为什么换了同型号的新火花塞后发动机会抖动？

它是火花塞的易损部件。随着使用寿命的增加，正负极会消耗，点火间隙会变大。然而，这种变化是渐进的。随着间隙的变化，点火电压也会变化。在长期构成中，点火系统参数的变化也会影响周围其他匹配系统的变化。

例如气门开启、喷射正时、点火提前角等。但由于是逐渐变化的过程，比如0.8 0.83 0.89 0.92的间隙的微小变化，ECU会在调整其他系统的过程中逐渐适应这种变化，从而慢慢改变其他系统参数来匹配现有的间隙。而当车辆的火花塞损耗过大，比如更换火花塞前原来的0.8现在是1.1，车辆突然从旧火花塞1.1跳到新火花塞0.8是无法承受的。

一个简单的例子：

每天在办公室工作，办公室的灯泡是易损件，随着使用会越来越暗。但是，你每天去这种环境，完全感受不到光的变暗过程。但是突然有一天，来了一个新同事。他一进来就说光线暗，然后又买了新灯泡装上。开灯的时候有什么感觉？你会觉得刺眼明亮，睁不开眼睛，盯着看就会哭。那么眨眼哭泣的过程就是车辆晃动的过程。那么这种情况我该怎么办呢？简单：暴力的方法，温柔的方法。暴力定律：你只是盯着灯泡看，看到泪流满面，但过一会儿就好了，因为你又适应了新的亮度。换车意味着车辆在晃动。别担心。当车辆慢慢适应新参数后，就不会抖动了。适应新参数意味着：所有影响点火的参数。例如阀门开度、点火电压等。已经改了。

温柔的方法：戴一会墨镜，一点一点摘下来。对于汽车，ECU与诊断计算机连接以恢复初始化；或者手动怠速初始化，将所有数据恢复到原始出厂设置。手动怠速初始化方法：

在不启动发动机的情况下，转动点火开关的钥匙。每三秒重复踩下油门踏板4~5次后，将钥匙转回静止状态。静止5秒，重复上述动作三四次，然后启动发动机。这时候发动机会有轻微的晃动，那就再晃一会儿吧。汽车是机电结合的复杂产物。只有多个系统相互配合，才能发挥作用。没有一个系统可以独立工作，它们之间的交互是有限的。不要更换火花塞。这辆车出了点问题。这是一个火花塞。有时候其他地方出现不协调的问题，火花塞就是受害者。比如，如果车没事，为什么换了一套新的火花塞？因此，凸轮轴会磨损顶部气缸。看起来这两个不相关的位置都可以怪到你头上，但是你不知道怎么解释，因为你真的只换了火花塞，其他什么都没做。静下心来想想人。如果人有糖尿病，但在死亡当天，死亡原因是糖尿病吗？不是，是糖尿病引起的疾病，比如冠心病，脑血栓。

车辆的所有系统和控制链路都连接在一个闭环中。你可以把车想象成一个成年人，这样就容易多了。车就是人，人有什么，车就有什么。人有心脏生命之源，车有发动机动力之源；人有呼吸系统，车有进气系统；人有血液循环系统，汽车有燃料供给系统；人有大脑，车有ECU；人有神经系统，汽车有控制单元传感器和电路；这些都是一一对应的。车出问题的时候，等人是有道理的。

火花塞作为易损件，很容易受到自身因素的影响，其工作有很多外界因素，比如进气质量、电源电压稳定性、燃油质量等等。所以作为易损件，即使火花塞损坏也要定期检查，防止接头失效造成额外损失，得不偿失。