2015轮胎大测试 轮胎上2015什么意思

新车的轮胎尺寸越来越大，往往都是17寸起步。不过旧款车型保有量才是比较大，这一带不能忽视。这一期轮胎测试我们带来四款215/60R16的轮胎，这也是旧款雅阁和凯美瑞所采用的尺寸规格。通过静态评价和动态试验，综合分析哪款轮胎实力更强。

本次测试的四款轮胎分别为：锦湖ECOWING ES01（下文简称锦湖ES01）、韩泰万途仕H432（下文简称韩泰H432）、普利司通绿歌伴 EP300（下文简称普利司通EP300）、优科豪马（横滨）E75。

锦湖ES01

韩泰H432

普利司通EP300

优科豪马E75

静态小结

四款轮胎在静态表现和评价上大相径庭。普利司通在重量以及沟槽宽度上更有优势，宽大的沟槽有利于快速排水。韩泰H432在胎面和胎侧表现得比较柔软，相信能在乘坐舒适性表现突出。优科豪马E75虽然胎面最硬，但也拥有更高的耐磨性能。而锦湖ES01表现比较均衡。它们在细分领域都有各自的优势，但不变的是它们都是以节能、舒适以及湿地性能为卖点。

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动态测试介绍

车内噪声测试

0-100km/h干地加速

100-0km/h干地制动

空挡滑行

极限绕桩

总结

这四款215/60R16的轮胎虽然说都是节能经济型轮胎，但它们的操控性一点也不赖，其中普利司通EP300的操控性比较突出，能够让人有一种安心的感觉，同时制动距离也属于比较短，另外三款轮胎的操控性也想象中要好不少。锦湖ES01在滑行项目表现比较强势，有点碾压的态势。韩泰H432则在加速项目表现出色。优科豪马E75表现较为均衡。结合售价来说，普利司通EP300的确是一分钱一分货；性价比较高还是要数锦湖ES01；不过韩泰H432的优点不足也是比较明显。总体来说，每一款轮胎均能呈现出舒适的状态，可以结合自身的需求去进行选择。

@2019帕萨特2015款轮胎胎压测试2.3,显示2.9会爆胎吗

一、爆胎原因

1.是轮胎漏气。在被铁钉或其他尖锐物刺扎而暂时没有把轮胎扎破，轮胎会出现漏气现象，进而引起爆胎。

2.是轮胎气压过高。因汽车高速行驶，轮胎温度升高，气压随之升高，轮胎变形，胎体弹性降低，汽车所受到的动负荷也增大，如遇到冲击会产生内裂或爆胎。这也是爆胎事故会在夏季集中爆发的原因。

3.是轮胎气压不足。当汽车高速行驶时(速度超过120km/h)，轮胎气压不足容易造成胎体“谐振动”从而引发巨大得谐振作用力，如果轮胎不够结实或者已经有“伤”，就易爆胎。而且气压不足使得轮胎的下沉量增大，在急拐弯时容易造成胎壁着地，而胎壁是轮胎最薄弱的部分，胎壁着地同样会导致爆胎。

4.是轮胎“带病工作”。轮胎在使用时间长后磨损严重，冠上已无花纹(或花纹过低)、胎壁变薄，已变成了人们常说的“光头胎”或已出现了高低不平得“薄弱环节”，它将会因为承受不了高速行驶的高压、高温而爆胎。

二、预防爆胎

1.优先选用子午线轮胎

无内胎轮胎和子午线胎胎体较软，带束层采用了强度较高、拉伸变形很小的织物帘布或钢丝帘布，因此这种轮胎抗冲击能力强，滚动阻力小，消耗能量少，最适于高速公路上行车。

无内胎轮胎质量小，气密性好，滚动阻力小，在轮胎穿孔的情况下，胎压不会急剧下降，完全能继续行驶。由于这种轮胎可以直接通过轮辋散热，所以工作温度低，轮胎橡胶老化速度慢，寿命比较长。

2.尽可能使用低压胎

目前轿车、载货车几乎都采用低压胎;因为低压胎弹性好、断面宽、与道路接触面大、壁薄、散热性好，这些特点提高了汽车的行驶平顺性和转向操纵稳定性，大大延长了轮胎的寿命，防止了汽车爆胎的发生。

3.注重速度级别和承载能力

每种轮胎由于橡胶和结构不同，都有不同的速度、承载限制。在选用轮胎时，驾驶员要看清轮胎上的速度级别标志和承载能力标志，选用高于车辆最高行驶速度和最大承载量的轮胎，以保证行车安全。

4.保持轮胎标准气压

轮胎的寿命与气压有很密切的关系。如果驾驶员发现由于气压过高造成轮胎过热，绝对不允许采用放气、向轮胎上浇冷水的方法来降低温度，这样做会加快轮胎的老化速度。遇到这种情况只能停车自然冷却降温、降压。对于胎压过低，驾驶员要及时充气，并检查轮胎是否有慢撒气现象，以便更换气密性好的轮胎。

三、应对爆胎措施

1、不可以急刹车，应当缓慢减速。因为车在高速行驶的时候忽然爆胎会使车辆侧偏，急刹车会使这种侧偏更加严重，从而导致翻车。

2、缓慢减速的同时，要双手紧握方向盘，向爆胎的反方向转，以保证车辆的直线行驶。

经历爆胎的操控心得：

1.全程双手握方向盘。

2.爆胎后绝对不能立刻全力刹车 。

3.如果情况可控请抽出手，花0.5秒去开启双闪，完成后立刻继续握紧方向。

4.观察后视镜很关键 。

5.速度下来后，再轻带刹车。

6.停在紧急隔离带，需要立刻到后车100米之外设立三角牌。

7.请平时检查备胎的胎压，如果你改装了刹车，请准备一个能装进你大卡钳的备胎。定位舒适有惊喜 测试四款225/50 R17轮胎

【太平洋 汽车 网 轮胎频道】大约在一年前，我们测试过一轮225/50R17的轮胎。随着轿车和SUV的不断升级，越来越多车型采用这个尺寸轮胎。因此，这次我们继续找来四款主流的225/50R17轮胎进行测试。通过静态评价和动态试验，综合分析哪款轮胎实力更强。

本次测试的四款轮胎分别为：德国马牌轮胎 TechContact TC6（下文简称马牌TC6）、倍耐力新P6 Cinturato P6（下文简称倍耐力新P6）、固特异EAGLE NCT5、普利司通泰然者T001。

马牌TC6

倍耐力新P6

固特异EAGLE NCT5

普利司通泰然者T001

静态小结

四款轮胎虽然在胎面硬度、胎侧硬度、沟槽深度和宽度以及重量上各有千秋，比如普利司通泰然者T001在沟槽宽度上更出色；固特异NCT5在沟槽深度和重量上表现突出，马牌TC6则更加偏向干湿地操控和节能耐磨，定位更加均衡；倍耐力新P6也突出操控和节能。不过它们总体上在花纹的设计上均是舒适性的取向，目标就是营造安静以及更高的乘坐舒适性表现。

动态测试介绍

车内噪声测试

0-100km/h干地加速

100-0km/h干地制动

空挡滑行

极限绕桩

总结

这四款225/50R17的轮胎总体呈现出舒适的一面，不过每一款轮胎也有不同的突出点，意想不到的是每一款轮胎在性能的表现都不差。其中马牌TC6和倍耐力新P6均偏向于操控性能，同时马牌TC6在噪音控制上也有出色的发挥。固特异EAGLE NCT5得益于较轻的重量，在节能方面得到出色的表现；而普利司通泰然者T001则表现比较均衡，能够有比较短的制动距离。结合售价来看，马牌TC6的售价对得起性能表现，其他三款轮胎着符合价格与表现的预期。总体来说，每一款轮胎都是舒适型，但也要结合自身所需去选择。