帝豪汽车怎么样 帝豪汽车咋样

1 1：加速测试帝豪EC718搭载的8升CVVT发动机与之前远景所用的相同，最大功率102千瓦，最大扭矩172牛米。搭配5速手自一体变速箱，在这个级别的家用车上也能用上。获得良好的动力性能。

2、1档起步瞬间，轮胎无法有效抓地，起步加速度值仅徘徊在0.2G左右，但恢复抓地力后很快为0。

3、5G的价值可观。遗憾的是5挡手自一体变速箱的运转并不顺畅，传动时有些阻力，也耽误了一些加速时间。

4、挂上2档和3档，帝豪EC718终于在5秒内突破100。这个成绩已经可以和之前的锐意5相提并论了，如果手动挡再提升一点，进入10秒，我觉得问题不大。

5、在实际驾驶中，帝豪的离合踏板啮合点较低，需要长期适应。但即便如此，发动机在低速时缺乏扭矩，加上有点笨拙的离合器踏板，导致我们的许多编辑多次让发动机熄火。

6、如果这个和前面提到的变速箱问题能够一起解决，那么帝豪EC718将会是一辆非常有驾驶乐趣的车。二：刹车测试帝豪的刹车让我们很满意。你为什么这么说？

7、一是减速均匀，数值高，始终保持在-0.1G左右，波动不大。由此可见，在整个制动过程中，帝豪的刹车都是高效工作的。

8、第二，刹车距离够短，39米多一点就完全停下来了。要知道，很多时候40米以下是进口车型的门槛。

9、看来帝豪不仅在打桩上挑战了宝马和萨博，在刹车上也不甘落后。总之，单就动力和制动而言，如果帝豪能够将动力传递的平顺性再提升一个档次，那么在这个价位的竞争力会更加明显。

10.很有味道的帝豪EC718试驾随笔开完车后，往往有两种感觉：有的像一团糊，没有味道，慢慢淡忘在脑后；尝一尝，这种感觉可以持续很久，甚至几年。

11、谢天谢地，今天让我开了一辆很有意思的车，还是国产的，帝豪EC718。这款车型，因为我在上海车展的吉利展台拉下了一款SUV产品的门把手，把自己的不满转移到它身上，似乎是想给我们挣点面子。

12、它做到了，它超额完成了任务…… 帝豪EC7拿到新车首先要做的就是数据测试，而180米绕桩是其中重要的一环。

13. 在将近两年前的老款Saab 9-3 和一年前的BMW 330i 分别取得了接近其物理极限10.3 和10.1 的成绩后，很长一段时间以来没有汽车能接近。 10 秒5 或更放松一点，激流回旋在11 秒内的结果。

14.算了算了，不说了，迫不及待的说EC718的180米回转成绩——10秒53，帝豪EC7今天14号可能恰逢欧文生日。 EC718被这位擅长速度的前锋“附体”，嗖的一声像砍瓜切菜一样把所有的桶都吃光了。

15.依稀记得最后几桶，简直就像开车直奔过去一样。站在车外的同事笑说，718在桩桶之间来回摆动的姿势，就像模特走路时扭胯一样有节奏。

16.你喜欢看模特走路吗？我没事。好像有点太煽情了，不符合你的客观标准。好吧，让我克制一下。一句话，我想表达的是，EC718的操控真的很好，好到至少在穿桩的舞台上可以和很多国外进口车抗衡，一点都不输。

17、好像又有点煽情了，说点别的吧。事实上，没有别的可以形容这辆车。外观，我觉得还可以，还是那句话，挺隆重的。

18、其实，归根结底，谁也不知道气氛是什么意思。反正挺符合现在大部分人的审美。当然，你不觉得好看，就算你反驳，外表本来就是菠萝白菜。

19、帝豪EC78的CVVT发动机“神话”了很久，现在慢慢变成了国语。我没有别的意思，就是说已经有越来越多的人知道并使用它了。

20.动力表现还不错，属于偏高速的类型。我想，如果自主品牌刚开始的时候多聘请美国公司调校，现在肯定是另外一种情况了。 ——都是玩低速高扭力的。

21。至于内饰，还行，比顶配绰绰有余，做工再精致点就更好了。只要你对它没有太高的期望，它不会让你太失望。

22。帝豪EC7现在唯一担心的就是品牌，没错，就是品牌。现在很多自主品牌蜂拥而至，玩起了分身术，化一为二甚至更多，试图在细分战术的同时，让客户逐渐忘记之前的“老本行”。