特斯拉价格 电动汽车特斯拉

面对原材料压力、补贴退坡等因素，到2023年国产新能源汽车已经“崛起”。然而，特斯拉却在这个时候“不合时宜”地开始了“官宣”。特斯拉将于今年1月1日（含）至2023年2月28日（含）正式完成Model 3（查成交价|参配|优惠政策）和Model Y（查成交价|参配|优惠政策）新车订单交付。他们不仅将获得6000元的配送奖励计划，还将获得4000元的保单。补贴（通过特斯拉合作保险代理机构购买相应的车险）。此外，还有分期购车优惠利率计划（保障至3月31日）。近万元的综合优惠幅度，对于特斯拉主销车型的指导价来说并不算过分，但在大势所趋的背景下，似乎巨头们率先打起了价格战。

“价格战”是意外，特斯拉只是按自己的节奏走？

自特斯拉落户上海以来，其国内市场的价格就异常敏感。在国产版Model 3正式交付前，特斯拉喊出了35.58万元（补贴前）的高价。 2020年初，刚过完年，国产Model 3迎来降价，价格门槛降至30万元以下，含补贴。同年4月，受补贴政策影响，国产Model 3价格门槛波动至30万元以上。但就在一周后，特斯拉将补贴后的最低售价下调至27万出头。下半年，特斯拉Model 3在补贴后的价格甚至跌至25万元以下。于是，甚至引发了关于国产Model 3是否有望跌破20万的热议。

当然，与之前传闻不同的是，在降价之际，特斯拉Model 3跌破20万元的传闻就得逞了。在经过更深层次的国产化降低成本后，国产Model 3的补贴价门槛达到了23.59万元的“最低点”，随后迎来了持续上涨的阶段。甚至在去年3月份，特斯拉就在5天内迎来了两次涨价。国产Model 3入门价为27.99万元。这也是去年10月特斯拉开启第一场“价格战”时的起跑线。但在此之前，特斯拉的价格变化几乎都有据可查，比如国产化率的提高、磷酸铁锂电池的更换、补贴的波动，或者是国际形势的变化。总结起来就是“价格围绕价值波动”。

随着从去年四季度开始的“价格战”一直持续到2023年，特斯拉的价格波动还体现出另一个特点，那就是供求关系的影响。以Model 3为例。与去年4-8周的交付周期相比，去年11月，特斯拉将这一时间缩短至1-5周。即使在交付困难的春节前夕，Model 3的交付周期依然维持在1-4周，品牌另一款爆款车型Model Y的交付周期也是如此。一边提高产能，一边结合政府减持和保险补贴，进行“价格战”。去年11月，特斯拉国内交付量突破10万辆，前11个月累计交付量也增至65万多辆。同时，它帮助特斯拉去年全球交付量同比增长40% 至131 万辆（仍低于马斯克此前吹嘘的50% 的年增长率）。

然而，既然2022年的冲刺已经结束，为何特斯拉还要在2023年初继续激化“价格战”？或许答案在于特斯拉自身的产品线规划。比如特斯拉Model 3就是该品牌的功勋车型。如果按照传统燃油车的生命周期来计算，就该换代了。去年底的时候，网上确实有更多的相关信息。预计2023年新车上市是大概率事件。同样，Model Y今年也可能迎来自己的中期改款。虽然2021年在国内大规模交付，但其实它的发布最早可以追溯到2019年。在竞争日益激烈的新能源汽车赛道，降价去库存才是正确的打开方式。

最后值得一提的是，无论是受成本影响，还是供需关系影响，特斯拉能够轻松调价的主要原因，恐怕还是让同行羡慕的利润率。尽管比亚迪超越特斯拉成为全球新能源汽车销量第一，但根据去年三季度财报显示，特斯拉毛利率仍为27.9%，远超比亚迪同期16.3%的业绩。这也是特斯拉敢于发动“价格战”而同赛道对手无法跟进的根本原因之一。

养草打兔子，特斯拉降价伤了谁？

那么特斯拉单打独斗的“价格战”会对市场产生怎样的影响呢？这里恐怕要分成几个部分来讨论。首先，对于务实的消费者来说，首先25万元以上价格门槛的特斯拉产品线就不是很亲民。毕竟像比亚迪的王朝系列，小鹏的P7，或者是传统车企的热门ID系列等等，在价格和实用性上都有着较低的门槛。即使是预算比较充裕的消费者，如果特别注重车辆的实用性能，也有蔚来、理想等选择。其指导价的天然差距，导致中间1万元的“价格战”，并未起到决定性作用。

其次，对于追求个性和科技体验的“发烧友”消费者来说，如果是在欧美市场，或许特斯拉的产品能够保证很好的号召力，可以借助“价格战”来锦上添花。但在中国市场，基于FSD的特斯拉驾驶辅助体验并未被广泛接受。根据特斯拉供应商的信息，截至目前（去年底），已有近36万名特斯拉车主购买了完整的FSD功能，其中超过70%来自美国，近四分之一来自欧洲。但是亚太地区的用户只有几千，还不到零头。考虑到在纯视觉领域渐行渐远的特斯拉，对于这波“发烧友”消费者的吸引力要高于目前激光雷达热卷的中国车企，或许不难预见。

最后是新能源汽车的“尝鲜”。毕竟，对于新能源汽车，哪怕是纯电动汽车，绝大多数用户都是第一次接触，甚至持观望态度。对于新能源时代他们想要什么，他们可能没有那么明确的方向。近年来，特斯拉在吸引对电动汽车感兴趣的消费者方面无疑发挥了这一作用。随着“价格战”的激烈程度，这种吸引力也是肉眼可见的。但与其在竞争对手中寻找受特斯拉运营影响最大的一家，不如关注快速萎缩的传统燃油车市场。而原本在25万至40万元价格区间转战新能源赛道的豪华品牌。