保时捷卡宴二手车价格 深圳二手保时捷卡宴

购买二手车虽然是消费者最实惠的选择，但总是让人为选择一辆存在事故车、泡车、修车等问题的车而烦恼。事实上，与实物折旧（有形损失）相比，二手车综合分析中提到的“原车制造质量”这一因素往往被忽略。此外，二手车的来源、价格走势以及是否被召回也是判断二手车是否值得购买的重要因素。作为国内领先的缺陷汽车产品信息采集平台，车知网将基于海量大数据分析，对各品牌二手车进行综合评价，为您提供直接有效的参考信息。本期估值对象为保时捷卡宴部分车型。详细分析见下文。

一、车型年份分析：2011-2016或将成为消费者的首选。

作为一家传统跑车制造商，保时捷在宣布将推出SUV时，在当时并不被人们看好，甚至有不少人称保时捷生产SUV是故意违背品牌初衷。不过，尽管外界质疑声不断，但依然没能阻挡保时捷走上SUV之路的决心。按照当时保时捷的理念，他们希望打造一款拥有跑车灵魂的SUV，能够满足用户对性能、品质和实用性的需求。最终，这款车被命名为—— Cayenne。

不得不说，保时捷是有远见的。 18年来，卡宴已经成为保时捷品牌的精神支柱，仅此一款车型就撑起了保时捷家族半壁江山的销量。现在该车型已经是第三代了，它在二手车市场上的表现如何？下面，车质网从“二手车购买”的角度进行分析，为您挑选最适合您的二手保时捷卡宴车型。

第一代Cayenne于2002年3月在日内瓦车展上正式亮相。该车一经推出便推出了多个版本，包括Cayenne S、Cayenne Turbo、Cayenne Turbo S、Cayenne GTS和普通Cayenne。至于第一代卡宴，外观和内饰并不是大家最关心的。毕竟作为跑车品牌，动力参数高于一切。因此，动力成为当时保时捷宣传卡宴的重要核心。第一代Cayenne从2002年开始生产到2010年，累计销量达到27万辆，其中2002年到2007年短短5年时间就卖出了15万辆，从此卡宴成为保时捷品牌的摇钱树.

第二代卡宴于2010年日内瓦车展正式亮相，并于同年7月在中国正式上市。与第一代车型相比，第二代车型的整体视觉外观更加紧凑动感。上一代车型粗犷霸气的一面在二代车型上得到了克制，车身线条变得更加流畅。整个车身的上半部分更像是一辆跑车。内饰部分，该车借鉴了Panamera的设计风格，硕大的出风口看起来更像是战斗机的进气口。五台仪表的加入也成为了这一代卡宴的标志性符号，整体设计十分精致高贵。动力方面，根据车型不同，二代车型主要搭载3.0T（Cayenne和Cayenne Hbrid）、4.8L（Cayenne S）和4.8T（Cayenne Turbo）发动机，最大功率333马力，分别是400马力和500马力。峰值扭矩分别为440牛米、500牛米和700牛米。

随后在2015款车型中，卡宴又推出了两款搭载3.6T发动机的车型，根据不同的动力调校分别对应卡宴S和卡宴GTS。最大功率分别为420马力和441马力，峰值扭矩为550牛米和600牛米。传动系统继续匹配8速手自一体变速箱。 2016款还推出了基于4.8T发动机的Cayenne Turbo S车型。发动机功率进一步提升，最大功率570马力，峰值扭矩800牛米。传动系统同为8速手自一体变速箱，官方0-100km/h加速仅需4.1s

目前在售的全新一代Cayenne于2017年8月在保时捷总部斯图加特正式上市。作为该车型的第三代产品，全新Cayenne在整车设计、发动机、变速箱、底盘等方面均进行了全新开发。并增加了许多技术配置。全新Cayenne的设计源自经典跑车911，整体造型更加修长，进一步强化了整车的运动气息。内饰设计科技感更强，原先的物理按键大部分被触控按键取代。但是五通仪表的设计也没有缺席，整体的内饰视觉非常的豪华和科学。动力方面，全新一代车型搭载2.0T（E-Hbrid）、3.0T（Cayenne和Cayenne Coup）、2.9T（Cayenne S）和4.0T（Cayenne Turbo和Cayenne Turbo Coup）发动机，其中2.0T版本为E-Hbrid的插电混动版。发动机最大功率为252马力，电机综合扭矩为600牛米。其他燃油车型最大功率分别为340马力、440马力和550马力，峰值扭矩为450牛米、550牛米和770牛米。所有传统系统都匹配升级后的8速手自一体变速箱。

目前国内二手车市场上，第一代卡宴已经停产10多年，整车的设计和配置都有些落伍，所以不是主要推荐车型。第二代卡宴2010年至2017年全球销量超过30万台。自2015年起，中国市场成为保时捷品牌销量最高的单一市场，二手车存量巨大。但2011-2014款车型是欧IV排放标准，在北上广深等一线城市上市或将成为问题。一般来说。 2011-2016款或将成为消费者购买的主力军。

二、市场价格分析：2011-2015款性价比相对较高。

一般情况下，汽车产品迭代时，在售的老款清库存优惠力度很大，有时二手车的价格甚至会“倒挂”。那么，保时捷卡宴目前的二手车行情如何呢？车知网整合二手车之家、瓜子等二手车平台报价，综合获取市场车源价格区间，供消费者参考。

从以上二手车价格来看，2011-2015款车型的价格明显更有优势。二手车价格是当年新车指导价的27%-41%，性价比不错。但2016年（含）之后的车型，二手车价格依然坚挺，价格已经超过当年新车指导价价的50%。相对于目前新车的终端价格，优势并不明显。因此，考虑到迭代的产品外观差异、二手车价格以及后期的车船使用税等因素，2011 -2015款保时捷卡宴二手车具有较高的性价比。

三、二手车源分析:南方车源较多，2011年的二手车车型占比最高。

在选择二手车时，市场上是否有足够的车也是消费者重点考虑的问题之一。如果有足够多的车辆，一方面消费者会有更多的选择，另一方面也会有更多进一步讨价还价的机会。但是如果车源相对不足或者很少，可能会对消费者是否会继续购买这款车产生很大的影响。参考瓜子二手车和二手车之家平台的数据，质量网统计显示，2011 -2020款保时捷卡宴在中国的二手车车源数量为:瓜子二手车车源25，二手车之家车源1590。其中2011款占比最高，达到全部车型的26%，2015 -2018款也有一定比例，其他车型相对较少。

从二手车车源的区域分布来看，浙江、福建、江苏、广东、上海、四川等省份保时捷卡宴的二手车车源数量占全国总量的60%以上。各个年龄段的车型总体上比较统一，方便消费者挑选不同年龄段的车型。此外，还有部分车龄超过8年的车源，占比18%。

四。质量口碑分析:整体投诉量低，投诉失败都是例子。

消费者在选择二手车时往往会忽略“原车制造质量”这一因素，但实际上这是选择二手车时一个非常重要的指标。因此，车之网在大量真实车主投诉的基础上，通过专业的数据分析，对保时捷卡宴产品质量进行评估，找出可能存在的批次质量缺陷，为消费者提供更直接有效的参考信息。

据车之网统计，2019年1-12月，车之网共收集到20起关于保时捷卡宴的有效投诉，大部分集中在2018款和2019款。从典型投诉来看，故障点比较分散，多与变速箱和发动机有关，但投诉保持在个位数。因此，建议消费者在购买上述机型时，要注意这方面。

总体来说，保时捷卡宴所有车型的投诉都比较少。除2018、2019款车型外，其他车型投诉保持在较低水平，未发现常见缺陷，质量口碑保持稳定。

动词 （verb的缩写）召回分析:中国有10次召回记录。

根据现有数据，保时捷卡宴在中国已经发布了10次召回公告。在这10起召回事件中，有一起召回事件持续时间长、范围广，涉及2010年3月26日至2016年1月11日生产的卡宴车型。制动踏板铰链的夹紧弹簧可能会松开，这可能会导致踏板轴断裂。此外，还有三次召回是由于组合仪表的软件存在故障，可能导致仪表显示异常，影响驾驶员对车辆信息的判断或引发其他事故。在此，车质网提醒广大消费者，购买二手车时，应及时致电厂家客服或前往4S店，检查车辆是否按照之前的召回计划进行了处理，以免车辆仍然“带病”上路，存在安全隐患。

总结:

通过以上分析，不难看出，在购买二手保时捷卡宴车型时，除了第二代2016款和第三代2018 -2020款不适合购买外，2011 -2015款可以作为备选车型，而第二代2012 -2014款在二手车市场的来源很少，选择余地不大。综合来看，2011款和2015款无论是性价比、市场占有率还是质量口碑都比较突出，建议选购时优先考虑。