翼豹改装，斯巴鲁翼豹如何改装最合理

换好包围和空气动力套件，改进点火系统，进排气基本没问题。动力上的提升不会有太大的作用（除非改装增压器）。

2，斯巴鲁翼豹如何改装最快

Impreza 没关系，看你有没有钱。这是一个涡轮发动机。可以换个赛车专用增压器，再换个合金火花塞，加厚缸管，加个氧气压力瓶。更换空气过滤器。或者换引擎，换F1上的那个。然后在后面放一个火箭筒。

3，斯巴鲁翼豹好改吗听说水平对置不好改装技术含量高要装这也不行

换成这个马力跟买sti没什么区别。单纯的换发动机并没有那么大的成本，但是改装是一个系统工程。马力提升后，变速箱、半轴、差速器、刹车、散热、底盘都要相应升级或加强。这车好容易改！原厂动力堪比EVO，但在改装方面，sti还是很有潜力的。简单而微小的变化可以突破500马力！

4，斯巴鲁翼豹在改装后它的潜力有多大

其实WRX的性能比EVO略高。指转动的表现。因为是水平对置发动机，所以动力分配更加均匀。不过EVO更依赖于电子系统的辅助系统，反射性不如WRX。这两款车的潜力几乎一样，就看你喜欢哪一款了。还有，国内EVO 8是美版，所以动力不是日版的280马力，略低QI 809988857 斯巴鲁售后日本高性能车的改装潜力很大，而且这是无法估量的。

5，斯巴鲁翼豹如何改装啊

wrx，我用的是9代美版。我改装如下： 动力：invidia v2 3' downpipeGreddy ti-c 3' 中尾弧形进气箱电脑刷过cobb accessport stage 2原装。控制：kw v3 realistic cobb 26mm Hasselblad Kartboy 短程变速杆Kartboy 末端连杆轮随便。就这些。 gc8 和gdb 很容易区分。翼豹从第六代开始就进入了gdb时代。上网找历代翼豹的图片。至于gdb-f和gdb-c，看车头，哪个丑就是gdb-f。 ps:感叹，个人认为gc8时代是最纯粹的翼豹。特别是gc8v。哎. 改装也对应很多类别，比如：track, rally, drift, 01, 04。很多LZ都比较模糊，就拿一般的街道改装吧，不说外观，刷ECU，提高排气、涡轮、悬架、油冷、中冷等等，也算是一大堆改动，再上去就是改发动机功率，改变速箱，防滚架

6，斯巴鲁翼豹用哪个改装好

STI的车可以上路不用任何变化。一点舒适感都没有，性能和三菱EVO同级别。 WRX是民用版。如果你想改变它，这取决于你花了多少钱。我不能说哪个更好。如果选择sti，国内的改装技术并不完善，不需要改什么。刹车可以换。换成这个马力跟买sti的成本差别不大。单纯的换发动机并没有那么大的成本，但是改装是一个系统工程。马力提升后，变速箱、半轴、差速器、刹车、散热、底盘等都需要相应升级或加强。这取决于你如何改变它。如果换引擎wrx，改动的范围比sti的要广。更换方便，变化多。换好包围和空气动力套件，改进点火系统，进排气基本没问题。动力上的提升不会有太大的作用（除非改装增压器）。 WRX和STI的差别太大了。虽然看起来很相似，但无论是初始性能还是改装潜力都不是一个级别的。如果你真的对翼豹感兴趣，还是咬牙买STI吧。

7，翼豹改装潜质怎么样价格多少

Impreza 与EVO 相同。是给人改装的，不改装就已经很厉害了。都是街车。 EVO直线加速更强，翼豹过弯更强。跟翼豹的发动机技术有关系，但是翼豹比较难操控。像EVO，如果你没有很好的驾驶技术，你应该买EVO来提高它。改装潜力相当强大。在日本，它是与EVO同名的汽车。看看他们在WRC中的表现就知道了。加速度取决于发动机。从第五代开始，代号EJ207就成为了STi车型的标配。它服役至今，最新的十代日规也逃不过它的魔力。从五六代的双缸同时点火、VF28涡轮进化到单缸独立点火、VF34涡轮等，但开放式水道设计、屋顶形燃烧室等机械细节并没有改变显著地。可以说，EJ207绝对可以算得上是日本发动机史上的赤巴利机组。 EJ20 DOHC 16V 涡轮发动机是之前EJ20 DOHC 16V 涡轮发动机的延续。另一方面，斯巴鲁的行驶稳定性，弯道的极速容忍度也略有提升。发动机最大马力输出225ps/5600rpm，最大功率300N.M/4000rpm，单升输出功率83kw，马力重量比6.2kg/ps。 h的专业加速测试值在6.7s左右。

翼豹改装潜力非常好，价格就看你想改装成什么了！如果只改变外观，5W绝对可以变的很漂亮！如果你想修改性能，你可能要花钱买一辆翼豹！换马力就得换刹车、悬架、减震器、传动轴……！改装费用贵不贵，就看你想怎么改了！ 4WD车的加速性能当然好，再配上涡轮增压发动机就更好了！ EVO10的性能不如翼豹，但是EVO的舒适性比翼豹好很多！ Impreza 简直就是一款性能车！