青年莲花l3 莲花车算什么档次

蹭一直是娱乐圈屡试不爽的操作。在汽车圈，蹭也是存在的，这已经是一种流行的营销方式。比如吉利一直强调沃尔沃的血统，宝沃自称德系前四等等。今天我们要说的是另一种摩托车，那就是青春莲花车。

莲花车莲花车

Lotus Motors 被提及为一款以商用车起家的青年汽车。很多人第一时间就想到了那个跑车品牌。它于1952 年由Colin Chapman 在英国创立。经过十多年的发展，终于成为与法拉利、保时捷齐名的世界三大跑车品牌之一。

1986年，莲花被美国通用汽车收购，1993年被意大利商人罗曼诺阿蒂奥利收购。 1996年，Lotus被马来西亚宝腾集团收购。 Proton 随后将Lotus 拆分为两个独立的公司，Lotus Cars 和Lotus Engineering。其中，莲花汽车为整车制造商，莲花工程为汽车工程顾问。其主要业务是为其他汽车公司开发和设计新的汽车和火车底盘。

不过，今天的主角并不是这个跑车品牌，而是来自神秘东方的年轻莲花。

庞庆年1958年出生于浙江省天台县，那一年科林查普曼集团莲花公司成立。他的父母可能万万没想到，这个和荷花同年出生的孩子，日后会和这家公司结下不解之缘。

庞庆年很有生意头脑。 21岁时，他开办了一家胶带厂。经过短短几年的发展，销售额就达到了60万多元，这是庞庆年人生中的第一桶金。

1986年，庞庆年又投资26万元创办了浙江磐安橡胶厂，成为凤凰、永久等自行车厂家的供应商，并在4年后成为行业第一。

1993年，不满足于现状的庞庆年在浙江磐安橡胶厂的基础上成立了浙江航通公司，开始谋划进军汽车领域。两年后，庞庆年与北京北方汽车厂共同成立了金华北方富来汽车有限公司，准备生产高端豪华客车。

然而这一次，好运（查成交价|参配|优惠政策）并没有眷顾他，这次创业并没有一开始那么顺利。

合资企业的发展非常不尽如人意。成立四年，换了四位总经理，一共卖出了八辆汽车。结果发现其中5个还是有问题的。

建立伙伴关系并不容易。想必庞庆年也明白这个道理，于是在1999年斥资900万收购了合资公司剩余的股份，完成了对公司的完全控制，准备单干。后来，他将公司名称改为金华青年制造有限公司。

2001年，庞庆年成立金华尼奥普兰车业有限公司，与尼奥普兰以技术引进的形式合作，相继推出欧星系列、新航系列、泰航系列、欧星VIP系列、城市航系列等。豪华教练。

这一次，好运似乎又开始眷顾庞庆年，因为经过几年的发展，与尼奥普兰的合作一度占据了130万元以上豪华大巴市场70%的份额。

趁热打铁最好，于是2003年，青年汽车与德国曼公司合作，组装生产曼卡车，顺理成章成为曼集团在中国唯一的整体合作伙伴。

借力莲花发展乘用车的积极性2004年2月，为进军乘用车市场，取得乘用车生产资质，青年汽车进入了濒临破产的贵州百灵鸟。紧接着，青年汽车宣布与英国莲花工程公司签署战略合作协议，拟引进其开发的产品、技术和质量控制体系。

注意是与莲花项目的合作，也就是说这次合作与莲花汽车无关。

但庞擎年显然不在乎这些，他的身体开始发热。他不仅将自己推出的车型命名为莲花，还采用了莲花标志，并在各种宣传中暗示自己是英国莲花跑车的中国版。此外，青年车首先注册了“莲花”商标，这也是莲花使用“莲花”品牌而不是“莲花”品牌的原因。

2008年，基于进口宝腾GEN-2，青莲花推出了首款赛车。随后在2009年，年轻的莲花在赛车的基础上推出了L3，由此衍生出了L3 GT。不过，该系列车的市场表现一直有些不尽如人意。 2010年累计销量2.6万辆，月均销量2100多辆。

2011年，扬莲花推出紧凑型轿车L5，此后衍生出L5 sportback、L5 GT和L5 GTS。今年，青春莲的销量迎来了33.8%的增长，达到了3.5万辆。

2012年，扬莲花发布了首款SUV车型T5和全新轿车L6sportback，但由于某些原因，这两款车并未量产。今年幼荷花累计销量达到4.9万株，第二年达到7.9万株。

骗莲花汽车从数据上看，年轻的莲花似乎走上了正轨，开始稳步发展，但谁也没想到，这些都是庞庆年制造的骗人的假象。据媒体获得的青莲内部数据显示，在2013年6月至12月的7个月时间里，青莲终端的实际销量仅为4560台。根据这个数据，2013年扬莲花的实际销量最多也就是7800辆左右，其虚假的销量数据竟然超过了实际销量的十倍。

2013年，扬莲花开始走下坡路，月销量仅1000辆左右，拖欠员工工资也呈爆炸式增长。 12月，青年莲花旗下贵航青年汽车股份有限公司挂牌出售。紧接着，2014年4月至9月，青莲在萧山、下沙、济南、泰安的工厂全部停工，其在杭州的销售公司总部也被关停。从此，年轻的荷花商损失惨重，还被欠了钱。

然而，青春的荷花，并不是庞擎年的全部。虽然车到了山的尽头，但并不代表庞庆年就结束了。

庞庆年在造车的同时，还以建汽车生产基地为名，承诺在多个城市投资数百亿，骗取地方政府的贷款和配套资源。当然，没有一个基地真正成型。

例如，2010年，青年汽车承诺石嘴山市政府投资267亿元，建设年产21万辆重型卡车、10万辆青年莲花轿车和51万辆发动机轿车的项目。有了这个方案，青年汽车拿下了石嘴山几个煤矿的采矿权，迅速套现了10亿元。

例如，2011年8月，青年汽车向鄂尔多斯市政府承诺，计划投资20亿元建设汽车生产基地。作为交换，青年汽车获得了鄂尔多斯13亿吨煤炭的开采权。

顺带一提，2015年，被青年车骗了之后，鄂尔多斯决定引进华泰汽车。作为交换，华泰以低于最低转让价的价格获得了两个煤矿的采矿权。

多么短暂的记忆啊！

2015年，青年莲花押宝新能源汽车，但以失败告终。2017年，青年莲花破产清算。

年轻的莲花从英伦莲花汽车的火爆到全面溃败破产清算，仅仅用了六七年的时间。为什么会发展到这个地步？

首先，青年莲花没有技术支持，所有技术都依赖于宝腾和莲花工程公司，没有自主研发能力。而且随着2012年10月莲花工程公司与青年汽车合作的结束，青年莲花已经没有技术支持，后续车型的开发也无从谈起。但对于技术的不足，青年汽车自己也很清楚，于是在2008年和2011年，两次试图从瑞典萨博公司获得技术支持，但最终前后花费了5亿元，都没有成功。

其次，Young Lotus从一开始就把自己和英伦莲花在一起，虽然获得了很多关注。但随着英伦莲花的一再否认，英伦莲花成了欺骗的代名词，就像后来的“德系四强”宝沃一样。而且，2011年6月，随着莲花官方以莲花的名义正式进入中国市场，年轻的莲花更加尴尬。

再说，青年莲花钱不多，却一口气在全国建立了10个生产基地。而且随着青年汽车集团启动公交公司单独上市计划，路特斯的资金来源已经完全断绝。

更重要的是，由于经营不善，拖欠工资，拖欠经销商货款，青年莲花被多家金融机构拉入失信名单，甚至连贷款都没有办法。

年轻人再次进入大众视野是2019年5月，事件是年轻人汽车推出水氢汽车的闹剧。据《南阳日报》报道，年轻人汽车的水氢发动机在南阳下线，只要加水，就能实时产生氢气。也就是说，只要加水，汽车就能一直跑，水氢发动机迅速登上热搜。

就在青年莲花破产清算的同一年，浙江老乡吉利控股集团收购马来西亚宝腾49.9%股份和莲花51%股份，并于2020年3月曝光了莲花首款国产SUV项目的信息。这一次，真正的英伦莲花终于要来了。

不知道庞庆年此时是什么感受？

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