次时代适配的轮胎 次世代20轮胎

世纪 参考价：52.99万起

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购置税优惠 经销商报价 车主点评

邓禄普 性价比最高，邓禄普现在认知度比较低，我的车四季胎雪地胎都是邓禄普的，出厂的时候是韩泰，韩泰轮胎非常差，我全换成邓禄普的了，马牌也不错。只是马牌贵一点。

下面介绍一下，想换轮胎的朋友可以参考一下，不换的也可以长长知识。只说品质最好的高档轮胎，先从知名度最低的说起吧。

1、倍耐力（意大利）

相信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。倍耐力是国际米兰的主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入中国的时候，有场比赛还特意印上倍耐力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的重视。倍耐力起源于19世纪（查成交价|参配|优惠政策）后期，是最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的，现在还在赞助wrc。说实话，倍耐力轮胎绝对适合WRC那种路况，抓地超强，非常强壮。喜欢飚车的朋友，我觉得倍耐力是首选，抓地太强悍了，不敢说倍耐力是最好的，但可以负责任的说，倍耐力的抓地是最棒的，飚车玩家必备，不过前提是，你得忍受倍耐力同样强大的胎噪，惊人的胎噪，那种感觉无法形容，以至于倍耐力的经销商都不相信那是轮胎发出的噪音。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，目前已经国产化，销售不理想。配套比较多，都是高档车，像宝马7系（查成交价|参配|优惠政策），奥迪A8（查成交价|参配|优惠政策）等等。如果你不在乎倍耐力的噪音，不在乎它过高的价格定位，喜欢开快车，选倍耐力没错！！

2、马牌（德国大陆）

德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪（查成交价|参配|优惠政策）开始做轮胎的。欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告，汽车赛方面好像赞助的不多，我了解的好像大卡车的比赛用马牌，好像没玩过F1。马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的最大特点，不过好像也只有这一个特点，马牌不算耐磨，抓地力一般，不强壮，不太适合我们国家的路况，进口轮胎价格比较实在，目前中国工厂还没有盖起来，市场表现还要看国产轮胎下线后的定位情况（据马牌轮胎内部会议透露，马牌国产轮胎瞄准的第一个竞争对手是邓禄普）。配套方面，马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪A4,A6，奔驰C级（查成交价|参配|优惠政策）E级，宝马3系（查成交价|参配|优惠政策）；一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌是个不错的选择。

3、邓禄普

邓禄普于19世纪后期起源于英国，后被日本公司控股。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌，在F1分站赛的赢得数量上目前排第二，现在不玩了，现在主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛及摩托GP，在多项越野比赛中也是主要赞助商，因为越野胎中邓禄普是最好的。国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点（和普利司通类似，下面会提到），静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，从配套就能看出来，奥迪A8，奔驰S600，宝马5系（查成交价|参配|优惠政策）X5X3，大众途锐（查成交价|参配|优惠政策），价格当然也高的夸张。国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。曾经在网上看到过一篇对邓禄普的评论：不敢说邓禄普是最好，但是性价比最高的轮胎。如果你偶尔会小玩一下你的车，又对舒适静音性有所要求，价格也不希望太贵，邓禄普不错。

4、固特异

邓禄普由于著名车手赛纳（查成交价|参配|优惠政策）的死，离开了F1，取而代之的就是来自美国的品牌固特异，目前保持F1分站赛冠军数量的记录。目前赞助的汽车赛事不清楚。固特异属于典型的美国货，只求抗噪，抓地仅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，还容易偏磨损，价格死贵。我对它一点好感没有。配套不多，奥迪Q7（查成交价|参配|优惠政策），陆虎，国产车配套比较多，奥迪，华晨宝马等。我感觉美国鬼子可能是坏，不把好东西给中国，价格和米其林差不多，属于国产里边价格最高的了，品质还差，工厂产量小，净是代工产品（固特异在荣成成山厂就有代工，虽说代工可以节省成本，可品质不敢恭维）。生气不说了，美国鬼子不厚道！！！！！！不推荐！！！

5、米其林

米其林19世纪起源于法国，是子午线轮胎的发明者。在固特异后赞助F1，现在赞助的汽车赛事也不少，WRC等等。米其林属于舒适性轮胎，舒适性接近马牌，抓地耐磨一般。米其林销售额世界第二，仅次于普利司通。主要配套一些顶级品牌汽车的中端产品，如宝马5系，奔驰e级c级。个人感觉同样属于舒适性轮胎的米其林比马牌更适合中国的路况一些，这也是米其林在中国成功的原因吧。当然，由于广告，米其林的价格在国内并不算低，进口米其林价格一般，没有倍耐力，马牌，邓禄普的贵。总体来说，米其林不错，如果你对它的品牌认可，那么我小推荐一下。

普利司通，地地道道的日本品牌，也是世界6大轮胎品牌中最晚、唯一一个20世纪开始做轮胎的厂家。目前独家赞助F1。普利司通和国产邓禄普类似，没啥特点，属于比较中性的，各方面性能都过得去，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。价格嘛，由于在F1中疯狂烧钱，价格不算便宜，比米其林，固特异便宜点。也由于赞助F1，销售额达到了前所未有的高度：超过米其林，目前世界第一，普利司通最近1年也能在高端车型中看见配套，如奥迪A8，奔驰S级等。由于价格因素，不想推荐。

总结：

运动性：

第一：倍耐力 第二：固特异 第三：邓禄普 第四：普利司通 第五：米其林 第六：德国马牌

舒适静音性：

第一：马牌 第二：米其林 第三：邓禄普 第四：普利司通 第五：固特异 第六：倍耐力（噪声最大）

耐磨性：

第一：普利司通 第二：倍耐力 第三：邓禄普 第四：米其林 第五：德国马牌 第六：固特异

价格（由高至低）：

第一：米其林 并列第一：固特异 第三：倍耐力 第四：德国马牌 第五：普利司通 第六：邓禄普

安全系数：

第一：倍耐力 第二：固特异 第三：邓禄普 第四：普利司通 第五：米其林 第六：德国马牌东洋运动系列轮胎

● 运动系列 轮胎 ：

东洋的运动系列轮胎有Proxes T1R、Proxes R1R、Proxes T1 Sport和TOYO DRB四款，其中三款是运动性能显著的单导向花纹。Proxes T1R和Proxes R1R的轮毂直径有14-18五个尺寸，Proxes T1 Sport有16-20五个尺寸，而TOYO DRB有14-20七个尺寸。

一、PROXES T1R  操控/耐磨

Proxes T1R是东洋在弯道的稳定发挥的轮胎，配合独特的单导向花纹设计，明显的标志说明它是一款操控表现出色的运动型轮胎。

它的胎纹设计有特殊的意义，胎肩抑制偏磨花的纹块，可以提高转弯性能。锐角和V字形花纹排列设计，避开雨天路面的积水，发挥超强的排水性能。加入了直形花纹条，提高花纹块的刚性，增加高速的稳定性和操控性能，提高轮胎的耐磨。

在胎肩内侧置入了高效吸收振动的“消音保护层”，降低因路面振动引起的路面噪音，确保在任何路面上行驶都能够保持静音。该轮胎同样采用了超高分子量的聚合物和高分散型白炭黑的组合，实现了高速耐久性、湿地性、耐磨性的高度综合平衡。提高胎面、胎侧和胎唇的刚性，使其在高速领域的直行稳定性与转弯时的操控稳定性更胜一筹。

Proxes T1R主要参数 轮毂直径 胎宽 扁平比 负荷指数（最低） 速度级别（km/h) 花纹 14 225 40 82 240 单导向 15 195/205 45-55 81 240 单导向 16 185-245 35-55 80 240/270 单导向 17 205-265 35-55 84 270/300 单导向 18 235-295 35-50 88 300 单导向 磨耗指数：-- 牵引力指数：-- 数：--

Proxes T1R轮毂有14-18五个尺寸，覆盖的车型比较多，就算是14寸轮毂直径的小钢炮也在适配范围。

Proxes T1R 部分可配车型及价格 主流规格 价格（元） 195/50 R15 550 225/40 R18 1180 245/40 R18 1800 注： 以上价格为2013年7月29日淘宝报价 ，具体价格以销售终端报价为准。

Proxes T1R市场主流的规格有195/50 R15、225/40 R18和245/40 R18等，该轮胎主要适配紧凑型车和中型车运动轿车为主。

二、Proxes（赛驰）R1R   操控/半热熔

Proxes R1R采用准赛车轮胎专用配方制造，为轮胎提供超强的干地抓地新能。独特的运动型箭形单导向花纹，让轮胎兼备湿地性能和耐磨性能；虽然是箭形的单导向花纹，沟槽宽度和深度也不是很明显，但花纹块之前的沟槽是相连的，排水性能表现不错。

R1R采用适应高速转弯的近距子午结构，它是真正的运动专用轮胎。

Proxes R1R主要参数 轮毂直径 胎宽 扁平比 负荷指数（最低） 速度级别（km/h) 花纹 15 195/205/225 45-55 82 240/270 单导向 16 205 45/50 83 240/270 单导向 17 215/235-255/275 40/45 87 270 单导向 18 225/245-265 35/40 88 270 单导向 磨耗指数：-- 牵引力指数：-- 数：--

Proxes R1R轮毂有15-18四个尺寸，这款轮胎的单导向花纹比较独特，明眼人一看就知道此货非寻常物，而且是半热熔胎，因此它的轮毂直径匹配的车型主要是17寸和18寸两个，小规格的比较少。

Proxes R1R部分可配车型及价格 主流规格 价格（元） 195/50 R15 800 215/45 R17 1200 225/40 R18 1680 注： 以上价格为2013年7月29日淘宝报价 ，具体价格以销售终端报价为准。

Proxes R1R市场主流的规格为195/50 R15、215/45 R17和225/40 R18等，主要是适配的车型是紧凑型和中型的运动轿车。

三、PROXES T1 Sport   操控/舒适

Proxes T1 Sport是一款高度融合了转弯性能和制动性能的轮胎，它能够发挥出高性能车辆需求的性能。非对称的花纹设计，让它具有出色的调整稳定性能和静音性能，高速行驶时，也能够实现愉快地开车心情。

Proxes T1 Sport主要参数 轮毂直径 胎宽 扁平比 负荷指数（最低） 速度级别（km/h) 花纹 16 205-225 55 94 270/300 非对称 17 215-265 40-65 91 270/300 非对称 18 215-285 30-60 87 300 非对称 19 225-295 30-55 88 300 非对称 20 235-295 30-45 84 300 非对称 磨耗指数：-- 牵引力指数：-- 数：--

Proxes T1 Sport轮毂有16-20五个尺寸，适配的车型主要是一些紧凑型车和中大型车，其中以中型车为主，因为它主要的规格集中在18-19三个尺寸。

Proxes T1 Sport 部分可配车型及价格 主流规格 价格（元） 215/45 R17 1150 235/40 R18 1380 275/35 R19 1999 注： 以上价格为2013年7月29日淘宝报价 ，具体价格以销售终端报价为准。

Proxes T1 Sport市场上主流的规格有215/45 R17、235/40 R18和275/35 R19等等，适配的车型偏向于大型车，毕竟最大的适配轮毂20寸。

四、TOYO DRB   操控/舒适

TOYO DRB是一款在操控和舒适综合性能表现较为出色的轮胎。它的胎肩采用大型花纹块设计，胎肩细沟槽，确保轮胎有更好的干地抓地性能和更低的花纹噪音。胎肩和中央肋条之间采用高刚性纸条花纹块设计，让轮胎有更好的干地性能。中间肋条采用直条花纹，使轮胎有更好的操控性能及高速的稳定性。

多锥面设计(MTF)，更好的干湿地稳定性。独特的静音壁设计，可以降低花纹噪音。在胎面的沟槽侧面，采用细竖沟槽花纹“静音壁”设计，控制空气流动，抑制行车时容易产生的“哗——”的空气管共鸣，降低花纹噪音。

高强度轻量化胎体在带来高性能和迅速响应的同时，可以更好的控制悬挂系统周围的重量。提高胎面、胎侧和胎唇的刚性，使其在高速领域的直行稳定性与转弯时的操控稳定性更胜一筹。

TOYO DRB主要参数 轮毂直径 胎宽 扁平比 负荷指数（最低） 速度级别（km/h) 花纹 14 155 55 69 240 单导向 15 165/185/195/205 50/55 73 240 单导向 16 185-215 45-55 80 240/270 单导向 17 205-235/255 40-55 83 240/270 单导向 18 215-245/265 35-45 84 270 单导向 19 215-245/265/275 30-40 85 270 单导向 20 225-245/275 30/35 85 270 单导向 磨耗指数：-- 牵引力指数：-- 数：--

TOYO DRB轮毂有14-20七个尺寸，覆盖的车型非常多，无论是小钢炮还是大马力的蛮牛都在适配的范围。

TOYO DRB 部分可配车型及价格 主流规格 价格（元） 205/45 R16 620 245/45 R18 1200 245/35 R19 1680 注： 以上价格为2013年7月29日淘宝报价 ，具体价格以销售终端报价为准。

TOYO DRB市场上主流的规格有205/45 R16、245/45 R18和245/35 R19等，这个轮毂适配的轮胎尺寸比较广，性能好些的车都可以考虑看有没有适合自己爱车的规格。固特异安乘与御乘哪个比较好？

固特异AssuranceTriplemax安乘轮胎花纹简介

安乘：安乘是一款为全面满足驾驶者需求而设计的集安全、耐用、节油于一身的全性能轮胎。其创新的高分子硅胶配方保证了轮胎的湿地刹车性能，加宽的胎面设计和胎肩的大花纹块设计，为驾驶者提供了更佳的操控性和卓越的刹车性能；双层帘布设计，为胎肩和胎侧提供了更多保护，从而提升了轮胎的耐用性能；超低的滚动阻力让车辆在行驶过程中更节油环保。静音胎面设计，更能让驾驶者静享安静舒适的驾乘环境。

固特异EfficientGrip御乘轮胎花纹简介

EfficientGrip：这款轮胎被称为固特异史上最静音、最舒适的轮胎，且兼具抓地力、耐磨、经济等性能。其采用独创的“静音胎面”技术，将胎面与地面接触产生的噪音降到最低。轮胎由高密度硅胶混合物制成，有效降低了橡胶分子之间的摩擦，从而减少了轮胎的滚动阻力，增加了轮胎的耐磨性，延长了使用寿命。是多品牌豪华轿车的适配轮胎。

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以上为固特异轮胎两个花纹的简介，安乘轮胎是今天的新品，从运用的技术及胎面设计方面都是最新；御乘是一款成熟的产品，并得到用户的认可，相信质量很是过得去。

这两款都是不错的选择，具体选择哪款就看你的选择了。相信选择那款你都不会失望次世代马3换什么胎不易爆

换防爆胎不易爆。根据查询相关公开信息显示次时代马自达3的轮胎容易爆，换成防爆胎就可以了。很多的品牌都具有防爆胎，其中口碑较好的防爆胎有米其林、普利司通、固特异、马牌等一线品牌。普利司通和米其林轮胎哪个好

普利司通和米其林轮胎两种轮胎各有特点。米其林是法国的轮胎品牌，是全球知名的轮胎制造商，它的轮胎产品走的是高端路线。

旗下产品有的侧重于舒适宁静，有的侧重于运动性和操纵性，具有特点的同时综合性也不差，高舒适性、环保节油、刹车和静音性能这些都比普利司通要好，但在价格上和耐用性上相对没有那么好。总的来说有些费钱。

轮胎的发展史

汽车的诞生与发展是世界科技进度的伟大成果，是人类进步的重要足迹，使人类从马车时代迈入了一个汽车工业时代。汽车出现初期，为了满足汽车的舒适性、操控稳定性、动力性，科学家不断的进行研究与创新，不断推动轮胎行业的进步与革新。

1839年固特异研发了“橡胶硫化技术”，研制成功了不会在沸点以下的任何温度分解的橡胶。在固特异去世38年以后，为了纪念对美国橡胶工业做出巨大贡献的查尔斯·固特异，弗兰克·克伯林将自己建立的轮胎公司取名为固特异。轮胎的发展史是怎样的？

最早的轮胎是由木头制造的，这从我国古代的战车上和国外的绅士马车上都能看出。\x0d\x0a\x0d\x0a后来，当探险家哥伦布在1493-1496年第二次探索新大陆到达西印度群岛中的海地岛时，发现了当地小孩所玩的橡胶硬块，这使他大吃一惊。后来他把这个奇妙的东西带回了祖国，若干年以后，橡胶得到了广泛的应用，车轮也逐渐由木制变成了硬橡胶制造。但这时的橡胶轮胎却还是实心的，走起来还很不舒服，而且噪声也很大。\x0d\x0a\x0d\x0a直到1845年，出生于苏格兰的土木技师R·w·汤姆生发明了世界上第二条充气轮胎，并以《马车和其他车辆的车轮改良》为题，获得了英国政府的专利。同年12月10日第一条充气轮胎诞生。第一个买充气轮胎的人叫罗列，是个贵族，四个轮胎的价钱合计为四十四磅二先令。1847年《科学·美国》杂志介绍了汤姆生的充气轮胎，称其为划时代的改良。但是，当时的英国，过于注重传统的绅士化，为了保护马车，限制蒸汽车的发展，汽车的速度在市区被限定为时速2mile(约3．2km)，郊区为4mile(约6．4km)。这样，汤姆生的发明便没有了市场，因此，慢慢地也就被人们遗忘了。也就是说，汤姆生的第一次轮胎革命，并未给人类带来太阳一样的光明，因为人类所应经受的黑暗似乎还没有到头。\x0d\x0a\x0d\x0a但是太阳总是要出来的，因为人类以及万物都需要它，40多年以后的1888年，在爱尔兰当兽医的医格兰人J·B·邓禄普先生取得了充气轮胎的专利。当时，J·B·邓禄普先生10岁的儿子强尼买了一辆三轮自行车，但是因为当时的轮胎还都是用硬橡胶做的实心轮胎，因此，在满是石头的路上行走时很不舒服，儿子的抱怨激发了邓禄普先生的灵感，因此，被遗忘了四十多年的充气轮胎再次问世。随着时代的进步，邓禄普先生发明的充气轮胎很快在自行车上得到了应用，并迅速迈向了汽车领域，为世界汽车工业的发展做出了巨大贡献。\x0d\x0a初期的充气轮胎，使用的是用涂有橡胶的帆布当胎体，因为帆布的纵线和横线互相交叉，行走时由于轮胎的变形，导致线的互相摩擦，这样，线就很容易被磨断，这时的轮胎只能跑200-300km。\x0d\x0a\x0d\x0a1903年，J·F·帕玛先生发明了斜纹纺织品，这种斜纹纺织品的发明促成了交叉层轮胎的发展，使轮胎的寿命向前跨了一大步。因为斜叉的胎体不会再因轮胎的行走而引起摩擦，帘线不容易被磨断，所以寿命大大加长。\x0d\x0a\x0d\x0a1930年米其林制造了第一个无内胎轮胎；1946年又发明了举世闻名的子午线轮胎。米其林轮胎厂是1830年由米其林(MICH—ELIN)兄弟的祖父巴比尔(BARBIER)与表兄弟多伯利(DAUBREE)合股，在法国科列蒙一费昂(CLERMONTFERRAND)开办的一间小型农业机械厂。\x0d\x0a子午线轮胎的诞生，标志着轮胎业的发展进入了一个新的时代，它开创了轮胎发展史的新纪元。米其林轮胎厂为世界轮胎史的发展做出了卓越贡献，在此特为其列一小传。\x0d\x0a因此，轮胎的发展是经历了一个漫长的历程，在这漫漫长夜里，不知有多少代人为之付出了艰辛的劳动和高超的智慧。