如今的全新一代保时捷911有何变化？外观内饰均有改动，实力均衡

以前总觉得汽车永远是男人最爱的大玩具，但是有一款车似乎对男女都深深的吸引。我一直认为法拉利是女人心中的白马王子，直到有一天有人告诉我，保时捷911是她30岁的梦想。这时我才明白，它的魅力不仅能吸引男人，更能俘获女人的芳心。

2018注定是不平凡的一年。今年是保时捷成立70周年，也是911诞生55周年，前不久，911的总产量刚刚突破100万辆，这无疑是历史上不可磨灭的经典。有人说，保时捷911、奔驰G和牧马人的设计者应该是业内最放松的，因为一切似乎只是延续上一代车型。其实，事情远不止这么简单。要想保持经典魅力，就必须创新和发展新的设计语言，防止车迷产生审美疲劳。这就对设计师的功力提出了极高的要求。

1963 年，第一辆911 在法兰克福车展上展出。该车原名保时捷901，但当时法国标致汽车公司将所有中间为0的三位数字标志注册为该公司生产的车型的产品编号，因此标致汽车公司提出抗议。所以保时捷在第一次量产的时候就把名字改成了911，之后又陆续命名为964、993、996、997。全新的911换装了新的平台，是在大众集团的MMB平台上生产的，所以厂家将其命名为992，以延续991的车系。

外观方面，全新一代911的前舱盖、前翼子板和前保险杠的拼接关系发生了变化，分界线的趋势更加硬朗，似乎是在向更早的930和964一代车型致敬.

车尾部分，全新一代911采用了全新的保险杠，并重新设计了牌照位置。新车还配备了两侧共两出的排气（Carrera）和两侧共四出的排气（Carrera S）。

内饰部分，从此次曝光的内饰谍照来看，全新一代911换装了全新的三幅式方向盘，仪表盘的风格也与现款有明显区别。该乐器将经典与科技完美融合。同时，从中控显示屏的边缘我们可以看到，全新911采用了与全新Panamera相同的多媒体交互系统。

动力方面，全新一代911取消了自然吸气发动机。 Carrera S和Carrera 4S车型搭载3.0T水平对置六缸发动机，最大功率331kW，峰值扭矩530Nm。 Carrera S的极速为308km/h，0-100km/h加速时间为3.7s。 Carrera 4S的极速为306km/h，0-100km/h加速为3.6s，分别比现款车型提升0.4s。

熟悉超跑的朋友一定对大众集团的MMB平台不陌生。 MMB（Modulare Mittel Baukasten）是大众汽车集团专门为跑车开发的中置发动机平台。代表车型有全新一代的兰博基尼小牛和奥迪R8。不过小牛和R8都是中置后驱超跑，那么新款911会不会也变成中置后驱呢？大家可以放心，即使改名992，新款992还是原来的后置后驱。

即日起，中国市场将同步启动新车预售。 911 Carrera S 的制造商建议零售价为149.80 元，911 Carrera 4S 为157.80 元。与售价141.8万的2016款911 Carrera S 3.0T和售价149.8万的2016款911 Carrera 4S相比，均比老款贵了8万元。

其实业内流传着一个说法，保时捷911是一辆买新不买旧的车。因为它每一代的升级都是非常明显的。买新的永远不会出错。虽然外观看起来变化不大，但整车的进步还是比较明显的，比如从997时代的PDK变速箱，到991时代的涡轮增压3.0T发动机和后轮转向。全新992 为我们带来了全新的PDK 8 速变速箱，以及全球首款专为湿滑路面设计的Wet 模式。更重要的是，根据北京金刚保时捷传回的消息，老款已经不再接受预订，现车也没有了，只能等着砍。

七代的进化蜕变成了今天全新的911，一次次的进化让它在延续经典的同时更加成熟。也许它没有兰博基尼的速度，也许它没有法拉利的优雅，也许它没有迈凯伦的鲜明个性。但也正是它饱满的驾驶乐趣和多年来积淀下来的独特气质，让无数车迷为之深深着迷。不是一时的情人，更像是一辈子的情人。它可以简单无争地陪你到天涯海角。这就是人们常说的感情。在浮躁的今天，我们需要这样的灵魂伴侣，让我们不忘初心。