汽车发动机大修后质量和以前一样吗？

为什么有人说汽车发动机大修后会不如以前？其实不仅仅是发动机，几乎汽车的所有部件，比如变速器、驱动桥、悬挂系统、各种电器，维修后都不如原车。听老司机说车不是坏了，是修好了，也有道理。那么，汽车为什么会“越来越差”呢？主要是以下几个因素。1.零配件的来源极其复杂，有厂配件、正规配件、名牌配件、副厂配件、拆解配件、假冒伪劣产品等。这些零件质量参差不齐，装配到车上修理质量差别很大。比如，真假产品在加工工艺、材质、尺寸公差上有天壤之别。一些假冒伪劣产品由于尺寸公差大，在安装过程中会产生较大变形，形成非耗散内应力，直接缩短零件寿命。材料的质量影响较大，不同材料制成的零件强度、刚度、耐磨性、抗疲劳性差异较大，因此备件质量是影响维修质量的重要因素之一。即使是同一级别的零件，质量也不一样。比如，虽然都叫厂配件，但质量其实是不一样的。所有零件在加工过程中都存在加工误差，一般称为零件尺寸公差。在工厂里，零件通常按尺寸公差分为优等品、优等品、合格品和不合格品。主机厂提供优等品装车，优质品和合格品作为工厂备件提供售后服务，不合格品一般应该淘汰，但也有一部分通过非正规渠道在售后市场流通。而且那些子工厂之间的质量差距就更大了。很多子厂的零件都是家庭作坊生产的，加工工艺和质量标准不统一。他们追求最大利益，粗制滥造。使用此类零件时，可以考虑修理质量。有一个有趣的现象。一些名牌产品的质量比工厂产品好。这主要是因为工厂零部件需要考虑汽车的生产成本。无论是材料还是加工工艺，都是用最经济合理的产品，而不是最好的。品牌产品更多的是追求质量可靠性。一般都是由比较大的零部件厂商制造，质量标准高，加工工艺严格。当然，这些名牌产品一般只做一般产品或耗材，核心部件一般不生产。2.加工工艺和装配质量之前说过，零配件的质量是影响维修质量的重要因素。如果用最好的零配件，车不就修得最好了吗？当然不是。在汽车维修过程中，由于重要的加工工艺和装配工艺，这两个方面也会严重影响维修质量。这就像一个糟糕的厨师。就算你给他最好的食材，他也不一定能做出好吃的。比如发动机制造和维修中的镗缸和气门研磨技术。在专业的发动机生产厂家中，镗缸是用高精度数控机床操作的，加工精度是微米级的，缸筒的椭圆度只有几微米。售后服务中的镗床和镗床比较简单，加工精度取决于操作者的技术水平。但是，再好的工人，也比不上高精尖的数控机床。自古以来就有“圆不可割”的说法。没有精良的设备，再好的手艺也没用。我见过很多加工过的圆柱体，但是很多都是大小上限。当然，这样的发动机维修后寿命并不是很高。发动机的装配质量对维修质量有很大影响。汽车中有许多零件是过盈配合或过渡配合，因此对它们的安装工艺有严格的要求。

正规的汽车厂家有专业的设备，技术过硬，需要加热冷却，装配后零件的尺寸误差刚好在标准范围内。在后期的维修服务中，很少有维修店能做到这一点。比如对于过盈配合的轴和轴套，汽车厂家一般是先装配制冷轴，再安装常温轴套。轴暖机后，两者配合紧密，受力均匀，变形小；但售后服务一般没有能力冻轴，一般用加热套。这种方式会导致套筒变形和退火，影响强度和刚度，降低抗疲劳能力，缩短使用寿命。而且在小修理厂直接暴力安装，用大锤敲打，轴和盖板都会变形。这就是所谓的“大厂制冷，小厂烧钱，街边小店敲大锤”，和工厂在维修质量和装配质量上的差异就体现在这些细节上。还有零件选项，如活塞质量选项和尺寸选项。活塞在工厂的质量差异很小，活塞和缸套的配合间隙也可以很小，但是后期维护不是很精准。另一方面，螺钉紧固等装配技术在汽车生产厂家是用数控同轴扭矩扳手紧固的。紧固力度不仅均匀，而且是同时紧固的，所以零件变形很小，后期维护很难做到这么准。即使使用扭矩扳手，由于各种原因，螺钉的紧固力也会不均匀，紧固顺序不合理，导致零件内部产生生产压力，降低零件的使用寿命。另外，重要的是组装环境。在汽车企业中，汽车装配是在恒温、洁净的环境中进行的。在可以保证零件清洁度和热膨胀的修复后期，修复环境一般较差，灰尘、油污、温度影响装配质量，这也是发动机修复后不如出厂的主要原因之一。3.基础零件的变形在长期使用过程中，汽车的各个零件通常会因交变载荷而变形。这种变形严重影响了车的寿命，但肉眼很难发现。比如曲轴和凸轮轴的平行度，气缸套和曲轴的垂直度，气缸之间的平行度，气缸端面的平面度，曲轴凸轮轴和其他发动机缸体的振动。这些公差一般极小，从几微米到十几微米，肉眼是看不到的，只有极其精密的仪器才能检测出来。一般的后期维修厂家没有这个检测能力。即使装配工艺和零件质量没有问题，基础零件的质量也会变形，所以最佳装配间隙也无法调整。虽然遇到了发动机，但是即使曲轴轴承的孔变形，使用了尺寸增大的金属，曲轴的大瓦间隙也达到了上限。这种情况只能更换发动机缸体，但是因为对车主来说很可惜，这样下去维修质量肯定得不到提高。如前所述，在零件质量、加工工艺、装配质量、装配环境、基础件变形等因素的共同影响下，发动机在后期保养中再精细也达不到原车的标准。按照国家标准，发动机大修后的最大功率可以达到出厂的80%。这也是老司机经常说“车越开越差”的主要原因。