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大家好！验车师来接你了！欢迎来到这个关于二手车检查的有趣故事。我是修过车的二手车检测技师，问题车顾问。

很多车迷总是在抱怨，严格的环保法规政策让大排量发动机“走投无路”，让曾经的机械魅力一去不复返，换来的只是简单的电动化、减缸和涡轮增压。从未来趋势来看，为蓝天贡献一份力量是真的，我也支持环保，但相信每个大男孩心中都会有一个“热血V8”，而这独特的魅力“老派环保叛逆者”能让粉丝尖叫！既然如此，今天我们就暂时告别“大趋势”，回顾一下让每一位大男孩心动的尤物——美系V8代表：6.4L HEMI发动机。

Jeep大切诺基（查成交价|参配|优惠政策）SRT是美国大排量性能车的代表之一，但是名气实在是太小了。可能只是在美国的一些车圈里传闻而已，所以很少有人知道。首先，SRT是克莱斯勒旗下高性能部门的独立品牌。此时的道奇毒蛇不再是道奇品牌，而是SRT的专属车型。 2011年换装6.4L Hemi V-8发动机后，功率提升至475马力和637牛米，这让这款SRT成为全球首款百公里加速不到5秒的自然吸气SUV。 2012年，大切诺基SRT-8作为首款SRT车型进口到中国。显然，克莱斯勒集团也看中了中国消费市场对高性能产品的需求。

上面这辆车就是我们今天测试的主角，2014款大切诺基SRT:

型号：2014 6.4L SRT8

许可日期： 2014 年4 月

表观里程：2w公里

新车指导价为：120.49wW。

卖家报价：45w

测试地点广东深圳：

2014 款大切诺基SRT 是面向中国的最新车型。与12、13车型相比，14车型放弃了之前的5速变速箱，升级为8速手自一体变速箱，并在后桥增加了限滑差速器。舒适性方面，天窗改为全景天窗，增加了方向盘记忆和氙气大灯，音响升级为哈曼卡顿。

什么都不说，开始今天的考试。首先检查外观和漆面。一般美系车的漆面比其他车高，看起来比较粗糙。

不过仔细一看，漆面并没有任何修补的痕迹。比如这个后保险杠，二次喷漆后的磨砂质感可以很明显的看到。

可以看出，从屋顶采集的原始漆面值在200 m左右。

然而，机盖的油漆表面值仅略高于100 m。如果有二次喷漆，价值肯定会超过原车漆，比原厂价值低很多。

右前挡泥板的值较低，小于100m.

左前挡泥板的数值更低，不到80m。按照小高高之前的经验，这台SRT的左右前翼子板和盖板，十有八九已经换过了。

另外，这台SRT的全身涂装还是很正常的，左后门采用了钣金修复。修复面积不大，基本没有割焊的可能。

右前门有明显划痕，但底漆没有损坏。只是做一些抛光。

挡风玻璃的生产日期是2014 年2 月，与这辆车的制造日期相符。玻璃边缘周围没有重新粘合的痕迹。可以确认是原装玻璃，车内其他玻璃没问题。

因为之前的外观检查发现引擎盖和两侧翼子板的漆面有异常，所以我们重点关注发动机舱。可以看到发动机舱并没有刻意清洗，表面的灰尘还是很厚。

让我们来看看这个引擎。被称为“392 HEMI”的自然吸气V8 发动机于2005 年首次出现，排量为392 立方英寸，或约6.4 升。 “HEMI”一词代表克莱斯勒的半球形燃烧室头设计。据说这种形状可以减少气缸的表面积，从而实现更完全的燃烧和更少的热损失。最大功率为344千瓦（468马力），最大扭矩为624牛米。此外，MDS智能停缸节油技术可在低负荷时关闭四缸节油。

打开盖子，发现盖子的固定螺栓已经拆得面目全非，掉漆的地方生锈了，边缘的密封胶是后来补上的。看来这个封面一定是后来改的。

不出所料，左右翼子板的固定螺丝有明显的拆卸痕迹，可以确认左右翼子板是后来更换的。

水箱框架也拆换过，安装草率，固定螺丝也没有拧紧。

大灯的生产日期是2014年10月，明显晚于这款车的出厂日期，而且大灯更换的也比较晚。

测试还发现，盖子铰链的支架已重新焊接。看来这台SRT侧面和正面都发生过碰撞，能撞到机盖的铰链，只能说明冲击力很强。

因为是立式发动机，所以从上面看不到发动机支架，但是对于这台SRT发动机，可以看到拆解了很多零件，发电机的固定螺丝也被拆掉了。

发动机前部的水管、节温器等部件已被拆除。看来事故损坏了发动机。按照小高高的经验，这么大的碰撞事故肯定会触发安全气囊。我们上车看看吧。

这辆SRT的内饰还是一如既往的美式风格，狂野、粗犷、不拘小节。少了日系车的质感，少了德系车的精准，多了一些美式特有的肌肉力量。

SRT特有的超大方向盘握起来非常舒服，加大的换挡拨片也很抢眼。

车辆启动正常，除有少许异响外，无不必要的异响和震动。目前，SRT 的里程为20,592 公里。

可当小高高看到主驾驶座的时候，才发现不对劲。真皮座椅皱巴巴的，不像是只有两万公里的车。有一辆价值8万-9万的车。

检查暴露的转向柱是否生锈。

座椅骨架和滑轨无锈迹和积垢，车内地毯干净整洁，泡水后无硬化现象，基本杜绝了进水的可能。

不过发现仪表盘骨架多处被拆开，看起来仪表盘已经被拆掉了。

果然，测试发现这个SRT的主驱动驶员安全气囊已经被拆开。这辆车的安全气囊拆卸孔是原厂密封的，只有拆开才会被戳破，所以非常容易识别。

天花板上也有拆卸痕迹，应该是更换安全气囊导致的一系列拆卸。

下面是路考。公司规定为了安全不能拍照。我有一种感觉，这辆6.4L大切诺基SRT会开得忽高忽低，下大力气创造奇迹是有道理的。总的来说，这辆SRT在行驶中没有发现任何异常，发动机运转、加速、制动和底盘转向都很正常。

回到合作修理厂，最后对底盘进行了检测，可以发现这辆SRT的底盘比较规整，没有大面积拖底漏油的情况。

作为一款性能SUV，为了保证高速过弯的侧向支撑，采用了Bilstein的螺旋弹簧自适应电磁减震器，可以根据不同的驾驶模式进行调节，但即使在AUTO模式下，整体强度依然高于普通版。

没有拆卸悬架、臂、半轴和卡钳的迹象。

但是刹车盘和刹车片的磨损完全不像2万公里，调表的情况可以锤。

发动机油底壳有漏油的痕迹。仔细观察后，发现油底壳有破损。以前简单的修复过，后来可能复发了。只有更换新的油底壳才能解决问题。

转向机的橡胶套开始漏油。

分动箱前后传动轴的油封也存在漏油现象。好在情况不是很严重，还能用一段时间。

然而，测试发现副车架的固定螺丝被拆除。

从下面看，发动机支架也有拆解的迹象。

此外，变速箱支架也已拆卸。这台SRT的发动机变速箱好像被吊起来修理过。如果不出意外，也是意外造成的。

轮毂上有很多磨痕，影响美观，但对正常使用没有影响。

至此，大切诺基SRT的检查完成，车况总结如下:

外观检查:更换了前保险杠、引擎盖、左右前翼子板，左后门钣金喷漆，局部有划痕；

机舱检查:侧前方发生碰撞事故，导致水箱框架更换、盖铰链焊接、发动机变速箱吊装维修；

内饰检查:仪表板拆卸、安全气囊更换、仪表调整标记；

路试:无异常；

底盘检查:副车架拆卸，多处漏油，轮毂摩擦。

总的来说，车况有点差。

看到这里，相信大家都猜到了，买家放弃了买这辆车的打算。目前这款2014款大切诺基SRT的市场价格在43万左右，但是由于这款车型比较小，后期保养费用高，SRT的二手车并不畅销，价格也是忽高忽低。然而，我今天测试的SRT赛车状况很差，它本身没有什么价值。粗略推测在30w以下。但考虑到车身结构件损坏，后期安全存在隐患，建议大家尽量避免购买这种车。

今天小高高成功帮助客户规避了买车风险，体现了我作为二手车检测技师的价值，让我很开心。通过这件事，小高高，我想告诉你，买二手车之前，一定要先检查车况，再付款。最好找懂车的朋友，或者找我们验车师这样的独立第三方检测机构对车进行全面检查，避免后期不必要的麻烦。

好了，今天的测试分享到此结束。我是车检的二手检测技师小高高。如果你对自己喜欢的车或者二手车有什么疑问，请关注验车师。也许我可以帮你解决问题。验车师愿意成为你最懂车的朋友！

编辑；博罗宰

审核:龙