内燃机是谁发明的

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内燃机是卡尔本茨发明的,卡尔本茨也发明了世界上第一辆汽车,这也是奔驰汽车公司的创始人。德国是汽车的发源地,世界上第一辆汽车是在德国诞生的,世界上第一辆汽车是一台三轮车,这款车叫奔驰一号,这款车的制造者是卡尔本茨。

瓦特在18世纪（查成交价|参配|优惠政策）发明了蒸汽机，19世纪（查成交价|参配|优惠政策）蒸汽机成为主要的机械动力，不过蒸汽机转速慢、笨重且效率低，这促使发明家们研制结构更为紧凑、燃油效率更高的新概念发动机。

1794年，英国人罗伯特斯特里特（Robert Street）提出从燃料的燃烧中获取动力，并且第一次提出了燃料与空气混合的概念。1806年，瑞士科学家FI 里瓦兹（F.I.Rivaz）设计了以氢和氧混合物为燃料的内燃发动机。1833年，英国人赖特（Lemuel Wellman Wright）提出了直接利用燃烧压力推动活塞做功的设计，而有记录的第一个水套缸概念也是由他提出的。19世纪中期，发明家们完善了通过燃烧煤气、石蜡油等产生的热转化机械动力的理论，这为内燃机的发明奠定了基础。

1838年William Barentt的两冲程发动机，这是第一台采用缸内压缩燃烧空气做功的发动机。

1860年，定居在法国巴黎的比利时人里诺（Jean Joseph tienne Lenoir）发明了煤气发动机，并于1860年申请了专利。发动机用煤气和空气的混合气体取代往复式蒸汽机的蒸汽，使用电池和感应线圈产生电火花，用电火花将混合气点燃爆发。这种发动机有气缸、活塞、连杆、飞轮等。煤气机是内燃机的初级产品，因为煤气发动机的压缩比为零。

1860年Lenoir的煤气发动机法国工程师德罗沙（Alphonse Beau de Rochas）认识到，要想尽可能提高内燃机的热效率，就必须使单位气缸容积的冷却面积尽量减小，膨胀时活塞的速率尽量快，膨胀的范围（冲程）尽量长。在此基础上，他在1861年提出了著名的等容燃烧四冲程循环：进气、压缩、燃烧和膨胀、排气。

法国工程师德罗沙（Alphonse Beau de Rochas）德国人尼古拉斯奥古斯特奥托（Nicolaus August Otto）受里诺研制煤气发动机的启发，对煤气发动机进行了大量的研究。1864年，他和另一名德国企业家兼发明家Eugen Langen合作，设计新型的煤气机。1867年，在法国举办的国际展览会上展出了他设计的新型煤气发动机，由于该发动机工作效率高，引起了参观者极大的兴趣。最终，他的煤气机取得了商业性的成功。煤气机虽然比蒸汽机具有很大的优越性，但在社会化大生产情况下，仍不能满足交通运输业所要求的高速、轻便等性能。

尼古拉斯奥古斯特奥托1867年奥托的煤气发动机随后，奥托的关注点转到了四冲程发动机的研制上，在格特莱伯戴姆勒的协助下他开始了深入研究和试验，根据德罗沙的四冲程理念，奥托提出了自己的内燃机四冲程理论；奥托循环，奥托循环的一个周期是由吸气过程、压缩过程、膨胀做功过程和排气过程这四个冲程构成，这为现代内燃机的发明奠定了理论基础。