后桥速比指的是什么

后桥速比指的是汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比。

通俗来讲，就是传动轴转多少圈，车桥半轴转一圈，比如传动轴转 4.11 圈，后轮转 1 圈。

它等于传动轴的旋转角速度与车桥半轴旋转角速度之比，实际计算是主减速器从动齿轮齿数除以主减速器主动齿轮齿数。像从动齿轮齿数 43 个，主动齿轮齿数 16 个，43÷16≈2.688，后桥速比就是 2.688。

后桥速比很重要，在发动机、变速箱相同的情况下，速比越大，车速越慢，油耗越大，但力气大，适合爬坡和重载，比如 6.83 的主减速比。速比小，车速快，油耗低，力气不大，适合追求高速，像 3.89 的主减速速比。

所有汽车后桥都有减速器，能将传动轴转速衰减。不同地形环境需要不同传动比。比如在高原，需要如 4.3 的传动比，在平原或公路，像 4.1 的传动比就比较合适，这样能让发动机在最佳工况工作，减少齿轮磨损。

卡车中还有轮边减速桥，其主减速器尺寸小，后桥通过性好，轮边还有减速器能更好降速增扭，让轮上驱动力更强，速比能达到 5.0、6.0 以上。

总之，选择合适的后桥速比要考虑车辆使用环境和需求，能提高车辆性能和效率，减少传动齿轮损坏。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）