广汽传祺gs8混动价格

随着油价逐渐上涨，各家厂商发力混动市场，这让混动不再是日系“双塔”的专属，尤其是在自主品牌中。

比如广汽传祺，是国内唯一一家采用两条混动路线的自主品牌。例如，未来的中坚力量将采用GNC 2.0混合动力，而旗舰车型如第二代传祺GS8（查成交价|参配|优惠政策）将采用丰田的THS II混合动力系统。

不过，传祺GS8双擎针对此前汉兰达（查成交价|参配|优惠政策）的一些短板，已经做出了自己的规划，称“抄作业”取其精华，去其糟粕。那么传祺GS8双擎的实际表现如何呢？这一次，我将从油耗、性能测试、驾驶体验等角度进行讲解。

为了弄清楚这些国产混动系统到底哪个更好，哪个更差，我们策划了第一次全网的中国品牌混动系统交叉评测。本次跨界评测汇集了所有在售的国产自主混合动力总成。参与评测的6款车型在混动结构和运行逻辑上各有千秋，一场“混动”大战即将上演！

作为首款使用丰田THS II混合动力的自主品牌，传祺GS8能否全面开发这套混合动力系统，将在今天用实测数据来说明。

油耗测试

油耗测试分为市区油耗和高速油耗。这两种路况的车辆测试条件是相同的，其中空声设置为22度加2用于防风和内循环。每次测试时，将试驾车的油量加满到底（油量刚好与加油口平齐），然后驾驶舒适。

首先，在测试路上，行驶里程为120km，行驶时间为4小时48分钟，平均时速约为25公里/小时。此时油耗为6.3L/100km，按照第一种加油方式，第二种加油方式为9.06L。

经计算，本市平均油耗为7.53L/100km。这个数值虽然比表观油耗差了点，但是对于一款2吨5米的中型SUV来说已经很不错了。

当我们来到高速测试时，车内的和谐驾驶模式与之前的城市路试工况保持一致，并且首次加油量也有所增加，与加油口齐平。高速公路全长114公里，行车时间1小时37分钟。算下来，平均车速约为71km/h，此时平均油耗为6.4L/100km，第二次加油量为8.44L。算下来，平均油耗为7.32L/100km。

性能测试

0-100km/h加速测试

在性能测试中，传祺GS8属于轻混车型，没有出现动力损耗。将驾驶模式设置为运动并关闭车辆稳定性控制。起初，轮胎没有转动。电动机的加入可以弥补传统涡轮增压发动机的迟滞问题。但是涡轮增压发动机比自吸发动机的爆发力更强，也可以弥补混动系统在加速方面的不足。因此，松开制动踏板后，整车的加速性能非常强劲。

100-0公里/小时制动测试

传祺GS8 Dual Engine搭载同规格的米其林PS4轮胎，无论是两驱还是四驱，抓地力都不用担心太多。虽然传祺GS8的制动踏板前部有明显的“空位”，惯性也比较大，但最终实测出来的制动性能还是让人放心的。

噪音测试

传祺GS8的前窗配备了双层夹胶玻璃，自带的2.0TM在抑制噪音和震动方面下了不少功夫。车辆静止时，车身内部安静如电车，即使涉及到发动机，也不会有明显的发动机噪音进入车内。

以60km/h的速度巡航时，如果有电机介入，依然可以享受电车般的安静。这时主要的噪声源来自胎噪。假设发动机在60km/h全速加速，整体噪音表现与之前的120km/h巡航相差不大。

驾乘感受：驾驶品质优于汉（查成交价|参配|优惠政策）兰达

首先提到的是传祺GS8和汉兰达的丰田THS二代混合动力系统，主要包括混合动力变速器、动力控制单元、动力电池、HV-ECU整车控制器、P4后电驱动总成（四驱）等部件。

例如，混合动力变速器采用丰田新开发的第四代大容量THS系统技术方案，集成平行轴排列的高速、高功率密度双电机，能量损失小、体积小、重量轻.动力电池保留了丰田成熟的镍氢电池，适合浅充浅放。安全可靠，寿命长，极端条件下不易着火。

此外，对于首任车主，传祺提供终身电池保修。另外电机的输出功率也一样，比如前驱电机的峰值功率为134kW，峰值扭矩为270Nm。

但传祺GS8认为自家的2.0TM发动机比丰田的2.5L更有优势。比如2.0TM发动机，最大功率140kW，最大扭矩320Nm。参考第4代汉兰达的2.5L发动机，最大功率141kW，最大扭矩238Nm，两款发动机的最大功率相近，但在扭矩方面，传祺GS8双擎更大。

日常驾驶的感觉和丰田双擎车型一样。动力充足时，起步和低速行驶均由电动机驱动。当您将油门踏板踩得更深一点或电池电量不足时，发动机就会启动。然后发动机和电动机在日常巡航和突然加速时也一起工作。

如果说汉兰达双擎在驾驶上有什么不同，那就是发动机的运动会比较小。另外，当你深踩油门急加速时，电动机会辅助加速，发动机是主要输出。这时候2.0TM发动机的噪音会比较低沉饱满，比汉兰达双擎加速更有侵略性。

除了丰田的THS II，第二代GS8还采用了全新的的矩形星形底盘。与上一代相比，硬件配置、设计、调校等方面都有了明显的提升。此外，通过采用双液压悬挂动力总成和高性能减震器阀系统，减弱了路面坑洼带来的冲击强度，第二代GS8的舒适性提升了24%。

第二代传祺GS8采用齿条辅助转向系统，通过降低传动比来实现更好的转向响应，同时也优化了转弯半径，减少了13%的方向盘圈数，在调头和转弯时没有任何大车感。另外转弯的时候，这么大的车，车身反馈很及时，完全没有第一代车型那种油腻感。

结论

这么大的SUV，传祺GS8双擎油耗还是不错的，同时配合自己的2.0TM发动机，加速和NVH都比汉兰达双擎好很多。最重要的是能给消费者带来更多实惠的购车选择。

那么，在引进国外混动技术和自主发动机的情况下，面对其他五大自主品牌的混动，它能赢吗？

如果想了解其他混动车的综合性能，可以点击我们的《中国品牌混动系统评测》查看。

阅