400万林肯汽车最高价格 林肯国产suv18一22万

飞行家 参考价：50.08万起

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购置税优惠 经销商报价 车主点评(58条)

林肯在成都车展公布了飞行家（查成交价|参配|优惠政策）的预售价：3.0T V6尊贵版62.89万元； 3.0T V6全驱尊贵版69.08万元； 3.0T V6全驱高性能插电混动版82.38万元。

全系V6双涡轮增压发动机，动力优于同级别6缸车型

近年来，除非试驾性能车或跑车，否则体验六缸发动机的机会越来越少。坦白说，四缸发动机日常使用应该够用了，但当你右脚踩下油门，你就会发现多了两个缸的本质区别。大排量V6的魅力不仅仅体现在高速行驶时的耐力，平日走在城市街头也比四缸发动机轻松许多。本来需要深踩油门等待降档操作，但V6只需要轻踩即可。这款3.0 升V6 双涡轮增压发动机与10 速自动变速器相匹配。其实这台变速箱的响应并不慢，只是很多时候我并不关心这台变速箱的响应。毕竟400 马力挥霍在我的脚上。这本书的数字也比市场上的主流德国竞争对手更具优势，例如BMW X5。通过检查就可以知道。

除了传统的汽油机版本，Aviator还提供3.0T V6全驱高性能插电混动版。在这长长的车名中，除了混合动力之外，还有一个关键词“高性能”。因为它的设计理念不同于同级别的其他车型，它并没有采用小排量发动机，而是搭载了与汽油版相同的3.0升V6双涡轮增压发动机，辅以电动机，最大输出功率为75 kW。系统综合最大功率接近500马力。所以，混动版飞行家的存在，并不是单纯为了省油，而是为了提供更强劲的动力和更好的座舱静音。

iator标配5种驾驶模式：标准，节能、运动、湿滑和复杂路况，而插电版则额外增加2种模式：

电池模式将充电并节省电池电量以备后用，在此模式下，高压电池最多可充电75%。纯电模式保持全电模式，当然如果动力需求超过纯电模式，发动机还是会工作的。

如何选择汽油版和混动版？个人认为，除非你的充电条件非常理想，否则你一定要选择汽油版，因为它的动力足够强劲。

美式奢华，独一无二

Aviator的外观和内饰设计与老大哥领航员（查成交价|参配|优惠政策）非常相似。两者均采用了林肯最新的家族式设计语言，如闪亮的星形前格栅和尾部的一体式LED尾灯。

市面上常见的大型SUV，通常都是通过肌肉或者棱角来彰显存在感。 Aviator的设计绝对独树一帜，整体风格与欧洲竞争对手截然不同。乍一看，它就像一辆典型的美式豪华SUV。大量横向线条的运用，让整车看起来非常安静，又不失力量之美。正所谓车名不虚传，飞行员的车身设计灵感来源于飞机的机翼。飞机的机翼倾斜一定角度，以便更好地升力。领航员的尾部沿袭了这一设计，从车头延伸至车尾的优雅线条呈现出独特的“飞行姿态”，优雅中带着一丝动感。

讲一个有趣的故事，Aviator的美国老设计师在和我们交流的时候反复说了一句话，就是中国消费者常说的“大气”。他的中文水平可能就是“谢谢”两个字，可见他是多么想让大家认可这台车的“厉害”。在我看来，他做到了。

Aviator的内饰设计也大量采用了平行线，处处可见“地平线”这样的平行线，让本就宽敞的座舱在视觉上更加宽阔。其实坐在驾驶座上，首先让我印象最深刻的就是前后排座椅的过道，宽敞大气，透露着十足的美式奢华。

作为一款七座SUV，前两排飞人毫无悬念，非常舒适。第三排空房间的表现与竞品大致相同。大人坐第三排应急没问题，但长途出行肯定不合适。不过值得一提的是，其后备箱深度明显大于大部分竞品。因此，在满载七人的情况下，保证了飞行员空载后备箱的实用性。这是空域优于竞争产品的地方。

小号航海家（查成交价|参配|优惠政策）？那只是外表

网上很多人都说飞行员是小号飞行员。我认为这种说法只对了一半。那是因为他们没有亲自开过，只是看了外观才下的结论。要知道，他们之间的驾驶体验是完全不同的。与采用大梁车身的领航大哥相比，其驾乘舒适性，尤其是滤振性能，远胜于领航大哥。在崎岖不平的路面或者过减速带的时候，领航员的弹跳其实还是挺明显的，只是领航员的表现要沉稳很多。在起伏不平的路面上，可以感觉到悬架牢牢地拉在车身上，驾驶感很是服帖。这个性能比Navigator好很多。

我想，一方面是因为飞行员使用的承重车身，另一方面也和它的CCD自适应悬架有很大关系。这套悬架配备了12个传感器，可以持续监测车身的运动、转向、加速、制动等状况，每秒读取路面信息500次，实现车辆调校的最大频率为每秒100次。避震器可以在车轮进入深凹区域时变硬，减少车轮落下的距离和轮胎落地带来的冲击感。每个车轮都可以独立响应路面，使车辆能够在不同的路况下做出有针对性的决策。同时，它还具有路况预测、通过前置摄像头检测前方路况、预测道路坑洼、提前调整悬架硬度等功能。如果选择空气滑行式空气悬架，将传统的螺旋弹簧换成更灵活、更精准的空气弹簧，舒适性无疑会进一步提升。

操控性能基本符合我的预期。虽然是一个主打舒适豪华的高端品牌，外观也是典型的美式风格，但毕竟福特集团旗下的林肯车，大多都带有一些欧洲车的操控性。 Aviator也不例外，在蜿蜒的山路上也有不错的表现，对于这么大的车身来说还是挺方便的。当然，虽然比不上特别注重操控的德系竞争对手X5，但我觉得它在其他方面也有自己的亮点，所以这样的表现完全在可以接受的范围内。

安静一直是林肯品牌的核心价值之一，领航者在这里方面可以不遗余力。全系标配声学降噪夹层挡风玻璃和前后侧窗、附加翼子板和车门隔音板、低滚动阻力轮胎、全新发动机声学套件、ANC主动降噪系统等诸多设计，将整车静音水平推向极致。一个小细节也特别有意思。飞行者的安全警告声是底特律交响乐团专门为这款车录制的。在油箱盖未关好或忘记系安全带等不同场景下，车辆会通过悦耳的交响乐提示进行提醒。从提醒到初级预警再到高风险预警，总共6种独特的安全警示音应用于25项功能。

价格实在，绝不虚高

最后回到价格问题，每次公布新车价格，总会有人说贵。不过请注意，与宝马X5（查成交价|参配|优惠政策）等市场主流德系豪华品牌竞品相比，飞行者都是基于垂直后驱平台的四驱SUV，而且还是进口车。它们的动力表现比同排量的竞品六缸车型更强，在空之间的表现和车内的安静度略胜一筹。这次公布的预售价只相当于竞品的四缸车型，所以我觉得62.89万的起售价还是比较有竞争力的。