长安福特7座 长安福特7座suv价格最新款

随着二胎、三胎政策的放开，越来越多的消费者在购车时更加注重车内的宽敞度和座椅的舒适度。被誉为“七大巨头”的长安福特探索者（以下简称探索者）自上市以来就受到了消费者的广泛关注。今年9月，全新探险者（查成交价|参配|优惠政策）正式上市，共推出4款车型，有6座和7座版本可供选择。售价区间为30.98万元至37.98万元。那么新探索者的表现如何呢？本次试驾将为您揭晓答案。

外观部分

前脸方面，探险者采用了大尺寸的进气格栅，内部采用格栅装饰。上部贯穿式LED灯带与两侧大灯相连，下部包围设有梯形进气口。两侧加入了L型镀铬装饰，结合引擎盖上方的凸起线条，整体造型颇具力量感。

前大灯采用LED光源，并配有迎宾灯和流水转向灯，带来不俗的科技感。与现款车型相比，新探界者（查成交价|参配|优惠政策）还增加了远光/近光镜头，亮度提升了30%，整体照明效果非常不错。

车身侧面，探险者的腰线从前翼子板一直延伸到尾灯，配合底部的侧裙线营造出流畅硬朗的视觉效果。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5063mm/2004mm/1778mm，轴距为3025mm。

细节方面，探险者的门把手、行李架、侧裙板均采用镀铬装饰，显得相当精致。

轮胎方面，探索者搭载米其林Primacy SUV轮胎，尺寸为255/55 R20。主要性能是安全性和舒适性。配合动感的轮圈造型，显得相当时尚。

车尾部分，探险者采用了“C”型尾灯组，由贯穿式镀铬条连接，与前脸的设计相呼应。尾灯支持迎宾灯和流水转向灯，点亮后视觉效果不错。新车尾部包围的造型依旧保持运动风格，两侧的排气管和四边形的镀铬装饰十分精致。

内部零件

探险者的内饰使用了大量的直线，整体造型比较规整。 27英寸悬浮式中控面板提升车内科技感，分辨率为4032*756，带来细腻自然的视觉体验。用料方面，新车中控台采用了大面积的软性材质，结合镀铬装饰和木纹面板，进一步提升了整车的精致度。

探险者配备12英寸全液晶仪表盘，左侧是发动机转速表，右侧是油尺。中间集成了车速、水温、剩余里程等实用信息，整体布局清晰直观。

探索者搭载SYNC+2.0车载系统，支持百度地图、车联网、OTA升级。常用的车控、音乐、菜单都集中在左侧的快捷栏中，整体实用性极佳。

探索者语音系统的表现也值得称赞。不仅能够准确识别导航、音乐、空音等常用功能，而且响应速度非常灵敏，体验过程中没有出现“慢镜头”。

换挡部分，探索者采用了比较有仪式感的旋钮式换挡设计，下方有自动启停、自动驻车、驾驶模式切换等按钮，与周围的木质饰板和氛围灯相呼应。操作质感。

探险家座椅采用SALERNO打孔绗缝皮革+麂皮材质。实际体验过程中，座椅的填充物偏硬，对腰部和大腿的支撑很到位。加上宽厚的设计，整体的乘坐感还是不错的。

全新主/副驾驶座椅配备前后、高度、靠背、腰托等12项电动调节，还具备座椅加热/通风功能。

值得一提的是，探索者的第二排座椅不仅支持前后排和靠背电动调节，还具有座椅加热功能，进一步提升了后排乘客在冬季的舒适度。

同时，探险者的二、三排座椅可按比例放倒，后备箱容积可进一步增大，增加了消费者日常使用的便利性和实用性。

空的部分

体验者身高1.71m。他将主驾驶位置调到最低档，找了一个合适的坐姿后，一拳打在前排的空中指了指。

保持前排座椅位置不变，将第二排座椅调整到合适的位置。此时，体验者的脑袋之间空出四根手指，两条腿之间空出两个拳头或更多的空隙。

第二排座椅位置保持不变。第三排体验者头顶三指，腿间一拳。空间整体表现不错，没有一些七座SUV常见的拘束感。

电源部分

探险者搭载2.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率203kW，最大扭矩425Nm。传动系统匹配10速自动变速箱，官方百公里加速时间为7.8秒。

探险者提供经济、标准、运动等多种驾驶模式。最大的区别在于油门踏板的反馈和变速箱的换挡逻辑。在运动模式下，汽车油门踏板的全开位置会提前，前半程的提速感会更加明显。变速箱还会将发动机转速保持在2000 rpm 以上，使其处于全扭矩转速范围内。

行驶过程中，探险者的动力响应更为积极，轻踩油门，不俗的动力涌现。起步和跟车都比较容易，不像整备质量在2吨以上的中大型SUV。

同时，当有急加速的需求时，探索者的10速自动变速箱能够理解驾驶者的意图，通过不断降档获得更好的动力输出。不过，变速箱的换挡速度并不快。整个过程的顺畅度虽然不错，但或多或少会给驾驶者一种“半拍”的感觉。

转向方面，探险者在不同驾驶模式下的转向手感会有所变化，但车身的反应性不会过于活跃，不适合激烈驾驶。此外，由于该车车身长度超过5米，转弯半径达到5.9米，驾驶者在狭窄的城市道路转弯时需要更多的耐心。

底盘方面，探险者采用了前双连杆避震悬挂和后多连杆独立悬挂的组合。整体调校更舒适，能有效化解路面颠簸，传递到车内的手感更柔和。此外，在通过减速带时，虽然车身起伏明显，但好在减震器的阻尼适中，能够迅速恢复车身的稳定性，保证乘客的舒适性。

在整车静音方面，值得一提的是，探险者在前挡风玻璃上使用了五层夹层玻璃，前排采用了双层隔音玻璃，近百块降噪橡胶块，效果非常好在隔离风噪声和道路噪声。很好，车辆在实际行驶中的静音表现很好。

同时，探索者号还搭载了以下多片离合器为核心的适时四驱系统。前后桥的动力可以在0: 100到50: 50之间分配，日常行驶时以后驱为主。后轮打滑时，系统可自动切换至四驱，带来更好的通过性和安全性。

写在最后:

经过一天的试驾体验，长安福特探险者由于车身尺寸和转弯半径较大，在狭窄的城市道路上掉头和转弯略显不便，操控感可谓消费者喜爱的“唬人”，但总体来说，该车内饰配置、骑行空和驾驶体验都不错，四驱系统也让该车有了一定的越野体验。