帕萨特入门价格是多少？帕萨特入门价格跌破14万

如果没有中保研，或许帕萨特车主不会收到很多问候，比如你买头盔了吗？但如果没有中保研，或许帕萨特这辈子也不会降到14万，2022年还是全新的车型。

从车主最新成交价来看，8月刚上市售价17.99万元的2022款帕萨特入门级280TSI商务版，目前降价近4万元，入门级裸车车子降到14万元。涨跌互现，部分地区综合折让后甚至跌破14万，跌破16万。性价比非常好（当然不是到处都是）。

帕萨特汽车对于国内消费者来说有着不同的意义。很多人对B级商务车的第一印象都是来自帕萨特。在90年代是品位和地位的象征，在消费者心中的地位甚至不输给BBA。

它是很多人心目中最早的商用车或B级车的化身，也是国内车市B级车细分市场的标杆车型，也是本届赛事的夺冠热门。细分市场。随便一搜，帕萨特还活着，拿下了B级车市场的销量冠军。在当时的汽车市场上，能拿下帕萨特的恐怕只有它自己了。

但这一切都是在华夏保研出现之前，或者说华夏保研事件之前。现在回想起来，事情已经很清楚了，这里就不再赘述了。帕萨特的表现真的很糟糕。一直在人们心中耐用、安全的产品却得到了很差的评价。 A柱肉眼可见度更高。休息时间令人不寒而栗。一时间，帕萨特销量直线下降，口碑一落千丈，上汽大众也跌下神坛。

有句话叫时间可以治愈一切，更何况在帕萨特撞断A柱之后，从2020款开始，帕萨特就主动挑战中保研。这一次给了消费者一个满意的答复。形象和口碑一时不可逆转，至少到现在提到帕萨特，总会有网友忘记问你买车配头盔了吗？

不谈过去，只看现在，帕萨特口碑地位和影响力下滑已是既定事实，如何改善现状是亟待解决的问题。帕萨特或者上汽大众采用了最简单的方法，就是降价。如上所述，目前全系车型，最新的产品都给出了近4万的降幅，这在大众品牌下是比较少见的。在帕萨特顶配车型上，配备了与宝马相同的哈曼卡顿音响。奥迪居然没有配备BO，真是出乎意料。毕竟，大众奥迪是一家人。

再来说说帕萨特。小编不是帕萨特的车主。在帕萨特的印象中，主要优势集中在品牌、空间、档次感和价格上。毕竟入门款的1.4T发动机，最大马力150Ps。称不上优秀，只能说适可而止。

大众汽车品牌具有极佳的影响力和知名度。 2871mm的轴距在同级车型中优势明显。全新升级的帕萨特外观更具质感。尾部的英文标识对于提升档次感起到了至关重要的作用，价格优势也很明显。至少与雅阁凯美瑞相比，入门门槛较低。

在帕萨特车主眼里，这款车值不值得买？下面是6位车主的反馈，供想买车的你参考。

最满意：空间宽敞，性价比高，舒适度好

车主A：帕萨特最令我满意的是它的空间和外观，尤其是第二排座椅。后排座椅坐起来很舒服，外观也很稳重大气，给人一种很踏实的感觉。

业主B：我身高185cm，体重200kg。我坐在里面不觉得压抑。后排空间足够，后备箱空间也很不错。

车主C：同价位配置比其他车型多，再加上现在降价，性价比比亮天高。

最不满意：变速箱卡顿、胎噪大、后地板抬高

车主D：变速箱在2挡和3挡之间有明显的顿顿，只是偶尔出现，检查也没有发现问题。

车主E：胎噪有点大，隔音效果不是很好。以80km/h的速度行驶时有明显的噪音。

车主F：虽然空间极佳，但后排地板抬高也比较明显，挤压了中间乘客的腿部空间，影响舒适性。