扛起中国品牌的大旗，一汽骏派A70新车进展的是怎么样？

近年来，中国品牌汽车制造技术水平提升非常迅速，产品更新速度和市场知名度逐年提升。在今年的北京车展上，天津一汽发布了一款全新的A级车型：骏派A70（查成交价|参配|优惠政策）。该车发布后，在车展上为一汽赢得了不少关注。一眨眼三个月过去了，距离一汽承诺推出A70的日子越来越近了。一汽这款新车进展如何？我们特意来到位于吉林省长春市的一汽研发中心，对骏派A70的OTS车（样品观察车）进行了测试。

骏派A70是一汽自主研发的一款定位年轻消费群体的A级轿车。为确保车辆的可靠性，一汽进行了历时3年的验证工作。期间投入了100多辆样车进行了超过300万公里的可靠性验证行驶，可见厂商对这款车生产研发的高标准。

骏派A70是一汽自主研发的A级车，光是验证车辆的可靠性就用了3年时间。

该车主打年轻用户，新车预计8月22日下线，9月底上市。由于最终的量产车还没有下线，我们这次测试的是OTS车。

除了售价6万至10万元的汽油版车型，骏派A70还将推出纯电版新能源车型。

骏派A70的车身尺寸分别为4610mm/1790mm/1500mm，轴距为2630mm。这是一辆标准的A级车。

由于该车的主要目标人群是年轻人，所以整车的外观设计更加时尚，流线型的外观和腰线更显几分动感。

车尾仅用极简的线条勾勒出简洁而有力的车尾造型。

骏派A70采用了隐藏式排气设计，在车尾很难找到排气管。

试驾车型采用了A级车上最常见的205/55 R16轮胎，五辐轮毂为整车增添了几分运动气息。

骏派A70内饰

骏派A70采用悬浮式内饰设计，同时也进行了大量的轻量化处理。中控台采用了以驾驶员为中心的设计理念，整体偏向于主驾驶侧。总的来说，室内设计可谓反应式。

骏派A70采用悬浮式内饰设计，整体内饰风格比较年轻。

操作定速巡航系统和娱乐系统所需的大部分功能按键都集成在多功能方向盘上，使用起来更加方便。

该车采用了传统指针式仪表与多功能显示屏相结合的更为主流的设计方式，取消了水温表，将油量显示移至分辨率中等的中央显示屏。

一键启动是A70中高端机型才有的配置。值得注意的是，激活危险警告（双闪）按钮的位置相当奇怪。它位于点火开关上方，不是很醒目。

中控台7英寸高清触控屏反应更灵敏，车内支持Carlife系统。

包裹中控台的材质比较硬，手感一般。

中控屏两侧设有USB和SD卡接口，方便日常使用。

骏派A70采用爱信全新第二代F21系列六速手自一体变速箱。

存储空间显示：

骏派A70空间与驾乘感受

骏派A70虽然是A级车，但整车的轴距只有2630mm，但整车的车内空间却不小。通过试驾发现，这款车在日常使用中能够为车内驾乘者提供出色的驾乘体验。

骏派A70虽然属于A级车，轴距较短，但相比同级车型，骏派的车内空间还是比较宽敞的。

前排坐姿调整后，身高183cm的体验者头部空间依然充裕。

即使在前排座椅不动的情况下，后排腿部空间还有一拳，这让我很意外。

不过后地板中央的凸起比较高，对中乘乘客的舒适度影响会比较大。

骏派A70采用自主研发的编号为CA4GB16的1.6L自然吸气发动机为整车提供动力。

该发动机可为整车提供最大功率83kW，最大扭矩155Nm。有5速手动和6速手自一体变速箱与之匹配。

整车采用前麦弗逊后扭力梁悬架设计，悬架和底盘的调教比较运动。

方向盘转弯时空位很小，转向反应很灵敏。

发动机的动力表现一般。如果在行驶中需要超车，往往需要将油门踏板踩到底。

值得称赞的是，车辆在行驶过程中噪音控制的不错，关上车窗后也能为驾乘人员营造更加舒适的车内环境。

随后的高环试乘充分展现了A70的运动性能，起步阶段的加速过程比较犀利。

车辆迅速加速到150km/h左右，悬架在高速行驶时对路面振动有很好的过滤作用。

点评：骏派A70作为一款完全由中国自主知识产权研发的车型，总体来说已经相当成熟，而且这款车型还与纯电动版新能源车型一同推出，为一线城市用户提供数量有限的更多选择。不过，鉴于目前A级车市场合资与国产品牌的竞争已经进入白热化阶段，A70想要分一杯羹恐怕并不容易。