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1.2008 Kawasaki Ninja 250R 2008-10-16 09:49 2008 Kawasaki Ninja 250R 作者/摄影师：Adam 试驾：李友昌车辆供应商：泰利摩托车中心近20年来，川崎推出了多款四冲程250跑车，他们分别是1986年推出的GPX 250R、1988年的ZXR 250和1990年的ZZ-R250。其中，1986年的GPX 250R被厂家指定为入门级跑车，在欧洲和欧洲发布同年进入美国市场。增加了Ninja（忍者）的称号，也就是本次测试的新Ninja 250R的前身。

2、据外媒报道，GPX 250R（Ninja 250）是美国和英国市场最畅销的川崎摩托车，销量每年都在稳步增长。卖点长了，主要原因无外乎车辆性能稳定，操控方便；毕竟她的颜值早就落伍了，所以厂方用全新设计的Ninja 250R来封杀，但不可否认的是，新车看起来明显具备了ZX-10R和ZX这两个大姐姐的特点—— 6R，不过看起来更秀气了，身材也比倒下的时候更妩媚了。

3、李友昌和小编的试驾体验Ninja 250R明显是一款入门级车，马力输出只有33马力。对于100多马力的骑士和李友昌来说肯定很无聊，因为Ninja 250R并不是为他们开发的，但他也同意33马力对于大多数新品牌或跑车口味来说应该足够了。但对于技术稍差的骑手，即使在行驶过程中出现跳马或功率输出不足的情况，也应将话筒降一段带，再升至合适的档位。速度。

4、即使在高速公路上行驶，车辆仍能保持100公里左右非常稳定的行驶性能。发动机振动轻微。即使车辆高速越线，车辆也不会出现异常摆动。还好，不过这些都是一般骑在土里需要的东西。

5. 至于过弯性能，说实话，基于日本车厂多年的造车技术和不断探索和改进，再加上只有两个汽缸的先天优势，车身当然纤薄，再加上17寸的轮毂，前后轮胎分别为110和130，提高了稳定性。再说在合嘴周边的山路上行驶，绝对比600跑车更轻盈灵活，也更容易操控。修长的车身，让拍车更轻松。还有介于街车和跑车之间的乘坐位置，绝对比纯种跑车那种极度倾斜的舒服姿势。

6.除了马力上的不同意见外，小编基本都同意李友昌的看法，因为对于平时很少开大排量跑车的小编来说，驾驶Ninja 250R时额外舒适的感觉，与驾驶体验有一定的关系。朋友新买的600去太茅山旅游，由于没有车技，下山的时候有种被强奸的感觉。马力和档位控制一团糟。车子似乎在加着一点油在发疯似的向前行驶，开起来一点乐趣都没有。笔直的路上，时间仿佛被压缩了，眼前的景象以极高的速度掠过。相反，小编在驾驶Ninja 250R的时候自我感觉非常好。除了感受驾驶跑车的味道，油门和马力的控制也很容易控制。我真的很享受驾驶。

7、水冷四冲程燃油喷射发动机有朋友问：？之前说过，Ninja 250R定性上是一台入门级车，各方面都要人性化。四缸无疑拥有更强的马力输出效果，但对于一款四冲程容积只有250的小型跑车来说，奇士需要保持的转数越高（keep revolutions），车速越快，这更有利于赛道驾驶。当然，还要计算制造成本等因素。

8、和老款Ninja 250R一样，也是水冷四冲程直列2缸8气门发动机，排量249c。

9. C.并且每个气缸都有一套28mm电子燃油喷射系统，使车辆符合欧盟标准。据厂方介绍，发动机有超过70%的改进，包括全新设计、更小的燃烧室和活塞等。发动机体积更纤薄，发动机设置主要集中在头部和中部的输出适合日常驾驶的路段；散热方面，采用了全新设计的Denso散热器。

10.除了燃油喷射版本，Ninja 250R还有专供美国市场的化油器版本。规格2008 川崎忍者250R 规格总长度：2,085 毫米总宽度：715 毫米总高度：1,115 毫米轴距：1,400 毫米最小离地间隙：135 毫米座椅高度：775 毫米干重：154 千克油缸容量：17 升缸径x 冲程：60 毫米x 42 毫米压缩比率：16 : 1 总排量：249c。

11.c。最大马力：33ps/11,000rpm 最大扭矩：24kg-m/8,200rpm 发动机类型：水冷四冲程并列双缸DOHC 8气门车架类型：菱形钢管前速链传动变速箱速比：(1) 600（2）789（3）409（4）160（5）000（6）0。