2.0t帕萨特是不是正时链条

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12年帕萨特2.0t正时皮带还是链条

12年帕萨特2.0t装备的是正时链条，它理论上是终身免维护的。只有在破损的情况下才需要更换，否则会影响发动机报废。以下是正时链条更换的流程：1、首先，拆下气门室盖，拆下曲轴皮带轮和正时链条箱。然后，旋转曲轴使曲轴旋转到一缸上止点，通过拧紧曲轴固定螺钉固定曲轴。2、接着，运行进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，平衡配合两条凸轮轴凹槽，卡入专用工具。3、解开旧链条安装新链条。曲轴带轮也同样没有滑动键，因此安装时，带轮上表面有圆孔，与链条箱上表面的槽对齐。4、最后，曲柄位置传感器可调，安装时必须调整整齐，确保没有间隙。否则，可能会报告故障代码。曲轴链轮和带轮基本上自由旋转。以上就是正时链条更换的流程。记得按照步骤操作，以确保更换的正时链条的准确性和稳定性，从而保证发动机的正常运转。

2011款帕萨特2.0t御尊版发动机是正时链条的还是皮带的

2011款帕萨特2.0t尊贵版发动机。他是搭载着EA888发动机型号。它是链条的而不是皮带的。理论意义上讲是不需要更换链条的。但车辆跑15万以上，需要测链条的张紧程度。如果链条长度要大了，就需要更换链条，链条跳齿。而目前市场上已经出现很多这样的案例。望车主小心。希望采纳，谢谢！

帕萨特正时皮带还是正时链条

最新的帕萨特车型共销售18款，包括1.4T、1.8T、2.0T三种排量，还有一款是双离合变速箱。

正时链条是发动机正时皮带的一种。它的主要功能是驱动发动机的配气机构。上连接为发动机气缸盖的正时轮，下连接为曲轴正时轮，使发动机进气门和排气门能在适当的时间开启或关闭，保证发动机气缸正常进排气。链条和皮带具有相同的功能。可以说，链条是皮带的“变种”。同步带噪音低，传动阻力小，传动惯性小，可以提高发动机的动力和加速性能，易于更换。当然，也有缺点。正时皮带是橡胶零件和消耗品。随着发动机运转时间的增加，正时皮带和正时皮带附件(如正时皮带张紧器、正时皮带张紧器和水泵)会磨损或老化。因此，必须根据规定的里程或时间更换正时皮带。链传动方式可靠耐用，可节省空小时。整个系统由齿轮、链条和张紧器组成，液压张紧器可以自动调节张力。链条的强度保持不变，在使用寿命内不需要维护，这意味着它的寿命与发动机相同。它不仅可以提高安全性和可靠性，还可以降低发动机的使用和维护成本。但噪音一般略高于传统同步带。

帕萨特2.0t正时链条更换的价格在1000-2000元左右，正时链条靠润滑油进行润滑，如果发动机润滑油长时间未更换或油的品质不好，容易加剧正时链条与链轮之间的磨擦，会减少正时链条的寿命。不过，即使正时链条的寿命到了，也不会立马断掉，而是被逐渐拉长，拉长的后果就有可能顶气门，导致发动机不稳、加速无力，也可能会跳齿造成发动机故障。换正时链条工时费如下：

1、正时链条相对于皮带，制造成本更高，维修更换费用也更贵，一般链条单品价格在300元左右，加上其他配件及工时费，更换正时链条的价格在1000-2000元左右，具体与车型有关；

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