车辆悬架有哪些类型？

车辆悬架主要有独立悬架和非独立悬架两种类型。

独立悬架中，麦弗逊式独立悬架结构简单、成本低、占空间小、重量轻、响应快，能自动调车轮外倾角，不过抗刹车点头弱，悬架刚度不强，稳定性差，转弯侧倾明显。

多连杆式独立悬架连杆多，能在多个方向控制，保证车辆舒适，让车轮和地面尽量垂直，维持轮胎贴地性，可结构复杂、成本高、占空间大。

双叉臂式独立悬架由上下不等长控制臂与支柱式液压减震器构成，弯道方向稳定性好，抗扭强度和横向刚性出色，可空间占用大、制造成本高、悬架定位参数设定复杂，维修保养也复杂，小型车上较少。

非独立悬架里，扭力梁式非独立悬架由扭转横梁、纵向摆臂、弹性元件等组成，构造简单，维修容易，占车底空间小，承载力大，但舒适性差，操控不好。

整体桥式非独立悬架是典型的非独立悬架，用在商用车和偏重越野的 SUV 车型，结构简单，早期用钢板弹簧，现在多被螺旋弹簧代替。

常见悬挂像麦弗逊式悬挂常见，结构简单、悬挂轻、占空间小、减震强，可抗侧倾和制动点头弱，稳定性差，多用于小型车及多数中型车。

双叉臂式悬挂强度和耐冲击力比麦弗逊强得多，车辆转弯能更好抑制侧倾和制动点头等问题，就是占用空间大，定位参数难确定，小型轿车少用，超级跑车常用。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）