经历了太多的失败，但几乎每次都是通过不懈的努力最终成功。所以F1第一站比赛失败后，车队不怕及时解决车辆问题，然后参加了两场比赛，结果以失败告终。焦虑的本田车队几乎濒临崩溃。最后，负责发动机设计的总工程师发现了致命问题，并立即对发动机设计进行了整改。

1965年，本田第四次来到F1墨西哥站挑战比赛。这一次，团队的努力没有白费。RA272赛车在赛道上表现不错，关键时刻没有出现之前的故障。终于，全世界再次震惊了。这个一开始只生产小排量家用车的日本厂商，居然在这一站夺冠了。

以上两件事是本田对技术无止境的追求。作为本田的掌门人，正一郎倔强的性格让他对公司的发展锲而不舍，这种强大的基因无疑遗传给了下一代本田老师。本田的长子出生于1942年。和很多品牌创始人一样，他从小就开始接触。他生活中的所见所闻与父亲的造车生涯息息相关，他也是在这样的环境中长大的。

虽然不能继承父亲的事业，但这并不影响本田博俊对自己事业的热爱和坚持。从本田摩托车参加马恩岛TT站的两项顶级赛事，到F1的首次挑战，灵魂人物本田纯一郎对赛车有着极其浓厚的兴趣和无止境的追求。1973年，本田走上一段楼梯，本田博骏携手多名工程师创立了木根品牌。

当本田MUGEN品牌成立时，他们为本田赛车推出了高性能发动机。熟悉本田的车迷应该知道，本田发动机以高速著称。这款赛车发动机是第一代思域（查成交价|参配|优惠政策）EB系列发动机。穆根将最大功率60马力的1.2L发动机转到8000转输出135马力，实力不容小觑。

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发扬“无限”精神，发扬“无限”精神

在MF 318发动机成功推出后，穆根将其用于本田的方程式FJ 1300系列赛车，并赢得了第一场比赛。之后的很多年，本田都以这款发动机为主力。本田博俊继承了父亲的战斗精神。他为木根一个人创建了生产工厂，还细分了开发不同部件的制造车间，这一切都是为了充分发挥技术的作用。

木根公司发展迅速。20世纪（查成交价|参配|优惠政策）80年代，工厂搬到了本田总部的一个更大的车间，并更新了零件开发和组装设备。一是扩大技术，二是提高产量，不断推出新产品。他们开始生产性能更高的V6和V8赛车发动机。

众所周知，日本战后经济恢复很快，80年代社会发展相当繁荣。所以日本在大力发展汽车工业的同时，也在迅速扩大赛车市场，大大小小的各种赛车在日本蓬勃发展。此时本田MUGEN推出了V型8缸自然吸气发动机，代号MF308，排量3.0L，双顶置凸轮轴，最大功率460马力。

而且在80年代的日本汽车市场，每个厂商都开始打造强调性能第一的车型。一向追求性能的本田当然不会落后。对于穆根来说，这种情况正好击中了他们的兴奋点。1984年，穆根制造了本田C（查成交价|参配|优惠政策）R-X Pro和第二代思域跑车。这两款车换成了不同级别的车身套件、运动减震器和动力单元。

此外，在“升级”量产车的同时，穆根还在制造汽车和摩托车赛车，参加各种比赛。他们参加了日本铃鹿8小时摩托车耐力赛，历届日本房车锦标赛都取得了优异的成绩，尤其是在1988年的房车赛中，本田木根思域获得了团体冠军。回过头来看，我发现本田比现在纯粹多了，木根总是把本田的技术做到极致。

90年代，本田木根稳步发展。随着日本性能车市场最火热的时期，木根开始“肆无忌惮”地为本田制造民用和民族高性能车。令所有人兴奋的是，本田在1990年推出了“日本法拉利”NSX国宝跑车。要知道，在这款“终极跑车”的研发过程中，融入了很多穆根的技术支持。

更有甚者，Infinity为F1赛车打造了代号为MF351HC的3.5L V10发动机，与其他汽车厂商的V12发动机竞争。然而，在1994年F1圣马力诺大奖赛上，两名伟大的车手在一次事故中丧生，随后F1官方机构宣布通过降低发动机排量的方式降低发动机功率。这时，穆根把发动机换成了3.0L排量。1996年，法国利吉尔车队与穆根合作，凭借他们的3.0L V10发动机在摩纳哥赢得了比赛冠军。

这些我们看到的成绩，只是本田木根发展的冰山一角。相比高性能量产车的研发，木根更注重赛车技术的研发。2000年后，本田NSX（查成交价|参配|优惠政策）成为木根的重点目标，日本最高级别的房车赛Super GT成为他们在日本的主战场。此外，在世界各地的各种比赛中也能看到穆根赛车。

随着时代的进步，木根一直坚持创造新的技术来支持本田。车迷们还记得，2021年，“无限”在第八代本田思域Type-R车型的基础上，打造了限量300辆思域MUGEN RR高性能车。这款车在日本发售瞬间就被一抢而空，可见木根在车迷心中的分量。

第一代名机K20A搭载的MUGENRR虽然只比Type-R版多了15马力，但却拥有碳纤维车身套件、日本厂商ray生产的锻造轮毂、MUGEN的全方位排气等诸多高性能部件，都在上半身。汽车的每个零件都是独一无二的配件。更换任何部件前，都需要出示“车辆ID”证明身份。

我只是举了一些穆根发展的特例。事实上，从终极跑车NSX到小型车飞度（查成交价|参配|优惠政策），穆根都是一个接一个造出来的。除了开发先进的竞技领域，我们还为量产民用车开发了性能、外观和实用性兼顾的产品，服务于“真正的”本田车迷。但是，再好的企业，也不会一帆风顺。2021年，创始人本田弘志(Hiroshi Honda)被指控挪用公款。这一事件后，穆根公司进行了重组，并改名为“M-TEC”。新公司保留了MUGEN商标，并继续使用和开发该品牌的所有技术和产品。

结论：

相信每一个喜欢和热爱本田木根品牌的车迷，几乎都是看中了它的精益求精，做工精细，以及品牌一贯追求性能第一，这一点在每一款木根产品上都可以体现出来。但相比之前的发展时期，本田和木根似乎在对市场的执念上妥协太多，车迷更喜欢追求极致性能的时代。希望本田在无限的未来也能保持原来的热情。

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本文到此结束，希望对大家有所帮助。