途昂变速箱怎么样

大众途昂的变速箱传动系统为DQ5007速湿式双离合变速箱。自从大众推出DSG双离合变速箱以来，大众建立的DSG家族取得了巨大的成功。DSG家族除了在国内已经非常熟悉的DQ200和DQ250之外，还有一款更强大的DQ500。DQ500于2009年正式上市。是吸取DQ250的设计经验后开发的7速湿式双离合变速箱。水平布置，可承受最大扭矩600N·m。

途昂变速箱怎么样？

大众途昂推双离合的初衷是好的(这一技术当年确实领先于其他品牌)，既能省油又能让驾驶者感受到更刺激的加速快感。然而，为了节省成本，其7速干式离合器变速箱无法完全适应中国拥堵的路况。高配车型上的6速湿式双离合相对稳定。双离合的加工工艺复杂，成本不低(尤其是使用湿式双离合时)。它在自动起步阶段就像手动挡一样处于半联动状态，所以离合器片需要有足够的耐磨性(大众的7速干式离合器变速箱就缺乏这种性能)。

缺点:1。由于没有使用液力变矩器，无法实现手动变速箱的“半联动”动作，对于排量较小的发动机来说，低速时扭矩不足的特性将完全暴露出来。2.因为双离合是电脑控制的，属于智能变速器。它需要在升档/降档过程中向发动机发送电子信号。发动机回复后，只有在发动机的配合下才能完成升档/降档。大量电子元件的使用也增加了其失效的概率。

途观发动机怎么样？

大众途昂搭载的是进口EA888发动机，家族的明星发动机。这台发动机采用直列四缸布置，燃油供给采用混合喷射，由铝铁合金铸造，最大马力186PS，最大功率137KW。性能可靠稳定，运行稳定。此外，2.0TSI高/低功率发动机和2.5TV6发动机可选。首次推出2.5TV6发动机，最大扭矩和额定功率分别高达500牛米和220千瓦。整个系统标配DSG7速湿式动力换挡，百公里加速仅需6.9秒。此外，它还提供了两款不同功率的2.0T发动机供消费者选择，兼顾了强劲动力和燃油经济性。不仅如此，TeramontTouren还配备了全时四驱系统、自适应动态悬架，并提供8种驾驶模式可供选择，让驾驶者在不同路况下随心所欲。