宝马320多少钱 宝马3系二手车价格

在国内一线豪华品牌中，奔驰、宝马、奥迪的竞争从未停止，而随着汽车消费者的年轻化，这三大豪华品牌也开始慢慢卷起来。全新奔驰C级（查成交价|参配|优惠政策）亮相，来自宝马3系（查成交价|参配|优惠政策）和奥迪A4L（查成交价|参配|优惠政策）的压力越来越大。今天我们要试驾的是一款操控之王的中型车，宝马3系，320i运动套装，指导价29.39万。

宝马3系的外观延续了宝马最新的家族式设计理念，整体具有运动风格。前脸还是有不错的家族特色，尤其是“双肾”网状格栅的设计。边缘采用较粗的镀铬条装饰，反而更像“猪鼻子”。前大灯很锋利，内部被熏黑。宝马经典的“勺子行车灯”也进行了优化，更具视觉吸引力。前围依旧是三段式设计，两侧有T型导流槽，中间是大面积的副格栅。

作为标准轴车型，其侧面设计相较于长轴车型更为和谐，车身线条也较为复杂，勾勒出紧凑的车身。不过其车身尺寸为4719/1827/1459mm，轴距为2851mm。这个尺寸参数在同级别豪华车型中没有优势。这款车型配备了18英寸双色多辐轮毂，与车身毫无冲突感。还有，这就是全部

与车尾的设计相比，并没有车头那么激进。尾灯整体设计比较立体，整体熏黑设计，很有辨识度。内部全是LED光源，灯光效果一般。后墙与前墙呼应，但两侧换成了T字型的亮黑色装饰板，中间包裹了红色反光装饰条。排气直接裸露，呈现出两侧单一的布局。

在BBA阵营中，宝马的内饰设计应该是被吐槽最多的，经常被人调侃看起来不像豪车，但事实也是如此。种种年轻化，3系的内饰设计风格依然沉稳老气，但与老款车型相比，已经是很大的进步了。整个中控台立体感比较丰富，也比较简洁。材料就是一大块普通的软料，亮黑色镶边和银色镶边。

该车方向盘采用全新设计，整体为三片式结构。轮毂宽度够厚，手感很厚实，皮质包裹感也很细腻。多功能键的金属质感不错，可惜没有换挡拨片。仪表为12.3英寸全液晶屏，UI界面显示风格偏向运动，更能激发驾驶欲望。布局也比较清晰，查看车辆状态信息简单明了。

中控面板为半悬浮式设计，尺寸为10.25英寸。除了支持触控，底部还提供了一些常用的实体按键，扶手平台上还有宝马的iDrive旋钮，适合盲操作。功能方面，除了基本的实用配置外，还支持CarPlay、CarLife、车联网、语音识别控制等。同时还可以加装手势控制，费用为2700元。同时，您可以通过中控屏查看一些车况信息和车辆状态，或者控制和调整一些车辆功能。

整车配备6个安全气囊，并具有被动行人保护和胎压显示功能。主动安全方面，该车型标配疲劳驾驶，并线辅助也可选装。驾驶辅助也是简单的前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航。

车内座椅采用真皮包裹，靠背采用大量缝线装饰，视觉上更显奢华。整体填充物厚实柔软，看起来更饱满，更舒适。前排座椅和前排座椅均支持电动8向调节和腿托功能。而宝马3系的后排应该是最受好评的了吧？与前排相比，座椅内部的填充物更贴近身体，也更厚实，两侧头枕增加了软垫。唯一不足的是靠背角度不是很好，中间座椅的头枕面积较小。

空间表现方面，182cm身高的体验者坐进前排调整座椅后，头部空间依旧一拳，相当出众。坐到后排后，脑袋之间还剩四指，两腿之间还有一拳，而且这个模型是标准杆身。后备箱储物空间一般，常规进深980mm，后排座椅不支持放倒。空间的灵活性较差，但是对于这款车来说，实用性不需要太高。

宝马3系上部是一台2.0T涡轮增压发动机，匹配采埃孚的8速手自一体变速箱。不过这款发动机拥有：低功率、中功率和高功率三种功率。实车低功率，最大功率115kW（156Ps），峰值扭矩250Nm。这套动力的表现确实不算太好，但是对于日常的行走来说已经足够了。前期加速力量充沛，中后期略显明显。 BMW 3系是后驱车型。悬架采用前麦弗逊后多连杆组合。调校采用先硬后软的方式，在保证车内舒适性的同时，保留了一定的支撑力。下车也没有让我失望。

总的来说，对于宝马3系来说，最受关注的就是操控，现在也在退步，不过也很正常。家用汽车不是为了偏离轨道而设计的。再说了，除了玩车的，也有少数车主知道什么是操控，开起来很轻松。因此，更舒适的方向也是正确的方式。想操纵就去M3吧？还有M4 系列的高性能汽车。