进口宝马3系320im

宝马3系 参考价：29.99万起

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左边是新的(G20)宝马330i M Sport，右边是以前的(F30)320d Sport。

宝马3系（查成交价|参配|优惠政策）是D-Seg运动轿车的代表选手。同样是在日本，今年春天，从之前的“F30”到“G20”的完整型号被更改。说到宝马3系，就是“320”。我考虑过为新宝马选择320i的原因。

说到宝马的3系，就是“320”。以前2.0升汽油发动机都是配直列六缸发动机，现在是直列四缸DOHC涡轮发动机。但是宝马3系的主要档次还是“320”。但是，320有“我”和“D”。我是汽油，D是柴油机。最近就320来说，D卖的比我多(当然，搭载汽油机的品牌更多，包括其他品牌)。新3系目前的阵容如下。20i:523万日元约32.664万元320i M Sport:583万日元约36.4万元330 im Sport:6.32亿日元约39.4716万元320 I M Sport的价格与之前的F30车型保持一致。首先，新宝马3系选择320i的原因是性价比高。320d的销量之所以超过上一代产品中的320i，是因为汽油和柴油的价格差很小。30i和320d的差价是320i Sport (8AT): F30(前驱)车型560万日元；约349748元320d Sport(8AT):585万日元，约365362元，即柴油25万日元，约15613元。燃油经济性好，燃油成本低，高扭矩驾驶，即使多付15613元，也可以考虑骑5年来买单。

宝马320d(F30最终车型)的燃油经济性如何？一年的油费比320i汽油便宜5.7万日元！？

如果是这样，新模型也应该选择D而不是I，但这次可能不是。两者价格相差15613元，而新款的差价可能更大。2.0升直列四缸柴油发动机为B47，型号相同，但新车型将配备符合规定的尿素SCR系统。此外，在新车型中，涡轮增压也是一个序列双。因此，新的柴油机非常昂贵。未来出现的新320d只会是xDrive型号。即将上市的宝马3系是320d xdrive 340 I sdrive 330 e。M340i是一款高性能车型，配有3.0英寸直列6缸涡轮增压器，而330e是一款PHEV(插电式混合动力)车型。与320d相比，此次没有推出FR车型的计划，只有xDrive(AWD)。B48 2.0直列4缸DOHC直喷式涡轮

更详细地看这款B48，这款B48B20A:137kW(正常输出版)B48320i:188kW(高输出版)B48B20C:135kW(中国市场/正常输出版)B48B20D:185KW(中国市场/高输出版)将提供B20B车型，换句话说，它基于高输出版。起初，有潜力输出258ps(190kW)的B20B型号通过降低增压压力来减少其输出。

也是B48。FF(用于水平安装)为B48A20。a是水平的，B是垂直的。

接下来，检查气缸盖零件号。B20A:11 12 8 631 742(也是11 12 8 482 778) B20B:11 12 8 631 742(也是11 12 8 482 778)B20C:11 12 8 482 778 B20D:11 12 8 428 778基本相同。

安装在330i中的B48B20B

你将会看到一个双涡管涡轮增压器。

带有集成排气歧管的双涡管涡轮增压器的零件号与11 65 8 631 904(320 I)11 65 8 631 904(330 I)的零件号完全相同。目前还不清楚的是，下一个字母的B48 B20计划出现在今年夏天将是一个或另一个字母将被分配，但发动机将使用集成气缸盖的排气歧管。这是因为催化剂预热过早。应该在全球范围内引入。换句话说，是时候为日本市场更换新的B48B20(全球规格320i)了。当然就算省油也是宝马的意思，要转起来让发动机舒服。然而，只有现在你才能得到新的注重性能的320i。我们来对比一下新款320i和330i的油耗数据。(JC08模式)320i: 15.2km/330i: 15.7km/(WLTC模式)320 I:320 I:13.1km /ℓ330i:13.2km/ℓ/,which高于330i的输出/扭矩，是比较好的数值。这是因为发动机底座用于330i。换句话说，由于曲轴等转动部件匹配330i的输出，所以320i的模式油耗会略低。宝马日本公司负责人表示，试驾中的新款330i高速油耗“超过20公里/ℓ".实际油耗，而不是车型油耗，肯定是在提高。320i应该也比它的前辈有更好的燃油效率。

新型号在肾形烤架上有一个格栅百叶窗。这是“关闭”状态。

这也是为了尽快预热和冷却发动机，提高空的空气动力学性能。这就是“开放”。