东风起亚k2两厢

起亚K2 参考价：停售

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光阴似箭，岁月如梭。五年前，第一次来张家界试驾起亚K2（查成交价|参配|优惠政策）。五年后，再次来到张家界，这次是为了试驾全新一代K2，果然一去不复返。五年过去了，张家界的美景没有变，但K2的角色却在这五年左右发生了变化。五年前，它还是这个市场的新兴挑战者（查成交价|参配|优惠政策），争夺这个广阔的市场。五年过去了，A0级车市发生了翻天覆地的变化，各路好手都受到了SUV车型的巨大冲击。面对前辈们亮丽的销量成绩单，全新一代K2不得不顶着市场压缩的压力继续前行。他心中的犹豫可想而知。这或许是它选择在张家界这片福地再次启航的重要原因。

:的出现，不是K2的味道变了，而是起亚的味道变了。

上一代K2刚出来的时候，最主观的感受就是“缩小版的K5”。全新一代K2的设计也延续了高端车样板的设计思路，力求让车子尽可能的拥有大车的轮廓和气势。不过众所周知，从上一代起亚到现在这一代起亚（最具代表性的车型是K5），在设计上出现了很多相似之处，不再追求耳语般的前卫视觉冲击，但越来越理性。所以也许当你第一次看到K2 时，你只是想“嗯，这是一辆起亚”，而不是去研究它的所有细节。

不过起亚的设计师还是在K2这款面向年轻人的车上做了一些大胆的动作，比如车尾连贯的尾灯设计。不过这个设计有点问题，因为中段的尾灯在开灯或者踩刹车的时候是不会亮的，纯属装饰。而且这种小型车的设计一般都出现在大型车上，这会让车尾有一些复杂的线条——。当然，车尾的辨识度也得到了很好的保证。

Auto : 减去运动，加上稳定性。

机舱的设计也是如此。上一代K2身上有很多运动化的设计，新一代K2放弃了，比如酒桶形仪表，中控台稍微向驾驶者倾斜，仪表盘上方的真皮包裹。整车也追求类似大车的氛围。其实这个设计思路和现代很像，所以也让K2和那个月的氛围更亲近了很多。与上一代K2和那个月不同的是，很明显这款车有两种风格。

车厢的人体工学设计还是比较不错的，做工也没什么好挑剔的。有一点让我感到意外的是，车上有四向方向盘，但是当K2开到顶的时候，还是只有双向。

起亚一再强调K2在配置方面优于对手的优势，比如四轮碟刹、自动大灯、多媒体系统的普及（包括手机互联），但我们也看到K2有很多需要加装的装备，比如车身ESC的电子稳定系统，还有类似悦纳（查成交价|参配|优惠政策）的感应尾门。近几年自主车以这个价位的崛起，让不少合资车在配置上不得不变得老实，比如丰田威驰（查成交价|参配|优惠政策），但新一代K2在配置上还是过于保守，尤其是安全配置。

厂家老老实实在配置表上写着，高配车型用的是“人造皮座椅”，但皮质手感还是不错的。结合座椅的整体做工水平，K2不仅优于同价位自主品牌，而且质感也比威驰座椅更好。

K2 的后座设置与其兄弟车型略有不同。记得我们说过，为了追求更大的空间，后排座椅放得比较低，坐姿会有点不自然。 K2的后座坐姿更加自然舒适，但头部空间相比那个月感觉有些局促，腿部空间也略小（根据我们的测量，膝部空间比那个月小了2cm）。这取决于您是选择“看起来宽敞”还是坐得更舒适。

K2想用它来博取认可，或者很多同级竞品都在后排配备了出风口，但是这个配备只会出现在1.6L车型上，更主流的1.4L车型享受不到。

尾舱的容积和平整度还不错，但第一个遗憾就是感应式尾舱应该是选装的，就算选装，炫酷的智能手环功能也不行；二是上一代高端车型的尾部。这一代已经完全取消了座椅倾斜功能。

总之，K2的空间与上一代相比变化不大，但座椅的舒适度有所提升。与此同时，整个马车的做工也变得更好了，甚至可以说是当月同级别中的佼佼者。主要缺点是缺乏安全配置，而困扰我的是缺乏上一代产品独特的个性设计。

这是驾驶：和它的兄弟最大的性格差异。

新K2的动力规格没有惊喜，变化也和它的兄弟一样。在保留1.4L和1.6L两款排量发动机的同时，手动挡和自动挡都升级为6前速。巧的是，上次试驾我开的是1.4L版本，这次能开1.6L版本的K2。

首先要夸一下变速箱。真的是这个级别自动变速箱的最高水平，换挡响应快，换挡逻辑合理，换挡顿挫感小。依旧是：现代/起亚的6AT和小排量自吸机的组合比大众好一点的观点。毕竟1.6L发动机的排量稍大，意味着1.4L发动机的扭矩不足，变速箱往往需要连续换挡，才能同时保证动力和燃油经济性。而超车、爬坡等需要爆发力的路况，也会让人更有底气。

但是不知道是1.6L发动机声音大了还是K2发动机舱隔音稍微差了点。我觉得这辆车的发动机噪音比那个月的更明显。另外，这台K2的胎噪比那英稍微大一点。不过两车的轮胎型号不同（当月用的是尼克森，K2用的是韩泰），不敢轻易下结论。这个以后会仔细比较。

K2和它的兄弟车最大的区别是舒适性更高，而K2似乎更运动。 K2底盘调校硬朗，在通过减速带和坑洼时会传递更多的路况信息，但同时，硬朗的悬架能够在高速行驶和转弯时提供更好的驾驶舒适性，给人更强的操控信心.另外，K2的转向保证了低速轻手感，同时也有很多做作不自然的感觉，这一点我也很喜欢。

因此，与往常一样，现代和起亚兄弟姐妹在细微的机械调整方面存在个体差异。在这方面有特殊需求的消费者，可以根据娜悦和K2的不同性格轻松做出选择。只是我觉得在A0级别，悦娜提供的舒适度可能会比K2更大。

Sum : 同样，最大值的对手也不是一个级别的。

全新一代K2在产品力上的优劣很容易总结:优点是动力系统的匹配真的很好，这对于同价位的中国自主车来说是一大优势。此外，新车型的整体质感，包括车质感和驾驶质感都比上一代有所升级；缺点，当然最重要的是安全配置相比竞争对手太少，一些很有话题性和实用性的舒适配置需要选装，会让越来越挑剔的消费者感到不满。

然而，当时我们得出了与那月相同的结论。K2的主要销售难点不在于同级强者数量，而在于A0级车市场被SUV、MPV等车型严重压缩。你必须先说服消费者买一辆A0级的车，然后再说服他们买这辆K2。然而，东风大岳起亚在产品推广方面似乎比北京现代更积极。比如他们这次一直在强调“人生第一辆车”的概念，在概念上引导新人买一辆传统的轿车，而不是SUV。此外，他们还将在明年推出两厢版和CROSS版的K2，以满足不同口味的消费者。

突出优点:做工水平高，内饰精致感强；动力系统匹配完善度高；转向感更加自然。

主要缺点:底盘调校偏心，牺牲了一些舒适性；后座空空间一般；很多设备，尤其是安全设备，应该是可选的。