2015轮胎大测试 轮胎上2015什么意思

2023-04-24 14:14:19 作者:蔡金盛
既有节能又有操控 测试四款215/60 R16轮胎

新车的轮胎尺寸越来越大,往往都是17寸起步。不过旧款车型保有量才是比较大,这一带不能忽视。这一期轮胎测试我们带来四款215/60R16的轮胎,这也是旧款雅阁和凯美瑞所采用的尺寸规格。通过静态评价和动态试验,综合分析哪款轮胎实力更强。

本次测试的四款轮胎分别为:锦湖ECOWING ES01(下文简称锦湖ES01)、韩泰万途仕H432(下文简称韩泰H432)、普利司通绿歌伴 EP300(下文简称普利司通EP300)、优科豪马(横滨)E75。

锦湖ES01

韩泰H432

普利司通EP300

优科豪马E75

静态小结

四款轮胎在静态表现和评价上大相径庭。普利司通在重量以及沟槽宽度上更有优势,宽大的沟槽有利于快速排水。韩泰H432在胎面和胎侧表现得比较柔软,相信能在乘坐舒适性表现突出。优科豪马E75虽然胎面最硬,但也拥有更高的耐磨性能。而锦湖ES01表现比较均衡。它们在细分领域都有各自的优势,但不变的是它们都是以节能、舒适以及湿地性能为卖点。

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动态测试介绍

车内噪声测试

0-100km/h干地加速

100-0km/h干地制动

空挡滑行

极限绕桩

总结

这四款215/60R16的轮胎虽然说都是节能经济型轮胎,但它们的操控性一点也不赖,其中普利司通EP300的操控性比较突出,能够让人有一种安心的感觉,同时制动距离也属于比较短,另外三款轮胎的操控性也想象中要好不少。锦湖ES01在滑行项目表现比较强势,有点碾压的态势。韩泰H432则在加速项目表现出色。优科豪马E75表现较为均衡。结合售价来说,普利司通EP300的确是一分钱一分货;性价比较高还是要数锦湖ES01;不过韩泰H432的优点不足也是比较明显。总体来说,每一款轮胎均能呈现出舒适的状态,可以结合自身的需求去进行选择。

@2019帕萨特2015款轮胎胎压测试2.3,显示2.9会爆胎吗

一、爆胎原因

1.是轮胎漏气。在被铁钉或其他尖锐物刺扎而暂时没有把轮胎扎破,轮胎会出现漏气现象,进而引起爆胎。

2.是轮胎气压过高。因汽车高速行驶,轮胎温度升高,气压随之升高,轮胎变形,胎体弹性降低,汽车所受到的动负荷也增大,如遇到冲击会产生内裂或爆胎。这也是爆胎事故会在夏季集中爆发的原因。

3.是轮胎气压不足。当汽车高速行驶时(速度超过120km/h),轮胎气压不足容易造成胎体“谐振动”从而引发巨大得谐振作用力,如果轮胎不够结实或者已经有“伤”,就易爆胎。而且气压不足使得轮胎的下沉量增大,在急拐弯时容易造成胎壁着地,而胎壁是轮胎最薄弱的部分,胎壁着地同样会导致爆胎。

4.是轮胎“带病工作”。轮胎在使用时间长后磨损严重,冠上已无花纹(或花纹过低)、胎壁变薄,已变成了人们常说的“光头胎”或已出现了高低不平得“薄弱环节”,它将会因为承受不了高速行驶的高压、高温而爆胎。

二、预防爆胎

1.优先选用子午线轮胎

无内胎轮胎和子午线胎胎体较软,带束层采用了强度较高、拉伸变形很小的织物帘布或钢丝帘布,因此这种轮胎抗冲击能力强,滚动阻力小,消耗能量少,最适于高速公路上行车。

无内胎轮胎质量小,气密性好,滚动阻力小,在轮胎穿孔的情况下,胎压不会急剧下降,完全能继续行驶。由于这种轮胎可以直接通过轮辋散热,所以工作温度低,轮胎橡胶老化速度慢,寿命比较长。

2.尽可能使用低压胎

目前轿车、载货车几乎都采用低压胎;因为低压胎弹性好、断面宽、与道路接触面大、壁薄、散热性好,这些特点提高了汽车的行驶平顺性和转向操纵稳定性,大大延长了轮胎的寿命,防止了汽车爆胎的发生。

3.注重速度级别和承载能力

每种轮胎由于橡胶和结构不同,都有不同的速度、承载限制。在选用轮胎时,驾驶员要看清轮胎上的速度级别标志和承载能力标志,选用高于车辆最高行驶速度和最大承载量的轮胎,以保证行车安全。

4.保持轮胎标准气压

轮胎的寿命与气压有很密切的关系。如果驾驶员发现由于气压过高造成轮胎过热,绝对不允许采用放气、向轮胎上浇冷水的方法来降低温度,这样做会加快轮胎的老化速度。遇到这种情况只能停车自然冷却降温、降压。对于胎压过低,驾驶员要及时充气,并检查轮胎是否有慢撒气现象,以便更换气密性好的轮胎。

三、应对爆胎措施

1、不可以急刹车,应当缓慢减速。因为车在高速行驶的时候忽然爆胎会使车辆侧偏,急刹车会使这种侧偏更加严重,从而导致翻车。

2、缓慢减速的同时,要双手紧握方向盘,向爆胎的反方向转,以保证车辆的直线行驶。

经历爆胎的操控心得:

1.全程双手握方向盘。

2.爆胎后绝对不能立刻全力刹车 。

3.如果情况可控请抽出手,花0.5秒去开启双闪,完成后立刻继续握紧方向。

4.观察后视镜很关键 。

5.速度下来后,再轻带刹车。

6.停在紧急隔离带,需要立刻到后车100米之外设立三角牌。

7.请平时检查备胎的胎压,如果你改装了刹车,请准备一个能装进你大卡钳的备胎。定位舒适有惊喜 测试四款225/50 R17轮胎

【太平洋 汽车 网 轮胎频道】大约在一年前,我们测试过一轮225/50R17的轮胎。随着轿车和SUV的不断升级,越来越多车型采用这个尺寸轮胎。因此,这次我们继续找来四款主流的225/50R17轮胎进行测试。通过静态评价和动态试验,综合分析哪款轮胎实力更强。

本次测试的四款轮胎分别为:德国马牌轮胎 TechContact TC6(下文简称马牌TC6)、倍耐力新P6 Cinturato P6(下文简称倍耐力新P6)、固特异EAGLE NCT5、普利司通泰然者T001。

马牌TC6

倍耐力新P6

固特异EAGLE NCT5

普利司通泰然者T001

静态小结

四款轮胎虽然在胎面硬度、胎侧硬度、沟槽深度和宽度以及重量上各有千秋,比如普利司通泰然者T001在沟槽宽度上更出色;固特异NCT5在沟槽深度和重量上表现突出,马牌TC6则更加偏向干湿地操控和节能耐磨,定位更加均衡;倍耐力新P6也突出操控和节能。不过它们总体上在花纹的设计上均是舒适性的取向,目标就是营造安静以及更高的乘坐舒适性表现。

动态测试介绍

车内噪声测试

0-100km/h干地加速

100-0km/h干地制动

空挡滑行

极限绕桩

总结

这四款225/50R17的轮胎总体呈现出舒适的一面,不过每一款轮胎也有不同的突出点,意想不到的是每一款轮胎在性能的表现都不差。其中马牌TC6和倍耐力新P6均偏向于操控性能,同时马牌TC6在噪音控制上也有出色的发挥。固特异EAGLE NCT5得益于较轻的重量,在节能方面得到出色的表现;而普利司通泰然者T001则表现比较均衡,能够有比较短的制动距离。结合售价来看,马牌TC6的售价对得起性能表现,其他三款轮胎着符合价格与表现的预期。总体来说,每一款轮胎都是舒适型,但也要结合自身所需去选择。

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