燃油车退市时间已定

2040年我国禁售燃油车后，据工信部消息，我国燃油车退市时间表仍在研究阶段。国家大力发展新能源汽车以来，不断有新闻报道，如“2025年我国将取消燃油车”、“2030年禁止销售燃油车的通知”、“2035年禁止销售和开放燃油车”。

目前，海南已成为首批试点城市，计划从2030年起在全省范围内全面禁止销售燃油汽车。目前普遍认为，中国只能在2050年用新能源汽车替代燃油汽车。能源交通创新中心发布的《中国传统燃油车退出时间表研究》可以作为参考，总体规划建议比较靠谱。

燃油车退市时间——三步走规划：2030年商用车实现全电动化，包括公交车和出租车。2040年，一线城市燃油车将退市。2050年，除大型专业车辆外，新能源汽车市场份额将达到85%。多家车企公布停售燃油车时间表。

欧美燃油车退市时间表。

在国家层面，发展电动汽车，实现碳中和是不可动摇的目标。鼓励和支持固然重要，但产品本身也需要得到消费者的认可。一开始依靠补贴延续生命的新能源车企，随着补贴的不断下降，对于新能源车企来说真的是一场灾难。作弊的公司倒了，认真造车的活了下来。新能源汽车虽然因为补贴退坡而销量遇冷，但很快又重新回暖，后续销量屡创新高。可以看出，越来越多的消费者开始接受和使用新能源汽车。

当然，目前新能源汽车还需要继续解决电池和充电桩的问题。

一种高能量密度、高安全性和低成本的电池。目前主流的磷酸铁锂电池和锂离子电池安全性高，但能量用途较低，电池寿命较短。后者相对能量密度高，续航能力强，但安全性不高。锂离子电池电流密度越高，树枝状锂生长越快，刺破电池内部结构，容易引起短路自燃。这让消费者“闻电怕烧”，很多车企也通过“锁电”来提高安全性。

成本方面，磷酸铁锂电池比锂离子电池低，但是几万的价格还是太高了。当然，技术在不断发展，电池产品也在不断迭代，会更安全，能量密度更高，价格更低。除了以上两种电池。钠离子电池、氢燃料电池等各种技术路线也在尝试中。当代Amperex科技有限公司还计划将锂离子和钠离子电池一起使用，这不仅可以降低成本和提高安全性，还有助于提高电池的低温性能，这对新能源汽车在东北等地的推广极为有利。

除了电池，要想解决消费者的里程焦虑，就要铺设好充电桩，但目前也存在充电桩分布不够广，部分充电桩功率小、电流小、充电时间长等问题。充电桩不顺利进入小区，业主遇到充电桩安装问题。

但相比电池问题，充电桩的问题更容易解决，属于商业问题。可以通过鼓励和引导充电桩铺设厂商和小区物业从中受益，并贯穿商业模式来解决。此外，大量的后续小区充电桩如果能够改变自用、共享充电的单一属性，也能实现更好的资源配置。

如果能真正解决续航焦虑，在国家政策的支持和科技的加持下，电动车的发展会更快更稳。不过最近大家也能感受到国际形势对新能源汽车的影响。由于原材料的上涨，许多新能源汽车公司已经宣布提价和成本