气门间隙检查和调整步骤

首先要知道摇臂和气门之间是有间隙的(也就是气门间隙)，因为进气门和排气门安装在燃烧室的顶部，也是温度最高的地方。为了留有扩展的空间，必须要有空隙。至于差距的大小，因不同厂商的设计而异。一般进气门的间隙在0.2-0.25mm之间，而排气门的间隙一般是0.25mm，因为热膨胀比进气门大。经过长时间的作用和磨损，发动机摇臂与气门的间隙会越来越大，所以可以调整气门脚的间隙。但是，并不是所有的汽车都需要调整气门脚间隙。有些车有油压自动调节，所以不需要调节气门间隙。

(1)拆下气门室盖。

拆除阀盖的固定螺丝，小心拆除阀盖，注意不要损坏阀盖垫片。用抹布擦拭气门和摇臂轴上的油，以便于气门调整。

(2)找出气缸压缩的上止点。

旋转曲轴或用手动曲柄撬动飞轮，使第一个气缸位于压缩上止点。

从发动机前面看时，曲轴皮带轮的正时坑与正时标记对齐。在一些大型车辆上，飞轮壳检查孔1-6缸的标记线与飞轮壳的正时标记对齐。例如：东风EQ6100-1发动机，飞轮1-6缸的刻线要对准飞轮壳的钢球。

此时，从动阀：气缸1的所有阀门都应关闭。如果第一个气缸的气门没有完全关闭，则第一个气缸的活塞位于下止点。你应该转动曲轴360度，使第一个气缸处于压缩上止点。

(3)确定每个气缸处于压缩上止点的方法。

根据发动机结构原理，我们知道当每个气缸处于压缩上止点时，气缸的气门都是关闭的。所以可以打开分电器盖，确定各缸高压分支管路的位置，转动曲轴。当分配器指向气缸的高压分支管路位置时，在触点断开的瞬间，气缸处于压缩冲程的上止点位置。这使您可以准确地确定每个气缸的压缩上止点的位置，并方便地调整阀门。

(4)测量气门间隙。

气门间隙有冷车值和热车值之分，你要在满足车规的情况下测量。

选择符合规格的塞规，并将其插入气门杆和气门摇臂(或凸轮)之间。轻轻拉动塞规。如果有轻微的阻力，间隙是正确的。

为了确定间隙是否在规定范围内，一般用范围极限值来衡量(如间隙的范围值在0.29mm-0.35mm之间)。首先，将0.29毫米的塞尺插入气门间隙。此时，如果塞尺能通过，则属正常。然后将0.35mm塞尺插入气门间隙，塞尺不应插入使间隙在给定的间隙范围内。如果0.29mm塞规不能插入间隙，则间隙太小；如果0.35mm塞规可以插入间隙，则间隙过大。

如果以上任何一项不符合要求，说明气门间隙异常，必须调整间隙。汽车维修技术网

(5)调整气门间隙。

1)气门间隙的调整。首先，松开气门调节螺钉的固定螺母，将规定厚度的塞规插入气门间隙，一只手拉动塞规，另一只手转动调节螺钉，直到塞规受到轻微的阻力。

正确调整后，将塞规插入气门间隙的中心，保持调整螺钉固定，拧紧固定螺母锁定调整螺钉。锁紧螺钉后，用塞规重新测量气门间隙，因为您可能在锁紧期间意外地将调节螺钉旋出，从而改变了气门间隙。如果气门间隙改变，应重新调整，直到它正确为止。

2)两次调整法。根据配气机构的结构原理，我们知道进气门和排气门的排列是有规律的。根据