玛莎拉蒂跑车敞篷

近日，玛莎拉蒂全球产品总监马西莫卡帕尔迪（Massimo Capaldi）在接受外媒采访时表示，全新玛莎拉蒂GranCabrio将于2023年下半年正式发布，作为全新GranTurio的敞篷版， GranCabrio还将提供燃油和纯电动两种动力供用户选择。

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新车特性玛莎拉蒂全新GranTurio车型于10月4日正式发布，除了燃油版，新车还首次带来了纯电动动力单元。同时，全新GranTurio还将发布prima serie 75周年限量版。

全新GranTurio燃油车型有两个版本，均搭载3.0升Nettuno Poseidon V6双涡轮增压发动机。 Modena版最高可爆发490马力，高性能Trofeo版进一步升级，最高可爆发550马力。

此外，全新GranTurio Folgore Edition是玛莎拉蒂品牌历史上的首款纯电动车型，基于800伏电气化技术和来自Formula E的技术，配备三台功率为300千瓦的永磁电机。

外观方面，新车依旧保留了玛莎拉蒂GranTurio经典的流畅线条和造型比例，上一代GranTurio广受好评的设计语言在新车型上也得到了很好的继承。车身配色方面，玛莎拉蒂GranTurio有6种颜色可供选择：白、岩石灰、磨砂岩灰、钻石黑、表情蓝、尊贵蓝。

除了这些固定颜色，玛莎拉蒂FUORISERIE定制方案还将提供一系列全新的专属颜色和组合，以及专属材质可供选择。玛莎拉蒂FUORISERIE独家定制涂装颜色包括PrimaSerie Limited Edition和其他版本的首发颜色，包括Magic Gray（Modena Edition首发颜色）、GT Red（Trofeo Edition首发颜色）、哑光铜（Folgore Edition首发颜色）和track yellow .

与玛莎拉蒂所有新品一样，全新GranTurio也采用了玛莎拉蒂全新一代灯组设计，全新大灯造型看起来更加“竖”。尾灯采用全新造型，巧妙融合了玛莎拉蒂车型经典的回旋镖和鱼叉元素，并全部采用LED照明技术。新造型已成为GranTurio 尾部引人注目且独特的标志性元素。

通过内外照明系统的配合，全新GranTurio可以实现“迎宾”的功能。当持有车钥匙的车主接近车辆时，它会自动触发。同时，车门和后备箱自动解锁，离开时再次上锁。当车辆检测到车钥匙在3米以内时，灯亮，1米开门，关门自动启动。

全新GranTurio 车型设计中最具特色和标志性的元素之一是“cofango”一体式发动机罩，它是意大利语“cofano”（引擎盖）和“parafango”（挡泥板）的组合。这意味着新的GranTurio 将两个以前独立的组件集成为一个整体。

新款GranTurio采用差速器轮胎配置，后轮尺寸更大，尺寸为295/30 R21，前轮尺寸为265/30 R20，Volgore版前轮尺寸为265/35 R20。轮辋有四种不同的设计和不同的工艺，共有七种方案供客户选择。制动卡钳有七种不同颜色可供选择： 亚光黑、黑色、红色、黄色、蓝色、亚光红和亚光深铜色（适用于Folgore 车型）。

此次新车的内饰官方图片并未放出，但据官方介绍，全新GranTurio座舱继承了MC20超跑和Grecale SUV的设计理念，内饰采用了“对立统一”。所有造型都注重功能性，取消了传统的变速杆设计，将这一区域改造成实用的储物空间，进一步提高了空间的利用率。

动力信息动力配置方面，全新GranTurio Modena搭载3.0升“Nettuno Poseidon”V6双涡轮增压发动机，最大功率为490马力。全新GranTurio Trofeo版搭载了与Modena相同的发动机和变速箱，动力进一步提升至550马力。全新GranTurio Folgore搭载三台300千瓦电机（将装机功率提升至1200多马力），由800伏电池驱动，最大可用功率超过760马力。

与MC20 的Poseidon 发动机相比，GranTurio 的Nettuno Poseidon 发动机使用湿式油底壳而不是干式油底壳。该发动机配备了气缸停用技术。在一定的工作条件下，右气缸可以停止工作。通过不同的油路设计和尖端部件的应用，可折叠挺杆系统可以保持整个气门机构关闭。

全新GranTurio Folgore 体现了玛莎拉蒂的电动汽车理念，其中性能仍然是核心因素之一。 Volgor 动力总成以800 伏技术为核心开发。具体部件方面，全新GranTurio Folgore配备了三台电动机，一台在前，两台在后，总装机功率超过1200马力。该动力总成由Formula E碳化硅逆变器驱动，功率密度更高（9.2 kW/kg），为玛莎拉蒂品牌专属。两个后置电机完全分离，左右两侧没有传动装置，扭矩可以准确传递到各自独立的一侧。每个车轮的这种单独扭矩管理称为扭矩矢量。

该电池由都灵的Mirafiori Battery Hub 生产，标称容量为92.5 kWh，可持续为车轮提供约760 马力的功率。

电池的特定设置和布局使车辆的高度保持在1353 毫米，而不会影响其运动特性。电池组为T型，避免将电池模组置于座椅下方，而是置于靠近车辆通道的位置，从而大大降低车辆的H点（hip point/hip point）点)。这意味着与市场上所有的电动汽车相比，新款GranTurio的坐姿较低。

在电动汽车的声音体验方面，玛莎拉蒂进行了创新的工程化开发:逆变器驱动的马达声音经过数字化整形，与玛莎拉蒂V8发动机传统典型的轰鸣声相结合。毫无疑问，电动车没有尾气。所以调音功能是通过信号处理软件实现的，由合成器操作，由放置在车内外的扬声器释放。

新款GranTurio跑车的风阻经过了精心设计。全系车型标配空带姿态控制的空气悬架。摩德纳和Trofeo版本的空气动力学系数仅为0.28，而Folgore版本的空气动力学系数为0.26。

车系历史Granturio原本只是一个意大利词，如今已经成为豪华跑车的代名词。这一经典风格由75年前的玛莎拉蒂A6 1500首创。1947年2月，为了迎接即将到来的日内瓦车展，玛莎拉蒂将A6 1500的第一款车型交给了当时的意大利汽车设计公司宾尼法利纳。玛莎拉蒂A6 1500一经亮相便一炮而红。

1998年，3200 GT作为玛莎拉蒂新一代跑车的首款产品诞生。玛莎拉蒂3200 GT是一款创新车型，线条大胆，张力十足，具有三叉戟品牌车型标志性的澎湃动力和性能:0-100 km/h加速仅需5.1秒，最高时速可达280 km/h。

在2007年日内瓦车展上，第一代玛莎拉蒂GranTurio亮相。这款四座轿跑采用了V8自然吸气发动机和经典的宾尼法利纳设计元素，是三叉戟品牌历史上最具标志性的跑车之一。2009年，玛莎拉蒂GranCabrio首次亮相法兰克福车展，与玛莎拉蒂GranTurio一起成为玛莎拉蒂的主力车型。

2007年至2019年，玛莎拉蒂GranTurio和GranCabrio在全球的销量超过40，000辆(其中GranTurio售出28，805辆，GranCabrio售出11，715辆)。

如今，全新GranTurio将携手福尔戈尔，开启纯电时代。在即将到来的纯电时代，玛莎拉蒂品牌能给我们带来哪些惊喜？我们一起拭目以待。更多新车信息，我会继续关注。